汽车内卷严重，阿维塔011靠啥能胜出？

阿维塔11是否胜出还没有定论，首期销量尚未公布如何给出“胜出”的评价

阿维塔科技-11，这辆由长安汽车打造，宁德时代提供电池，华为综合技术加身的跨界SUV，是否能在高端SUV阵营里脱颖而出呢？

有待观望，这辆车只有两个可能，非常热门和相当冷门，中规中矩的可能性都不大；因其采用的是跨界设计，这是一种小众的设计语言，如果能热门则说明现在主流用户市场的审美更加包容，一旦形成风潮则不可阻挡；反之，如果冷门则说明审美潮流还是偏传统保守的，阿维塔11的结果可能会与CS85COUPE相同。

但基于近几年里热销SUV的大致风格来判断，个人认为阿维塔11有成为爆款的可能性；参考蔚来ES6、问界M5或Model Y等车，销量也不挺好嘛，而且连Model Y这种外形怪异、内饰简陋几乎可定义为“高端桑塔纳”，使用“纯视系辅助驾驶系统”的车都能够获得认可，那么阿维塔11的智能配置硬件标准就会是最大的卖点。

先看内饰吧，豪华感还是很强的。

智能驾驶硬件标准：

• 摄像头 13个
• 超声波雷达 12个
• 毫米波雷达 6个
• 激光雷达 3个
• 芯片总算你 400TOPS

这是什么概念？

普通的摄像头就不谈了，超声波雷达和毫米波雷达的数量足够多，但都没有三个华为96线激光雷达最为震撼！欧美产的激光雷达一个就要数万美元，华为生产的激光雷达把成本拉下来了很多，然而也是成本很高的配置。目前使用激光雷达的车辆很少，似乎只有理想L9和蔚来ET7，最多貌似只用一个，而阿维塔11直接上了三个激光雷达，这辆车的制造确实不惜成本了，算是诚意之作。

激光雷达可以大幅提升车辆的辅助驾驶可靠性，在能见度较差或光线较为复杂的场景中，毫米波雷达容易误判，单纯依靠超声波雷达也不行，摄像头很容易错误识别，此时就需要激光雷达；有了这项配置的阿维塔11，预计未来实现L4-5级的完全自动驾驶是没有问题的，目前定义L2实在是过于保守了。

动力方面阿维塔11也有看点，前后双电机标准达到425kw/578N·m，驱动这台中型车可实现3.98-4.5秒破百的高性能，实力不俗；双电机采用前异步电机、后同步电机的组合，能实现全速域区间的耗电量的有效控制，同步电机的高速电耗较高，异步电机的中低速耗电量较高，反之则较低。

综上所述，阿维塔11的主要争议点是外观设计，如果这台车采用常规SUV车型的设计可能会非常火爆，跨界设计确实有些冒险，但这台科技配置十分丰富且标准很高的车，本身也确实有些赛博朋克的味道，用这种设计也不显得突兀；所以只要能接受它的设计就值得选择，如果大部分中青司机接受了它，也许长安汽车能就此在高端汽车阵营里立足。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车内卷严重，阿维塔011靠啥能胜出？

所以，人家阿维塔011提高了认知，单说设计，就挖来了宝藏设计师Matthew M. Williams担任首席设计官（纪梵希御用设计师），为阿维塔011带来了引领未来潮流的设计，再加上阿维塔自己本身就含着金汤勺出身，有华为、宁德时代和长安三个大佬撑腰，实力确实比较出众。

汽车内卷严重，阿维塔011靠啥能胜出？

汽车市场博弈宛如“神仙打架”，加上这几年增长缓慢，所以，内卷极其严重，如何跨圈创新成为各家品牌共同面临的命题。阿维塔011可以说从出身就赢了，特邀曾担任纪梵希创意总监一职的Matthew M. Williams担任设计师，深邃黑，很神秘，气场不输百万豪车。反正我是MMW粉丝，我个人还是非常喜欢这车的外观设计的。

汽车内卷严重，阿维塔011靠啥能胜出？

特意去研究了一下阿维塔011的内饰，全车真皮手工包覆，真真的匠心之作。座舱大量使用了质感上乘的高亮NAPPA真皮，还首次将低调奢华的NUPRIMA哑光真皮，哪哪都透漏着高端。