坦克的履带反装会怎样？有什么作用？
这个反装不知道说的是哪种，坦克履带的反装一种是整个履带的花纹方向倒装，一种说的是履带板正反倒装。
花纹倒装的话具体看型号和履带板的规格了，59坦克这类按销子接口分为四耳朝前和五耳朝前。一般部队要求的标准是四耳朝前，但是按五耳方向反过来装似乎也没有什么问题，无非就是连接的销子的受力可能有问题，时间长了会造成机械损伤。
翻转反装的做法我们着重要说的是履带板翻转反装的做法。其主要作用的提高坦克在湿滑松软地形上的附着能力，提升坦克的行进效率。例如冰雪、山地软泥等地面，都可以采用履带板正反面倒装的方式进行临时改装。
其原理其实也很简单，无非是让履带板上带有车轮规正齿的一面向下，这些铁齿会在坦克压力的作用下深深咬进地面，给坦克提升更大的地面附着力，牢牢的抓地后，在松软的冰雪与泥地上就不容易打滑了，坦克可以跑的更快更稳当。
具体做的话，当然也不是把坦克整个履带全部翻过来，需要根据坦克的实际需求进行有间断的重新排布。
实际操作以59坦克为例，如果要进行履带板反装，那么先得拆下并断开、平铺全部履带，然后根据需要，间隔20-10块履带板断开一块，这块反装，下面土里挖一锹填齿。
重新连接好后让坦克开上去装好，再按照上一条履带的搞法，重复完成第二条履带的改造。
当然，这个并不是固定的，仁者见仁智者见智，反装的搞法主要是经验而非绝对操作规范，所以隔8个、9个还是多少个完全看操作。
反装改造过后的坦克可以很好的爬山、爬冰、爬泥巴和松土，但遇到坚硬的路面或者公路，还得把齿给换回来，否则要么把路面啃成渣，要么把坦克的履带压坏。跑起来还颠。总而言之，这是一种临时性的机械改造，有很大的实用性却不具备泛用性。
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