会飞的汽车，汇天飞行汽车，预估售价百万，你会买吗？
飞行汽车自诞生起就注定了高端与模糊的定位，换我我不要
在车圈里有这么一句笑话：
- 你买我推荐，我买我不买
说白了就是一些性价比很低或品质很差的车辆，有些媒体人会在收了厂商的钱之后去向粉丝推荐，但真要轮到自己买车那就不买了；飞行汽车最适合用上这句话，换位思考的话，我是绝对不会买的，当然也动辄一两百万买车的预算。
飞行汽车注定不便宜，不论是国产的小鹏汇天、吉利概念车，亦或者是进口的车辆；因为这些车需要有两套动力系统，一套用于陆路驾驶，一套用于飞天。而且在汽车新能源化之后，飞行汽车也得用电机驱动，那么这就需要超高能量密度的动力电池，否则飞行里程会特别的短。
不过这还是最重要的因素，动力电池即便能量密度超高也很重，车身框架也很重，驱动总成也不轻；克服重力所需要的能量是巨大的，除非车身足够轻盈，所以这些车为了稳定续航则必须使用高度轻量化材料，比如碳纤维。最终就注定了车辆的制造成本的高，量产车也得上百万或接近一百万，普通人消费得起吗？一辈子一套房的预算拿来买一辆能飞但飞不远的车……你愿意你媳妇也不一定愿意，当然如果有这个念头估计也不找媳妇了。
驾驶资质到目前为止也没有明确规则，没有规则则必须有两套资质。
- 汽车驾驶资质
- 飞行器驾驶资质
飞行汽车，能飞的汽车，它是汽车，它也是飞行器。
使用固定翼的飞行汽车飞起来就是固定翼飞翼，使用螺旋桨的飞行汽车飞起来大概率都是直升飞机。
不要认为驾驶飞行汽车只要汽车驾驶证就行，门都没有！驾驶飞行器在低空飞行，在不需要航线审批的区域飞行所产生的对道路和公共安全的威胁是远远超过汽车的，没有经过系统培训的人不可以解释汽车甚至摩托车，驾驶飞机？这不是天方夜谭嘛。
驾驶飞行汽车必须持有双资质，也就是双证，考一个C1/2证也就是几千元的成本，时间周期也很短；可是考一个直升机的驾驶证那是要几十万的哦，而且时间周期也比较长。
讲到这里还对飞行汽车有什么幻想吗？
放弃吧。
可以说年薪低于100万的人就不要考虑飞行汽车了，因为你很有可能连考飞行执照的预算都准备不出来；而当你真的拿到了飞行执照之后，对于这种飞行汽车可能会没有任何好感，双功能交通工具一般等于两项功能都不理想，体积大于直升机的飞行汽车的灵活性会变差，固定翼的飞行汽车貌似也很难做到飞行器所需要的超低风阻。
飞行汽车最终只会是少数人的玩具，其既无法取代真正的飞行器，也无法真正的作为普通汽车的平替；现在任何造飞行汽车的车企都无非是为了博眼球，其不具备真正的普及价值。所以交通法规也不会为其进行修订，技术无法推动规则的改变，市场的活力就必然无法激活，因为规则不认可等于权威不认可，而普通人的选择总是追寻权威的。
忘记飞行汽车吧，真的喜欢飞行不如考到飞行执照之后以几十万预算买一架小型直升机。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
