比亚迪宋plusdmi跑高速怎样设置SOC值？
SOC的设定值以实际行程规划来决定
在解析这个问题之前，首先需要了解的什么是SOC。
SOC说白了就是“电池剩余容量”，在行驶中可以看到SOC的不断变化，插电混动（含增程汽车）在油电混合模式也能看到SOC的反向变化；在油电混合模式里，只要有发电机的混动汽车则能够在行驶中充电，内燃机只用于增程的汽车当然也会充电。只是充到多少需要自己设定，设定范围是在70%以内，最高只能达到七成。
SOC设定多少才合适呢？
这是一个没有标准答案的问题，要以实际行程规划来决定。
假设1：规划200公里的往返行程，其中高速里程100公里，城市路段100公里；车辆纯电续航里程100公里，那么这就得有100公里需要以油电混合模式来开？并不是。在100公里的油电混合模式里，内燃机可以发电，可以给动力电池组充电。
那么先开50公里的城市路段，高速公路的耗电量高，续航会缩减的比较快，高速公路上需要有六七十公里以油电混合模式来开；等到驶出高速还剩下50公里的城市路段，在这个过程中，SOC就该设定到最高-70%。
因为城市道路的耗油量最高，让内燃机启动也会影响NVH，最佳状态还是以纯电动模式来驾驶。
所以在高速路段就可以把SOC设定到最高，让油电混合模式的全程都给电池组充电。
充电模式可以选择智能保电或强制保电，智能保电发电效率低，强制保电的充电速度快；该选择哪种模式要以驶出高速之后的剩余电量能否满足50公里为标准而自行调整，这些插混车要做到低速路段能用电就绝对不用油。
假设2：规划100公里的行程，其中包括高速公路，纯电续航里程还是100公里；那么车辆就很难跑出100公里的纯电续航，但是也不用把SOC设定到很高，因为开到目的地就能够给车辆充电，使用充电桩充电的费用要低得多，与其在剩余很短的油电混合行程中耗油充电，不如以更低的油耗短时间驾驶到目的地再充电。
SOC可以设定到25%或30%，只要剩余电量能够在驶出高速公路后，以纯电模式开到目的地即可。
SOC的设定要灵活调整，智能保电和强制保电也要适时调整；行程比较长且末段包括拥堵路段，行驶中就应该持续给电池组充电到70%，反之则可以根据实际需求来调整，只要停车后就能充电，那就要避免在行驶中用油发电。
总而言之，用车也要以电为主，只有在不具备充电条件的时候才需要用油来发电。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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比亚迪宋plusdmi跑高速怎样设置SOC值？
强制保电70，但不能用eco模式
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