当年大火的吉利博瑞，现在推出国风版，还能再火一把吗？
博瑞想要梅开二度不能依靠设计，而要依靠技术
吉利博瑞推出的全新国风版，定价14.38万，普通版为13.18-13.68万。
国风版只是增加了不多的配置，更多是为迎合国潮这个全新潮流，这一版本能助力博瑞梅开二度吗？貌似没有做到，2022年1-8月的累计销量低至2938辆，近三期的销量在持续下跌，为何国潮也拯救不了博瑞这辆车？那就先来看一看设计吧。黢黑的轮毂，黑色元素的直瀑式中网再加上红圈，廉价感十足，哪还有一台中大型轿车的样子。
吉利汽车的设计水准近两年有些走下坡，博瑞的颜值没有那么能打了；不过这辆车的中控设计感还是不错的，但是红黑内饰配色多多少少有些俗气。
然而审美见仁见智，只要博瑞的技术水平足够高，至少也不会冷门到这个程度。
看来还是博瑞的发动机和变速箱缺乏竞争力。
印象中的博瑞是从2015款开始使用4G18T-1.8T直喷发动机，现在是2022年，博瑞仍旧只有1.8T的选项；并且变速箱不再是AT，而是七档湿式双离合。虽说这种变速箱的水平可以不输AT，但是对燃油车仍旧有情怀的老司机大多更喜欢普及应用时间最长的AT。所以技术老旧和技术升级点没有选好是博瑞的硬伤，在星瑞都已经应用直喷2.0T发动机的现在，没有“芯升级”的博瑞是注定要冷门的。
博瑞想要翻红只有一条路可以选择：
- 放弃内燃机
- 选择雷神平台
现在的市场中不再需要多出一台燃油动力的2.0T轿车了，20万级别有红旗H5，剩下的基本都是插电混动和增程轿车，以及长续航的电动轿车，比如深蓝SL03、哪吒S、小鹏P7、零跑C01、比亚迪汉系列、蔚来ET系列等。
这些车的综合实力已经远超同级燃油车，曾经不可一世的合资轿车在这些车的重压之下都出现了销量的下滑，或者不得不以降价的方式维持销量；那么博瑞如果再用内燃机的话，作为迟到者的结局自然可想而知。
博瑞需要的雷神插电混动平台（Hi·P），而且一定要用四缸机，可以直接选用帝豪L Hi·P的平台，并且通过增加后桥电机的方式将其打造为智能四驱或全时四驱的三擎轿车；有了这套系统的加持，博瑞Hi·P可以实现的是6L/100km左右的低油耗，具备上百公里的纯电驾驶能力，并且有理想的性能和操控感。
车辆的定位看齐哪吒S、零跑C01和汉DM-i&EV 4WD版本，主攻中端市场必然能大热；这就是对博瑞的看法，这辆车沉寂太久了，不依靠绿色电驱技术很难翻盘。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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