哈弗赤兔、哈弗初恋相继爆出车门爆漆褶皱，哈弗品牌怎么了？

哈弗品牌的问题在于“浮躁”和“焦虑”

继哈弗赤兔出现用户集体投诉后，哈弗品牌的初恋（SUV）也出现了相同的问题。

• 漆面起泡
• 漆面开裂

这不是个小问题。

汽车的漆面就像是我们的皮肤，相信不论是谁都不愿意看到自己的皮肤上青筋暴起或龟裂吧；所以漆面起泡和开裂确实是难以忍受的，赤兔和初恋都出现了车门、后备箱盖或侧裙的爆漆现象，如果只是车门或尾门爆漆还能解决，车企重新准备配件并进行原厂喷涂，拆掉之后换车门总成即可；可是车身爆漆总不能连车身总成都换掉，结果只能是重新喷漆，然而喷漆势必影响车辆的保值率。

哈弗品牌究竟是怎么了，为何会出现这种低级失误？

个人不认为这是失误，也许是成本控制导致的结果；只要成本允许，即便是五菱宝骏也能做到不让车辆爆漆，反之，为了严格控制成本投入则会出现这个问题，曾经爆漆最严重的汽车品牌就是五菱宝骏。所以哈弗这两台车的问题应当没有那么简单，而这一切的根源可能都源自哈弗品牌销量的下滑！哈弗H6的竞争力在大幅下滑，销量也同步下降，八月的销量只有不到1.9万辆，远低于销冠宋系列的4.2万辆。

哈弗H6已经成为这个品牌乃至于长城汽车的“名片车型”，一旦这辆车的销量下滑，其他车辆的表现则会受到更大的影响。

相不相信？

1. H1，H2，H2S，H3，H4，H5，H6-Coupe，H7，H8
2. F5，F7x

这是哈弗品牌陆续停产了的车，而这个品牌真正的创立只是从2013年开始，到现在还不满十年；这十年里停产了超过十辆车，这还不包括之前的哈弗M2，这样的产品规划是有问题的！产品没有延续性，产品规划东一榔头西一棒子，除了哈弗H6以外似乎其他的车都不重要；可是这些车在H6的光环之下也都有阶段性的热销，遇冷之后就停产，这样会伤害到很多老用户的心，用户品牌黏性和口碑只会越来越差，长线看销量还能好嘛。

总是推出新车再停产，这样的操作也会让哈弗品牌的运营压力过大；每一辆新车投入市场都需要系统的营销方案，成本会相当之高，研发成本当然也不低，那么如果能做好一辆车并且延续下去，后期的车型维护成本投入会减少很多，因为有了用户基础。

反之，推一辆、停一辆，再推出新车则要重新来过，换壳换设计都需要成本，新车的宣发也要浪费资金；这是个恶性循环，一旦走进这个模式里，车辆的利润、哈弗品牌的营收都会被压缩；那么想要让账面数据漂亮一些，最终只有从制造成本上进行压缩，结果则是加速恶性循环。

近期推出新车的节奏和车辆的特点似乎还是没有变化，赤兔和初恋两车自上市起就不看好，因其使用的内燃机标准和设计风格，以及产品命名的水平都不是很高；哈弗大狗走轻越野路线倒是还不错，可是近期推出的酷狗和H-DOG又开始和这辆车内卷了，神兽系列定位重合魏牌，前景也不理想。

哈弗F7已经冷门，现在实际只有哈弗H6能撑起10-15万的市场，M6只能主攻入门级；这么搞下去的话，哈弗的未来只能用“前景堪忧”来评价了，这个品牌的规划需要大变。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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