为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

站得越高摔得越狠，奥迪车摔下来了

德系三强·BBA，曾经是很多人的梦想。

然而现在却都出现了下滑，BBA-5/6/E是这三个品牌的标杆车，可是这三辆车的总销量加在一起还要低于汉；其品牌中的SUV车型也鲜有能超越唐或理想L系列的B/C级车，高端品牌蔚来也即将实现反超。为何德系三强不香了呢？其实原因很简单，其一是产品力被超越，其二是品牌力被反超。

由于德国和整个西方汽车工业体系都是围绕内燃机车来构建，所以这条产业链里造不出来优秀的电动或插电混动汽车；然而比性能、操控和驾乘品质，一定是电动汽车领先于燃油汽车，现在只是电动汽车的充电便利性还要差一些。可是插电混动汽车是两种补能方式，平时可充电，长途可加油，便利性比燃油车还要高；平时还能当做电动汽车来驾驶，长途用油电混合模式的耗油量仍旧远低于同级别的燃油车。

与这些车相比，BBA真的输了，而且输得非常彻底。

另一个核心因素是品牌力的快速减弱，其核心是奥迪。

其实国内的第一家合资车企不是上汽大众、也不是一汽奥迪，而是北汽集团和戴克奔驰合资创立，打造的是越野车和奔驰车；但是奔驰车并没有大范围的进入公务汽车市场使用，因其价格过高，真正打开B端市场的上汽大众的桑塔纳，只是这台车的定位又偏低了一些；于是就有了一汽奥迪，奥迪扮演了几十年的高端公务汽车的角色。

纵观全球汽车市场，在任何一块市场里的热门品牌都一定是B端市场的热门品牌，只有在公商务汽车市场里成为热门才能在个人用户市场里成为热门；这个道理很简单，因为普通人压根不会选车，也不知道什么品牌好。初期接触车辆无非是去看公务汽车，或者是在电视上看到的汽车，而电视上能看到的汽车不是公务车就是商务车。

所以大众和奥迪才能成功，可是这也决定了一旦使其这个品牌标签就可能遭遇很大的危机。

果不其然，自2017年下半年开始，公务汽车的新车再不允许采购外国品牌汽车。

因为这时候的中国制造足够强大，是时候给自己的品牌正名了。

而最佳的方式就是让自主品牌的汽车用于公务汽车市场，高端公务汽车品牌换成了红旗汽车，其次还有蔚来、比亚迪王朝系列、长城品牌的越野车、大通的轻客和MPV以及传祺的商务车，等等。至此这些中国品牌开始快速成长，市占率也在快速提升；失去“高端公务汽车专用车”标签的奥迪则显得黯然失色了，毕竟没有多少人会喜欢被淘汰的品牌。

站得越高摔得越狠，奥迪在德系三强中曾经站得最高，奔驰和宝马都一定程度地占了奥迪的光；不过这两个品牌的重心主要是在个人用户市场里，所以受到的冲击反而会小一些。不过在奥迪这个头部品牌没落之后，德系三强的三角格局则会破裂，最稳固的结构也就变成了最不稳固的结构；所以等待德系三强的最终结局已经很清晰，BBA成为过去式的日子不远了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

不知道你这个问题，是怎么得来的？

我们来看看9月豪华车销量排行榜。

2020年9月份，排名占据前三位的依旧是大家最熟悉的BBA。

第一名，是一汽奥迪A6L，9月销量20337辆，1-9月总销量128816辆，均遥遥领先！很多人，还是很喜欢奥迪。

奥迪汽车一向以科技感著称，在奥迪A6L这款车上，大家可以体验到丰富的配置，内饰设计科技感十足。而且，这款车与宝马5系和奔驰E级相比更有价格优势！

为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

我觉得大家不喜欢奥迪，主要是因为奥迪降价了，在BBA中奥迪降价也是最多的，同时在同级别也是最便宜的。奥迪的光环在降价中渐渐消散，同时崇拜的也人少了，自然喜欢的人就少了，毕竟大家都喜欢贵的。所以渐渐买奥迪的人就少了，从今年四月份的销量就可以看出，奥迪已不是当年的豪华销量王，就连奥迪A6L都难逃销量的疲软，4月销量不足宝马5系分之一。

其次是因为奥迪本身与大众同平台，在之前很多人不知道这件事，但是随着互联网的普及，老百姓的汽车知识越来越丰富，大家对同平台不同价的事情多多少少有点膈应得慌。不想花钱买个高配的大众，也不想被人说是烧机油的大众。关于平台的事情可以举一个例子来说明，大众的高尔夫7和奥迪A3两厢版，两者的变速箱和发动机都一样，大家觉得是同一辆车吗？

奔驰A级刚上市的宣传广告词是“重新定义豪华”，我觉得这句话就是说给奥迪听得，同级别的奥迪A3除了空间大之外，其余不知道被奔驰A级甩了多远。光从内饰和外观来看，我觉得奥迪是没法跟奔驰比的。同时在售价上入门级的奥迪A3都已经降价到14万元级别了，完全跟大众的速腾一个级别。奥迪的形象也在大家的心目中越来越低，估计过几年会变成一个二线豪华品牌。

销量不好就降价，对于一个品牌来说会让人在脑海里留下固定印象，某某品牌就是个降价货。说起降价大家第一个想到的就是凯迪拉克，作为美系的豪华品牌，凯迪拉克进入中国后开启了一系列的降价活动，以凯迪拉克XTS为例，降价十万，才勉强将月销量维持在5000左右。我觉得奥迪如果还一味的降价，则最终下场可能跟凯迪拉克一样，沦为二线豪华品牌。与奥迪相反的是雷克萨斯甚至在加价，以ES200为例，目前普遍加价20000元，但是销量不减反增。

为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

奥迪与大众在零部件上基本都是通用的，所以奥迪严格意义上就是“尊贵版”的大众。个人观点。

三大豪华德系品牌，奔驰、宝马、奥迪中，相比同级别车型奥迪的价格最便宜而且降价幅度也最大，再加上与大众相同的三大件，更是被不少的网友“调侃”过，都说奥迪的四个圈的车标都能值个十来万，虽然只是句玩笑话，但也能从侧面反映出其在人们心中的地位。

但是并不是所有的车型同平台打造，想必大家都知道大众的MQB平台，A3、Q2、Q3都出自于这个平台，而和大众一个平台的奥迪A3发动机虽然和大众宝来、捷达、是一个系列的EA211发动机,但是还是有区别的，功率不同，一个普通版，一个高功率版，但是在用料调校等方面据有所不同！

号称“突破科技、启迪未来”，很多人认为在科技表现力度上并不如奔驰和宝马。其实这是一种误解。因为奥迪的科技都体现在“隐性科技方面”，比如发动机、变速箱、底盘悬挂，车身技术，奥迪都有不可小瞧的优势，而且在汽车行业中拥有很多的专利！ RS糸列更是一绝，各大视频，文章中突显其独特的魅力，更是收获了一批又一批终实粉丝。不管怎样，奥迪家族在国内似乎没有奔驰宝马那么的受到欢迎，无论如何，我个人认为关于奥迪的许多评论是不公平的！奥迪拥有的技术水准还是非常强大的，只不过并没有奔驰宝马的那么的突出 ！

为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

关于题主这个问题，我的主张是先问是不是再问为什么。

奥迪汽车的销量真的不好么？恰恰相反，作为德系三驾马车之一的奥迪汽车，销量表现可以用良好来形容。在刚刚结束的四月份，30-50万合资中型轿车销量榜的最大赢家就是奥迪汽车旗下的奥迪A4L。在四月份，奥迪A4L的销量达到了14296辆；第二名的迈腾为12643辆；第三名则是宝马3系，销量为12427辆。此外，在2018年，一汽奥迪的整体销量达到了61.04万辆，作为一家豪华汽车品牌，在所有车企中排名第14，非常出彩。所以说，题主所问的为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了这个问题，并不成立。

那么为什么题主会感觉现在奥迪很多人不怎么喜欢买了呢？这是因为奥迪汽车曾经是我国官方指定用车，市场保有量非常大，在街面上也是相当常见的。而那时候，奔驰汽车和宝马汽车尚未起势，更不要说凯迪拉克汽车，沃尔沃汽车以及捷豹汽车等等二线豪华品牌了。所以说，奥迪汽车在中国人心中有着非同寻常的地位。现在，虽说奥迪汽车仍然是豪华汽车市场中的霸主品牌，但是不少豪华汽车品牌开始崛起，宝马汽车与奔驰汽车已经与奥迪汽车并驾齐驱了。而作为二线豪华品牌的沃尔沃汽车，捷豹汽车，林肯汽车以及凯迪拉克汽车等等，也有很不错的销量表现，所以说才让题主觉得奥迪汽车的受欢迎程度没有以前那么高了。

此外，作为德系豪华三驾马车之一的奥迪汽车，其市场地位是很难被撼动的。虽说现在的日系豪华品牌雷克萨斯，以及沃尔沃汽车等发展迅猛，但是就目前形势而言，奥迪汽车仍将长期霸占中国豪华车市场前列。

为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

降价对消费者来说绝对是一件好事！

豪车的降价将来也会成为趋势，市场竞争除了可靠的质量之外，就是更合理的性价比！

奥迪车虽然有降价，但是降价不到位！

从bb a的三款豪车销量来看，奥迪的姿势是最难拿的。

高不成、低不就的局面是最尴尬的。不降价竞争不过bb，降价又有失豪华的体面！

在豪车系列中，凯迪拉克敢于放下身段，用可靠的质量和合理的性价比，拓开了凯迪拉克在国内的消费市场，应当是一个不错的决策！

凯迪拉克的降价出售，让消费者更加明晰的看到bba豪车溢价太高，其销售价格缺乏对消费者的诚信和诚意！

希望奥迪厂商能够像凯迪拉克那样放下身段，来个惊人的降价，给消费者一个惊人的惊喜，从豪车品牌效应价格虚高的困境中解脱出来，不与豪车比价格，要与豪车争市场！

早降价早受益，豪车汽车市场的消费趋势就是既要比质量又要比价格，品牌效应价格对理性消费者来说是可以忽略不计的。

当然对爱面子、爱虚荣的有钱人来说，品牌是他们优先考虑的选项，但对消费者庞大的群体来说，这些人毕竟是少数！