蔚来理想下探，哪吒零跑上冲，新能源造车为啥这么卷？

蔚来并未下探，哪吒和零跑上扬在预料之中

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1. 高端阵营，蔚来和理想
2. 中端到主流车，哪吒、零跑、小鹏

“新势力五强”是按照销量进行排序，这个排序并不对，在传统汽车厂商阵营里不会有人拿哈弗和坦克对比，也不会有人拿奇瑞和红旗汽车对比，因为压根不在一个水平线上；所以新势力阵营也要先区分品牌定位再对比销量，蔚来汽车实现月销量破万的意义不是零跑或哪吒破万可比的，因为蔚来品牌的量产车均价超过了BBA。

蔚来汽车的八月销量为10677辆，相比七月有小幅度的环比增长，并不存在“蔚小理下探”的说法。

哪吒和零跑的定位曾经略低于小鹏，现在正在追赶小鹏，冲击的是中端汽车市场。

哪吒汽车之前打造的车辆价格覆盖的是7-20万，主力车型是哪吒V，大一些的SUV-哪吒U近期的销量表现还不错，在个人用户市场和B端市场都有不错的表现；但哪吒汽车真正获得关注是从哪吒S开始，这辆车的性价比真的是非常非常高。

该车提供了插电增程和纯电动的两个选项，其中增程版本看点颇多。

其指导价为19.98-23.98万，车身尺寸达到4980*1980*1450、轴距2980mm，属于中大型轿车；车辆采用无框车门，使用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架，从这些参数来看哪吒S就能感受到它的不凡。

增程版哪吒S有310公里的纯电续航，这是目前所有量产插电混动和增程汽车里续航最长的；平时开车完全用不到加油，用车成本可以大幅降低；同时车辆还采用了后置170kw/310N·m的电动机，实现了6.9秒破百的高性能，配合高标准的悬架结构，这台车已经是中端运动型轿车的性能和操控标杆，超越的是凯迪拉克CT系列、捷豹XEL和宝马3系，所以这台车的热销几乎是必然的。

哪吒S还有纯电动版本，并且区分后驱和四驱，其中后驱普通版指导价为24.58-26.98万，续航715公里，破百6.9秒；同时还有使用激光雷达的后驱版本，指导价为31.98万；四驱版本的极限为3.9秒破百，价格仅为27.98-33.88万，在这个价格区间段里，压力最大的可能是小鹏P7。

所以蔚小理的排序可能要变了，小鹏的未来前景有些迷茫，产品线更全面的哪吒可能会成为第二阵营的标杆。

零跑汽车的上升也是必然的，这家车企搞得是垂直整合的研发模式，走的是比亚迪的发展路线；现在的研发成果有CTC车身电池一体化技术，以及凌芯01车规级芯片，以及电池组PACK等技术。

搞好研发比什么都重要，在掌握了核心技术之后则具备控制车辆制造成本的能力；所以零跑才能打造出20万左右的后置后驱和全时四驱的中型SUV-C11，这台车的性价比在中端中型SUV里可以“封王”。

真正推动零跑向上的是即将上市的零跑C01，这台中大型轿车的定位和哪吒S相当，但是显得更加商务；车辆也采用了无框车门和一样的悬架系统，并且采用了后置后驱和双电机四驱，性能看齐哪吒S。不过C01只提供了纯电动选项，起步续航超过500公里，高配超过700公里；而这辆车的预售价只是18-27万。

零跑C01也注定会热销，其压制的也是小鹏；所以新势力五强里最不好看的是小鹏，蔚来在高端阵营已经站住脚，理想汽车在经过这一轮的危机后仍旧能稳步发展，最终就看小鹏如何面对零跑和哪吒了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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