同级唯一“后驱车”，为什么说年轻人需要一台凯迪拉克CT4？

扯淡嘛|CT4相同价格区间内的后驱车有不少

分类：

1. 凯迪拉克CT4，捷豹XEL，宝马3系等
2. 深蓝SL03，哪吒S，零跑C01，海豹，汉DM3.0（老款）等

中端后驱轿车的选项就是这些，哪些车值得选择，哪些车不值得选择？

毫无疑问，第一阵营的选项已经是过去式了。

CT4/XEL和3系都是前置后驱平台的燃油车，这些车在曾经是运动型轿车的理想之选，可是在第二类车出现之后就要被淘汰喽；以凯迪拉克XT4为例，该车的指导价为23.57-25.97万，实际价格一度跌至19万以内，看似性价比已经很高了。可是这台车的后排空间真的很小，连一般的紧凑级轿车都不如，接近小型轿车的水平，而造成其空间狭小的核心因素正是前置后驱的布局，参考下图。

前置后驱需要发动机以纵向来布局，飞轮朝向后桥，连接的是尺寸硕大的纵置变速器；结果造成了车头过长，车身较短的缺点，驾乘空间被大幅压缩；所以选择后驱轿车想要兼顾良好的乘坐体验的话，至少需要中大型车才行。

其次这些车的排量最高只有2.0T，功率和扭矩的极限是200kw/400N·m左右；不过在凯迪拉克淘汰LTG-2.0T高功率机头并换用LSY之后，动力极限下降到174kw/350N·m，百公里加速公布成绩是6.9秒，实测只能达到7.5秒左右。然而就是这个成绩也已经超越了捷豹XEL和3系的320/325i，只有价格高一些的3系330i才能达到6秒级别，但是巴伐利亚发动机厂的发动机有严重烧机油和漏机油的缺点，巴伐利亚发动机厂就是中文名叫作宝马的汽车制造商。

凯迪拉克CT4用通用纵置8AT，捷豹XEL和宝马3系用采埃孚8AT，其共同特点是换挡顿挫，采埃孚8AT有渗油的通病；所以想要选择合资品牌的中端后驱轿车，首先要接受的是发动机的烧机油，其次则是变速器的顿挫或渗油，再次则是狭小的后排空间。

而这些缺点在第二阵营的后驱轿车里都不存在，因为这些轿车使用的都是“后置后驱”，电动机在后桥悬架之间，不占用什么空间；前桥或没有动力单元，或使用横置布局的发动机，占用空间也很少。

参考深蓝SL03和汉DM3.0，前者是插电增程汽车，前桥是1.5T的增程器（只用于发电），后桥是电动机；这种布局看似像燃油车的横置四驱但级别高得多，因为后桥有单独的动力单元，前后轴荷相当，而且不需要复杂的机械结构耦合分动。SL03还有纯电动后驱版本，前桥没有什么，这样的四驱轿车则会有充足的空间和理想的操控，SL03纯电动版本加速最快只要5.9秒；增程版最慢7.5秒，可是起售价连17万都不到。

汉DM3.0已经不生产了，换代版是全时四驱的汉DM-p；但是DM3.0更有乐趣，因其电动机在后桥，纯电模式就是后驱，启动前桥2.0T内燃机之后又能变成全时四驱；四驱模式破百只要4.7秒，有了这样的国产轿车，合资品牌的“大后超”貌似除了情怀以外，真的是什么都剩不下了。

哪吒S同样提供插电增程后驱选项，还有纯电动的后驱和四驱选项，零跑C01和海豹是后驱加四驱；这些轿车的驾驶感受和性能标准也是远超同级燃油车的，后驱版加速最快为5.9秒，乘坐空间也很充足。

所以合资品牌的后驱轿车已经失去了竞争力，如果对这些车还存在幻想的话，建议两类车进行对比驾驶之后再做决定。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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