雪铁龙C5好嘛？

雪铁龙C5好或差都不需要考虑了，因为这台车只有国五发动机。

C5近三期的全国销量分别为：37、39、13台，这种销量成绩不停产留着干什么呢……这台车停产的可能性比升级的可能性更大，即将停产的汽车不应该再考虑了，而且这台车的品质与价格也完全不成正比，简单了解一下这台车吧。

1：低配款指导价16.99-17.99万，综合优惠不足三万元。发动机为1.6T缸内直喷涡轮增压机，最大功率仅仅为123kw、峰值扭矩只有245N·m（1400-4000转），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的百公里加速成绩勉强突破10秒，性能与同级竞品差太多。

比如迈锐宝XL 550T，升级国六发动机后破百成绩仅在7秒左右，2.0T智能变缸发动机与9AT手自一体变速箱的组合，其油耗与1.6T的C5相当，低配优惠后价格与C5的1.6T高配版相当，配置还要高一些，对比看一看这两台车吧。

2：高配款指导价19.99-21.59万，综合优惠仍不足三万。发动机为1.8T缸内直喷增压机，最大功率150kw、峰值扭矩280N·m（1400-4000转），变速箱还是6AT手自一体。这一组合的破百成绩能突破9秒了，但要面对的竞品仍然包括迈锐宝XL，其次稍微增加预算还有6秒挡破百的君威，其次是性能相当但是定位精准的商务用车迈腾帕萨特。

PSA的每一款车面对的竞品都是“天团”水平，但其量产车充其量是“群演”水平，动力性能配置没有一项能够领先，这种车必然会冷门。而且PSA的品牌销量也非常的低迷，这一品牌已经没有发展潜力了，关闭部分工厂加上大量裁员也说明了PSA的发展潜力，不建议再考虑法系车。

雪铁龙C5好嘛？

开了近10万公里的雪铁龙C5（前公司所配，公司同款C5共2台，到我离开时一台近10万公里另一台6万8千多公里，两台都未出什么毛病，所有开过坐过的同事都说好车，后来4个同事买的C5、1个买的408）。C5在欧洲是三万公里保养一次,在中国实际是15000-20000公里保养一次,只是4S店为了赚钱就建议7500保养!我是2万公里保养一次，无任何故障，悬挂扎实得到十万公里仍完好如新、连四轮定位都不需要做,最高时速跑过200奔驰S350拿出随时牺牲的精神最高跑过235,和奔驰宝马等飙车还从来没输过；无论是原装的宝马520还是奔驰S级以及宝马7系它们的稳定性和操控性都不如标致405和合资的雪铁龙C5【和C5同一条生产线的508虽没开过但由于配备的同样是经过大师级调校的独特而超群的MCS独立韧性悬挂、相信表现不会比同门兄弟逊色】；在我开过的几十款车型里，时速180突然切线变道与紧急避让时的稳定性最好并能安全完成如此高难动作的到目前为止只有405和C5（把原配固特异换成米其林更佳）；保时捷帕拉梅拉五门轿跑开过但没在高速上测试国以及法拉利之类的没开过就不敢妄论啦！其它的靠边站。远非丰田本田之流可比；尤其是以雷克萨斯、雅阁等为代表的日系车勿试！会直接导致车毁人亡！因为对于它们来说这个高难动作即使时速120都是无法完成的。C5的轴距是2米815,算起来不短甚至于可以用宽裕形容,但后排腿部前后空间并不阔绰;原因有二:1是出于安全方面的考虑把前后都留有足够的缓冲区;2是跟C5复杂的后悬挂有着密不可分的关系，因为后悬挂占用了空间，导致内部空间变小，但是，换来的却是操纵感与舒适性明显的不同。雅阁2.4/5AT我开了30万公里，无论是驾乘体验还是整车品质雅阁比C5要差一大截。PSA的4AT变速箱的体验确实不好，6AT日常驾驶没事但激烈驾控确实也不行、存在着不降档和没反应的情况但绝 大部分人都是慢慢来的折腾车的人毕竟是极少数。动力性更没你说的那么不堪！标致雪铁龙1.6自吸5MT能到196公里、4AT能到185公里，比同排量且车轻胎窄的日系要强吧？马自达阿特兹2.0也才195公里。理性的说日常驾驶开136匹马力、230牛米的扭矩、最高时速SUV/6AT能到196公里、5MT能到199公里。轿车6AT最高能到199公里、5MT能到205公里、油耗仅5升左右的1.2THP就足够了。更不用说204匹马力最高时速235公里的1.8THP啦！（丰田皇冠V6/3.0和宝马提供的2.0T都是230公里。本田雅阁2.4和凯美瑞2.5以及C5/2.0都同为200公里、以前开过第一代、排量为3.724升的奔驰S350不到两万五千公里空悬就坏了，更换费用15万。还在机场高速见过奔驰S350的空悬坏了车身一边高一边低偏身跑的。亦开过宝马730Li顶配版，空悬比奔驰S级的质量要好一点。雪铁龙的第三代主动式16段智能液压悬挂在20万公里以内厂家是包换包修的。而以上二者在过减速带和烂路时的稳定性与舒适性等方面都不如国产东风雪铁龙C5上的那套大师级（MCS）底盘技术。更无法和欧版顶配C5、C6上的“飞毯”智能液压悬挂相比。装上摄像机看画面的抖动幅度和清晰度以及蒙上眼睛逐个试乘或放一满杯水在它们的后座以同样的时速过同一条烂路立马就能比试出来（英国BBC汽车频道和凤凰网里的汽车栏目都做过这一类的测试）。雪铁龙历时8年的秘密研发，于1952年研制成功，53年成型，55年在巴黎车展上轰动全世界的DS是世界上第一个采用半自动液、空联动悬挂的汽车，当时就已经具有“水平功能”即坐1个人和坐10个人的车身高度都是一样的。同时DS也是第一个具有半自动变速箱、怀挡、随动转向式大灯、助力刹车、助力转向、助力离合器、无框车门等一系列独有的技术装备使其一举成为当时世界上技术含量最高最先进的汽车。其在车展开始后的45分钟内收到749份订单，车展的第一天12,000份订单，至车展结束时共收到8万7千多份订单的神话，其记录至今未破。当时全世界的报纸都竞相报道雪铁龙的DS车型并将其誉为“天外来物”。1999年，英国设计界将这款融合了经典外形、革新技术、总统厚爱和民众追捧于一身的DS评选为“世纪经典”。其在20世纪100年的工业品设计大奖赛中夺得第三名、列在波音飞机和苹果电脑之后。在20世纪100年的汽车世纪大奖评比中夺得“世纪大奖”称号、捷豹和法拉利分获二三名。雪铁龙DS曾创造了领先同时代车型10年以上的市场传奇，并在各项世界汽车赛事中演绎了无数冠军奇迹，还在随后的几十年中，毫无争议地为雪铁龙赢得设计和技术“一哥”的位置。身处汽车界的专业人士也给予了DS超高的评价，大众汽车集团首席设计师瓦尔特.德.西尔瓦Walter de Silva就曾公开表示：“雪铁龙DS是百年汽车史上设计最出色的车型”。至六七十年代雪铁龙发现空气悬挂有质量不可靠不稳定反应慢等缺点，因此将空气悬挂弃而不用改为全自动智能液压悬挂。智能液压悬挂在可靠性、灵敏度与反应速度等方面都远优于空悬，唯一的缺点就是制造成本高。雪铁龙于1976年研制成功1989年开始批量装配第一代智能液压悬挂。1993年开始装配第二代9段式全自动智能液压悬挂（外号“飞毯”）。它的工作原理是取消空气筒而全部改为液压管筒,由中央高速计算机.发动机处的主液压泵 轮胎处的四个液压分泵.每个避震器处都有4个传感器加上控制传感器等总共约有20个传感器以及液压循环油管等组成,计算机根据四轮的震动幅度和震动频率来分析路面情况继而向各液压泵发出指令,利用液压油的流速来控制车身的高.低;悬挂的软.硬等.当路面好时液压油的流速会加快使悬挂变软从而增加了乘坐的舒适性.同时车身也会降低在减少风阻降低油耗的同时也降低了车的重心.在高速行驶时车身才会更稳.操控性会更直接.安全性会更高； 当路面差时液压油的流速会变慢悬挂会变硬车身会变高,过烂路时车身变高可以像越野车那样提高通过性,悬挂变硬可以提高悬挂的灵敏度,使得轮胎实时紧贴路面避免跳跃从而增加车辆的稳定性.安全性和舒适性。九十年代末研制成功并于2001年开始装配第三代16段主动式智能液压悬挂.在优化了以上功能的基础上还增加了自动调整车速和自动限制车速等功能即当按下此按钮后,计算机会根据四轮的震动幅度和震动频率计算出路面的好.坏程度,从而根据路面情况来自动调节并控制发动机的供油量,好的路面会自动向发动机多供油使车跑得快,差的路面会自动减少供油量使车跑得慢,这是“自动调速功能”。 不管什么路面,车都会以当时路面情况所能允许的最高安全时速行驶,这就是“自动限速功能”定速巡航 限速器那又是另一套完全不同的独立系统，此技术于2005年装配在C6上使用。目前最新款的奥迪A8L是四段式空悬，成本远低于16段智能液悬。主要是液压泵的精密度与制造成本太高。以前一百六七十万的沃尔沃中型挖掘机上那么小（约80斤）的一个液压泵报价要24万（现在整机和配件的价格应该便宜了一些）。一箱油70升能跑2500公里以上的508/2.0HDi柴电混动版（Hybrid）是34.47万（世界上第一辆柴电混动车型出自于标致。第一辆柴油涡轮增压发动机也是出自标致、比奔驰早1年。九十年代中的HDi高压共轨直喷柴油发动机技术和THDi涡轮增压高压共轨直喷柴油发动机技术也还是标致、比97年才开始合作研发Hdi技术的博世和奔驰至少早了2年以上。近百年来最先进的高性能小型柴油发动机技术一直以来都在标致手里，从七十年代至今标致就向全世界的车企提供柴油发动机及技术。

雪铁龙C5好嘛？

车主一缺点：小问题不多，但总有。主要缺点还是4S店，每次进4S都要自己去找人来接车，没有一点服务可以跟大众以及日系车相提并论。每次一个小小的东西维修总是要等上10来天（最郁闷的是最终还得自己打电话到4S店问订购的东西到了没）。C5的总厂就在汉阳，为什么会让武汉的车子维修保养等这么久？

车主二缺点：相比一线城市尚且为数不多的销量，二线城市的C5销量就更加少。如此一来，“维修难”就成为很多用户心中的隐忧。一位车主表示了这样的担心：“C5销量不多，保值率4年以后不一定会高，维修也是个麻烦。”除了对于因销量少产生“维修难”的担忧，4S店的服务质量问题也关乎着用户的满意度。事实上，纵观去年东风雪铁龙启动网络提升战略以来，不难发现东风雪铁龙的4S店服务质量已经很有改观，但各地推进的速度和落实的情况却又不尽相同。一位车主就对此总结出两点：第一，接触后态度很好，C5优先安排检查、维修。但入店时服务人员不够主动、热情。第二，店面和修理间偏小，现场“尊享”服务不是完全到位。此外，上述车主还表示，东风雪铁龙“4S建设的规范化流程需要建立起来”，其修车时右后视镜更换时就因为4S店内部沟通信息流程不够规范严格，导致多等了3个小时。另外，现场没有接待专员制度，仅凭某些热情的员工接触后自发地陪同聊天或者解释问题，这是不够的。“能感觉到和别的4S店，如上海通用、上海大众、马自达等比起来还有差距，主要是接待人员几乎没有什么热情，而且不够专业。”

车主三缺点：四S店的服务态度很差，以前有去保养说送10元汽油添加剂，但是没有货，现在去又说活动结束了，很喜欢原来的那个女孩，一点都不喜欢这次保养的男的，都不是做事的，什么都推，过了保养后，坚决不去深圳龙信4S店保养了，如果去也只找那个女孩子，超级好！

车主四缺点：起步很肉，有时想要加速的时候，往往油门踩下去了，车确半天没什么反应，坐在身边的人还总在叫我提速跑起来撒，让我很无语，不过一旦跑起来后，车速的反应确很不错，只能说是车身重影响了提速；在当时看车的时候，就发现这款车虽然尺寸很大，但内部的空间确不算是很大，储物空间更是不怎么样，有时跑高速的时候，连放卡的地方的都没有，放水杯的只有一个，也及其不方便，但没办法，谁叫我看上C5啦了，在没买的时候就已经知道他的缺陷了。

车主五缺点：每天车在放置2个小时左右后，开车，加油，在油门踏板处能清楚感觉到有东西好像卡着，缓慢加油后，就能听到“卡拉”一声响，再后来就没有了。今天去4S啦，由于停在那儿就几分钟的时间，没有试出异响，不知道各位卡友是否有这个经历！

车主六缺点：我C5没有被水淹过，怎们会进水，难到雪铁龙的车下雨就不能出门啊。4S店不管，厂家不管，求各位帮忙。 厂家让换掉变速器，价格78万。求大家帮忙，这难道不是C5的缺陷吗，隐患吗，这就不应该召回吗！ 有同样问题的朋友吗。

车主七缺点：我的车是尊驭版，3000公里做的首保，并做了变速箱升级，改善换档延迟现象的，现在差不多行驶了7700公里，在7000公里左右时，发现了一个很严重的问题，就是在踩刹车停车后，再加速的时候，油门没有反映，必须踩的很深才会听到“嗡”的一下，转速2400左右，车才猛然前冲（尤其明显的是机油温度很低的时候，期间还伴有发动机抖动），踩油门到前冲过程大概需要4秒左右的时间，所以很多时候别人给让车我车不走，他走我也走，差点发生事故。期间到4s店咨询说是气门积碳太多，（因为城市比较小，车的用途就是上下班，路况不好，走走停停，基本都是在前3档之间，每天大概能行驶30公里左右）我觉得不应该是气门的问题，就没让他们动，所以特地来求助，希望大家多多帮助。谢谢了。

车主八缺点：具体情况如下怠速和原地轰油门都没声音 问题来了. 刚起步 噌噌声随速度上升40-60左右噌噌声最明显....(频率也随速度上升) 过了70就听不到这声音了.另外踩刹车速度降到40-60的时候有的时候有有的时候没有.. 转弯 声音也明显 找了好多地方了技术员都说听不到这声音。谁来救救我啊怎么回事啊。

车主九缺点：我买小5已经3个月了，4000多公里。拉高速拉到207公里/每小时，没什么太大感觉，不知不觉中速度就起来了车依旧平稳，高速上没的说！怎么看我都喜欢我的小5.车无完车如人，每个车都有优缺点看你喜欢什么。

车主十缺点：可能由于车重，所以感觉发动机动力不足似地，起步很慢，上坡也有点费劲，时速60以下开起来很吃力，肉肉的，提速太慢。不过C5是款追求优雅而不是速度的车，所以忍了。后排空间不是很满意，比日产轩逸差多了。下雨时开启后备箱水会进去。后窗玻璃的造型特别，导致人家不给我贴膜，说是贴了保证不了质量，因为弧度很特别。油耗在市区开有点大，大概12个左右。

雪铁龙C5好嘛？

可以肯定的是，根据自己的需求和喜好，选择任何一款标致雪铁龙的车型都值得拥有。

安全第一！开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，你遵守交通规则，人人平安快乐！

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长！

东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，是国内唯一低于国际价格的世界名车。

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意的蒙骗了。

雪铁龙C5好嘛？

同时期，同级别，同价位，综合实力和性价比第一。

雪铁龙C5好嘛？

雪铁龙C5是一款个性非常鲜明的三厢中型车，法系车独特的外观内饰设计、强劲的动力，还有同级车中上等的操控性都是它的卖点所在。

只不过要是单纯拿来家用的话，恐怕不太合适，毕竟C5的空间在同级车中并不算宽敞，只能说刚好够用，油耗也只能算中等水准，整车的质量可靠性一般，三大件问题不多，但车内电子元件的小问题略多。

因此，C5单纯家用不是最好的选择，它更适合那些对驾驶乐趣有一定追求，并且认同法系车造车理念的消费者。