硬刚比亚迪汉EV，卖到20万元的零跑C01胜算几何？

没有一个品牌能满足所有人的胃口，零跑C01竞争力很强

价格对比：

1. 零跑C01，后驱版本19.38-23.18万（限减1万）四驱版本25.18-28.68万（限减1万）
2. 汉EV，前驱版本26.98-28.75万四驱版本28.86万，千山翠限量版32.98万

零跑C01面对汉EV有竞争力吗？

一个是新势力阵营里的后起之秀，一个是唯一掌握所有三电核心技术的老牌车企，技术实力确实有悬殊；从品牌力来看两者之争的话，似乎零跑没有任何优势，可是没有任何一个品牌可以满足所有人的胃口，不论是自主品牌还是外国品牌。而且一家独大总不利于行业的健康发展，所以出现第二个或更多个比亚迪也是有必要的。重点是比亚迪的技术形象虽然很正，但是在中高端阵营里的品牌影响力还不足够强，与新势力阵营里的年轻品牌实际在伯仲之间，所以零跑C01不会被比亚迪的光环掩盖。

仅论产品力，两者有诸多相似之处。

• 均为中大型车
• CTC/CTB车身电池一体化平台如出一辙
• 自研芯片

零跑的CTC车身电池一体化技术同样有很强的抗扭刚度，相比全新的汉EV也不落下风；而且C01使用的动力电池不仅有三元锂，同样有磷酸铁锂电池，所以在车身方面的竞争力并不弱。同时因零跑轿车产品线还不够完善，不像比亚迪有秦、海豹、汉系列等各个细分等级的轿车，所以一次性给C01使用了前双叉臂、后五连杆的高标准悬架，与海豹相同，而汉EV使用的还是麦弗逊加多连杆。

比亚迪有自主研发的车规级芯片，零跑有自主研发的车机芯片-凌芯01；这家年轻的车企也在搞垂直整合研发的模式，是有一些值得圈点的研发成果的。所以零跑C01也确实比较抢眼，尤其是在智能辅助驾驶系统的硬件配置上高于汉系列，智能辅助驾驶系统的开放程度也要理想一些，这不是比亚迪的强项，比亚迪更注重的是车辆核心硬件的研发与技术的突破。

那么零跑C01还不值得关注吗？

汉EV的定义偏向家用和商用，这点从其两驱版本使用前驱即可得到印证；前驱车的特点是操控简单，新手司机也能轻松上手，但是缺乏驾驶乐趣，所以汉EV的最佳选项还是四驱；而零跑C01选择的是后驱，那么其两驱版本面向的用户人群就不会重合，C01面向的是偏向“玩车”的年轻或极客司机，汉EV偏向商用和家用。

只有是四驱版本才会产生正面竞争，C01四驱版本最慢4.3秒破百，最快3.66秒破百，旗舰版超越汉EV；虽说普通版的性能略弱但也属于超跑标准，重点是实际起售价才24.18万，其价格是低于汉EV的，所以两者实际不会出现正面对决，在C01的用户画像逐渐清晰之后，两者会携手扩展国产中高端轿车的版图，会共同成长。

两车不存在“你死我活”的对决，一个价格区间内总需要有几辆热销的同级车才对。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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硬刚比亚迪汉EV，卖到20万元的零跑C01胜算几何？

我认为胜算很大，理由如下

目标人群是20~40岁之间，这个大家认可吧，人群偏年轻，收入自主是很大一部分人吧。

外形是每个人审美不同没法说，但就目前能够GET到的点，领跑C01的科技感是完胜汉的，并且汉已经有趋势成为高端网约车（不用杠，自己搜）。

当然也不排除说会有网友觉得BYD家大业大，售后有保障吧（实际怎么样还是要实践出真知）

硬刚比亚迪汉EV，卖到20万元的零跑C01胜算几何？

比亚迪汉和零跑比较关几何什么事？