皮卡车性价比怎么样？

皮卡是一种暂时还不适合作为家用车的优秀车型

如果你需要一台客货两用车型，以家用为主，偶尔拉货且主要装载一些户外用具的话。

现在最合适的选项仍旧是SUV。

偏家用的客货两用车型有SUV和Wagon，前者是看起来很像越野车的多用途车，后者是轿车为原型扩大空间的多用途车、也叫做“旅行车”；偏商用的客货两用车型是轻客和皮卡，轻客主要用于运输贵重物品，皮卡则略显豪放，因其为敞开式的货箱。那么皮卡到底适不适合家用呢？似乎以户外运动为主的家用车用户更适合皮卡，而且这种车型确实看起来更硬汉。

看起来不错的皮卡至少现在还不适合家用，不宜作为SUV的平替选项。

原因很简单，因为皮卡费油。

SUV车型很像越野车但并不是越野车，原因在于没有使用“非承载式”的高强度车身；其使用的是与轿车相同的“承载式车身”，也就是由钢板冲压焊接的框架式结构，可以理解为“没有地基的房子”，强度显然不够高。但是这种结构也确实很轻，车身轻则不需要很大的马力即可实现高车速，所以这种结构的车辆更省油；至于车身结构不够强也不用担心，毕竟轿车和SUV都不会去越野，在平路上行驶也不用担心会变形。

但是，皮卡车是“多用途载货车”，货车需要高强度车身才能保证载货不变形；并且乘用化的皮卡还要具备一定的越野能力，否则多用途性也就无法体现了，在崎岖的道路上越野当然也要高强度车身喽。

所以皮卡在框架车身之余还要多出高强度的底盘，这套底盘动辄数百公斤。

汽车的轻量化节油标准大约为“每减少一百公斤降低0.5L/100km”左右的耗油量，多出几百公斤的非承载式车身的耗油量也就可想而知了；越野车之所以费油就是因为使用了这种车身，SUV之所以省油则是取消了底盘。皮卡不得不用这种结构，所以耗油量真的比较高！普通的汽油动力皮卡得用2.0T左右的发动机，百公里的真实平均油耗至少在10升以上，城市道路的通勤油耗会在15-20L/100km之间，还能接受吗？

有人说柴油皮卡省油啊，然而柴油皮卡也就是降低三分之一左右，也就是说城市道路的油耗还得在10升上下。

并且柴油机的动力体验其实很糟糕，柴油机的特点是“功率低”；汽油机的最高转速可以达到7000rpm左右，但是柴油机为了省油而刻意限制了最高转速，一般达到4000转就是极限了。“转速×扭矩÷常数＝功率”，功率高则马力大，功率和公制马力的换算比例“1kw×1.36＝1PS”，也就是一匹的公制马力等于0.735千瓦。那么转速被限制的柴油机，其功率和马力自然都很低，无非是通过涡轮增压技术让低转速的扭矩大一些而已。

柴油皮卡的特点是加速瞬间的爆发力强，但是持续加速的能力很差，一般2.0T的柴油动力皮卡的百公里加速成绩要在20秒左右；合资品牌的柴油皮卡的技术普遍落后，2.5T-3.0T的柴油皮卡加速成绩甚至能超过30秒！而正常的家用代步型SUV的百公里加速超过10秒都算一般。所以柴油皮卡的驾驶感受很一般，噪音还比较大，同时还要考虑到SCR的选择性催化还原系统（加尿素）和颗粒物捕捉器的定期清洁，总之是很麻烦。

皮卡车想要真正地进入家用车市场里，第一要素就是降低油耗，能依靠的技术只有插电混动或增程；但是现在还没有哪家车企看中这块小众市场，预计要到2023年下半年才会有混动皮卡问世，所以现在还不是家用车用户选择皮卡的好时机，不生意、不买卖的话，还是选择SUV作为通勤车吧。

（最佳通勤代步车型还是轿车）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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皮卡车性价比怎么样？

以前，皮卡车在归类上属于货车，所以，很多路段和时间都会对皮卡车进行限制，这也无形中制约了皮卡车的销售，其实，从实用性来说，皮卡车还是非常具有性价比的。皮卡车还有一个外号，叫半截美。也就是说它的车头部分做的和轿车一样，开起来的感觉就如同是开小轿车。而皮卡车的载货量，是轿车无法比的，所以，对于客货两方面需求都比较多的人来说，皮卡是最适合的。随着国家政策调整，现在对皮卡车的限制放开了，可以在市区随便跑了，跟轿车同等待遇了。现在的皮卡车，做工也非常不错了，配置方面可以说和小轿车不相上下，有些品牌的皮卡车，价钱还不便宜呢。所以，如果既想载人又有拉货需求，还想比小货车舒适

的话，皮卡绝对是性价比最高的车。