LCA战斗机上舰，印度为什么敢称其为亚洲第一？

印度近期在航空母舰上进行起飞试验的LCA战斗机，其其就是印度所谓的国产“光辉战机”的舰载版。“光辉战斗机”想必大家都听过它的大名，没错，就是那款印度研究了30年的“万国造”战机。

在近期“光辉战机”登上印度航空母舰之后，印度人更是公开宣称这是一款亚洲第一的舰载战斗机。这其中的原因也很简单，因为印度人想说的是“光辉战机”是亚洲国家自主研发装备的“纯国产”第1舰载机。其实如果以这种角度来看，印度人将光辉战机的舰载版称之为亚洲第一，还真的是有点小道理存在。

LCA战斗机上舰，印度为什么敢称其为亚洲第一？

兔哥回答：印度这么说是有印度所认为的道理的，就目前来看，能够生产舰载机的国家并不多，而在亚洲范围，拥有航母的国家有三个，泰国有一艘差克里·纳吕贝特号航空母舰，这也是世界上最小的航母，标准排水量7000多吨，满载排水量11400吨左右，也就相当于一艘驱逐舰的排水量，泰国不用说是造不了舰载机的。除了泰国，还有一个新兴大国拥有航母，而且拥有建造舰载机的能力，不过按照印度的评判标准，这个不能算是自产，因为其舰载机是参照苏-33舰载机而来，不能说是自产。最后就剩下印度的光辉舰载机了，这架舰载机的原型机是“光辉”牌子的空军型号，是印度“纯国产”的。也许会有人题出疑问，不同意这种说法，理由如下：1）这架光辉牌战斗机是法国的图纸，法国人参与设计研制，并且参照了法国达索公司的幻影战斗机；2）光辉的发动机是美国通用电气的F-404发动机；3）光辉战斗机的火控系统是爱立信的PS-05火控雷达；4）以色列航空航天工业公司为光辉战斗机提供了EL/M-2032多模多普勒脉冲雷达；5）座舱系统有法国和以色列提供；6）激光瞄准吊舱是以色列的；7）弹射座椅也是进口。刨除这些这架战斗机还剩下了什么是印度产的？通过上述论述，确实这架战斗机也没有什么是印度自己搞的了，但我们不能这么说三锅，虽然这些主要部件的都是卖的，但这就和包饺子一样，光有肉馅能叫饺子吗？人家三锅，毕竟是把肉馅变成了饺子，尽管是按照别人手把手的教出来的，毕竟是一个饺子。另外，油漆、好多的腻子、“饺子皮”都是印度的。也有人有疑问，光辉战斗机的外皮也有卖的半成品，但毕竟把面粉变成饺子皮的是印度。关键是印度搞了快四十年了，别人能有这样的效率吗？再说了，你能找出和光辉战斗机一个模样的战斗机吗？所以说印度说是自产的就是自产的，别较真好不好。

印度光辉战斗机研制当初定位是先进的，不过几十年过去了，随着世界航空技术的发展，等光辉起飞时就落后了，这还不算，光辉战斗机属于爹不亲妈不爱，给空军空军不要，印空军参谋长称光辉战斗机顶多算是一个“半成品”。空军不要，于是印度斯坦航空公司把眼光瞄向了海军，结果海军也不要，并且连试飞员都不给飞机制造厂。不过印度的光辉战斗机项目并不是一个商业项目，而是印度政府振兴印度民族航空工业的一个形象工程，代表政府业绩，所以，要也得要，不要也得要。

这次在航母上实验性降落的是光辉战斗机舰载版本的改进型号，也就是光辉舰载机2型，1型去哪里了，没入役制造中直接改进升级到了2型，全球只有印度能做到。印度定义为亚洲第一个国产舰载机也许是认为这架战斗机已经从陆上起降型发展到了舰载机型，并且是第二型光辉舰载机，自然算是自产了。其实，印度这么说就随它去说吧，印度高兴就好。以上是兔哥个人观点，欢迎探讨评论！欢迎关注兔哥，图片来源网络。

LCA战斗机上舰，印度为什么敢称其为亚洲第一？

印度最近几天正在忙于自家研制的“光辉”战机的舰载实验，之前进行了一次阻拦索着舰实验非常成功，12日LCA舰载战斗机的NP-2原型机从维克拉玛蒂亚号航母上滑跃起飞，这两起事件在印度舰载机历史上具有里程碑式的意义。印度由此成为美、俄、英、法、中五国之后第六个自主研制的舰载机在航空母舰上成功着舰的国家，而且印度的LCA战机还是当今世界上第一款成功在航空母舰上起降的单发三角翼舰载战斗机。

印度的LCA光辉战机是一款单发战机，推力有限，航程较短，这也就极大的限制了航空母舰的作战半径，所以印度海军对其并不是很看好。

从世界各国的主流航母舰载机来看，大都是双发舰载机，当然F-35具备垂直起降功能除外，像美国的F-18大黄蜂战机、俄罗斯的米格-29k以及法国的阵风M战机，这些均采用了双发设计。这种设计可以给战机提供更大的推力，在飞行过程中更加稳定，一旦舰载机在飞行过程中其中之一发动机出现故障，另外一个发动机依旧可以工作将战机安全返回母舰，但如果采用的是类似于LCA这种单发的舰载机就没有那么幸运了，一旦发动机出现故障，那么飞行员只有跳伞逃命了，所以这种风险还是有的。

LCA光辉战机外形和法国幻影-2000类似采用的是无尾的三角翼布局，这种布局在战机进行高速飞行时翼前端形成大量涡流能够产生很高的气动效率，但是低速机动时这种布局就会显得很“鸡肋”，不仅增加油耗，而且对于这种滑跃式起飞方式很有可能会面临失速的风险，所以LCA在滑跃起飞时载重量将受到很大限制。

所以印度这款战机仍然需要一段时间的实验磨合，未来能不能上舰我们无从得知，但是从这我们可以看出，印度确实正在发展自家的军工业，不论是经济、军事还是航天领域等，都有印度人不断努力的脚步，为他们点赞。

LCA战斗机上舰，印度为什么敢称其为亚洲第一？

不得不佩服印度人的胆大包天。就世界范围来看，目前主流舰载机仍然是以双发战斗机为主，包括美国的FA18“超级大黄蜂”，俄罗斯的米格29K以及苏33，我国的歼15“飞鲨”，无一例外都是双发机型。敢采用单发上舰的也就只有美国的F35C以及法国的“阵风M”，但美国F35C采用的F135发动机性能实在牛逼，单发的F35C在可靠性上并不亚于双发战斗机。法国的“阵风M”同样得益于优异的发动机性能，而印度的“光辉”战机虽然采用了美国的F404发动机，但美国货经过了印度人的“开光”之后还有多少可靠性就不得而知了，印度强行用单发的“光辉”上舰怎么看也让人觉得有点胆战心惊。即便抛开可靠性不谈，单就印度“光辉”战机的总体性能而言，根本就不适合上舰。首先“光辉”的定位就是轻型战斗机，属于典型的“三小”产品，即“机型小、载弹量小、作战半径小”，让这样的轻型战斗机勉强上舰除了能装装门面之外，基本没有多少实战意义。印度所谓的“亚洲第一”并非是指“光辉”舰载机的性能亚洲第一，对此印度人还是有自知之明的，毕竟无论是面对我国的歼15，还是日本即将装备的美国F35B,其性能差距过于明显，甚至是不可同日而语。印度所谓的“亚洲第一”无非是说“光辉”是亚洲第一款自主研制的舰载机，因为印度始终认为我国的歼15是仿制于俄罗斯的苏33，而不是我国自主研制的，且不说印度忽视了歼15与苏33的根本性区别，（歼15只是参考了苏33而已，很多关键系统都是我国自主研发的。）即便以“光辉”为例，大约除了“光辉”的设计图是印度自己画的之外，整架飞机几乎就是靠进口部件攒出来的，比如发动机、航电系统等重要部件哪样不是进口而来的？即便就算“光辉”是印度自主研发的又能怎样？一架历时三十年“出生即落后”的轻型战斗机在勉强改成舰载机之后就敢称”亚洲第一“了？印度人怕是忘了，“光辉”舰载机目前只是造出了一架原型机而已，离定型、量产、服役还差着十万八千里，可以毫不夸张的说，等印度的“光辉”战机正式服役的时候，世界主流舰载机早已是五代隐身舰载机的天下，到那时我国自主研制的隐身舰载机或许已经服役了，不知到那时印度还敢大言不惭的自称“亚洲第一”吗？

LCA战斗机上舰，印度为什么敢称其为亚洲第一？

LCA光辉谈上舰已经谈了很多年了，当地时间12日下午LCA的舰载版本原型机终于实现在航母上滑跃起飞，此前也完成了拦阻着舰，这意味着LCA光辉舰载版初步达到相关技术，但称其为亚洲第一款自主研发的舰载机有些言过其实，不过印度如此说也在情理之中，毕竟“大国面”是摆在第一位的。

从实际发展来看，中国歼-15早在2013年就完成了上述技术验证，同时需要注意的是，歼-15舰载机是在已经服役的状态下完成的，是实打实的具备了实战的能力。但是由于歼-15在气动设计上与俄罗斯的苏-33舰载机多少有一些相似之处，不管是在国内还是对印度来说，甚至是对俄罗斯来说，在舆论上都认为歼-15是苏-33的仿制型号，这种思潮已经是司空见惯的。

印度此前一直在使用从英国引进的鹞式垂直短距起降战机和俄罗斯的米格-29K舰载机，其中这次测试使用的航母维克拉玛蒂亚号就是俄罗斯戈尔什科夫号航母改装而来的，搭载的舰载机也是米格-29K。印度一直在寻求自主研制一种国产舰载机，近些年随着光辉战机的进度并不怎么好，此时LCA舰载版搞出来后，肯定是对其上天入地式的一番夸奖，而且是夸的约先进越好。

因为，印度政府需要给军方、国人一个交代，至少是说辞上的一个交代。LCA光辉战机项目在国际上来看是一个极度难产的型号，这已经是一个不争的事实，但是印度国内并不买这个帐，政府在不断的宣称光辉有多好，但是一直没有得到军方的认可。

就如同，陆军巨资搞得的“阿琼”主战坦克，先后搞了两代，但实际在军方测试中暴露出一系列的问题，遭至军方的抵制，最终只能沦落为印度阅兵国产装备的专用展示型号。不管LCA的性能如何，仅从陆基版在空军的测试中就已经暴露出问题。因而，印度军方一直在寻求引进新的战机，而不是等待使用国产的LCA光辉。

在中型战机引进项目中，印度披露出采购法国达索公司阵风战机项目存在腐败案例，一时在印度国内引发不小的轰动；印度政府虽然和军方最后妥协，要求印度军方采购国产LCA战机的条件下，继续引进阵风战机。从本质上看，似乎政府现在一直在为自己的航空公司极力的推销国产产品。

近些年印度国内坠机事故成为世界各国军迷茶余饭后的谈资，在近40年中，印度先后损失了1000多架各型战机，就2019年一年印度就发生了11次坠机事故。很有意思的是，印度空军坠机事件和印度航空公司息息相关，凡是经过印度人自己修理的飞机都会掉，这也多少让印度军方甚是不满。

因此，此次印度LCA舰载版在完成工厂测试的同时，实现了舰上拦阻着舰和滑跃起飞，这对于印度来说是一件很重大的事，也算是比较成功的一次案例。按照印度的惯例，此时不抓住机会好好的夸夸国产光辉战绩更待何时？需要给国内和军方打一剂强心针。

LCA战斗机上舰，印度为什么敢称其为亚洲第一？

要是从表面看还真是这么回事，LCA“光辉”战斗机是印度顶着自主研发搞出来的机型，虽然时间距越一代人（30多年），但好歹已经成功上天还上舰。咱们家的歼-15虽然内外一新毕竟还是基于苏-27的底子改出来的，所以三哥说在亚洲范围这是第一款自主研发舰载机也说的过去。

以往大家提到LCA“光辉”战斗机基本都是笑话，不过有点意外的是12日印度高调安排LCA上舰，还是由海军一名准将亲自驾驶相当少见。这估计在LCA迟迟不能让人满意情况下做出宣传，而且最近印度海军航母生产进度在加快，对于米格-29K战斗机也不是太满意，整体而言还是希望燃起军工斗志早日完成配套。

从大环境讲完再聊LCA战斗机的性能到底如何，大家知道光辉之前学习法国三角翼布局，而且还是单发战斗机。不论是安全性还是上舰可靠性都比较差，目前全球范围内单发舰载机只有美国F-35和法国阵风，这两家技术实力强而且是弹射型航母相对来说没有可比性。

而且LCA“光辉”战斗机本来定位是轻型战斗机，在空军范围是用于取代米格-21这类机型，本身载弹量就小、航程及作战半径也不大。用这种小型飞机上舰对于航母的作战实力能有多少提升很难想象，另外LCA的作战性能在印度宣传中一路要成为三代机中的佼佼者，但实际作战能力有限面对其他国家航母舰载机不能取得优势。

综合说明，LCA“光辉”战斗机有40%的部件属于国外组装货，不过从表面上看以印度国产的标准判断确实是亚洲第一款自研舰载机。但是整体实力太弱，就算上舰未来的道路也很难走，对于印度而言至少做到面子上的国产自研中看不中用。