20万左右的电动SUV，除了大众ID4还有其他更好的推荐吗？

20万级别性价比最高的纯电SUV，目前应为零跑C11

20万预算选择纯电动SUV，似乎在传统品牌阵营里没有理想之选，宋PLUS EV是前置前驱，多少有些遗憾，埃安V也是前驱，只是设计比较犀利；大众ID.4倒是后驱加四驱，但是想想那个有意思的鼓刹和平庸的动力，以及相比国产汽完善的动力电池组质保的质保……还是算了吧。

目前看来动力最强，使用后驱或四驱，智能配置最丰富的中型SUV，只有零跑C11；不过有一点需要说明，零跑还是个年轻的车企，C11的核心总成没有什么不足，但是出现一些车机或装配工艺导致的小问题还是会有的，现在的零跑属于用户和企业共同成长的阶段，能否接受这个事实就要自己斟酌了，总体来说这辆车是值得选择的。

基础参数：

车身尺寸4750*1905*1675，轴距2930mm，属于偏小一些的中型SUV，只有常规的五座选项；悬架采用了高标准的前双叉臂、后五连杆式独立悬架，是同级别SUV的标杆。

配置需要重点讲一讲，该车标配了前排侧气囊和前后一体式头部气帘，基础安全配置足够丰富；智能辅助驾驶程序一项都不少，可以说非常全面，甚至于连侧面盲区影像和自动泊车入位都是标配。舒适配置有全景天窗（可打开）、真皮方向盘和皮革座椅，座椅只支持加热但可以选装通风，材质也可以选装真皮；车辆有三块屏幕，副驾驶也有娱乐屏，其他诸如LED大灯和带有分区温控、净化装置和负离子发生装置的自动空调系统也都是标配，配置很丰富。

智能配置的硬件标配了11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，而且使用了自主研发的凌芯01驾驶芯片；零跑还是在搞自主研发的，走的是比亚迪的高度垂直整合的路线，只不过有了前面这本教科书就能避免少走很多弯路，零跑的成长速度很快。

动力标准：

后驱版采用后置200kw/360N·m的电动机，比后驱的ID.4X的125kw/310N·m的电机标准高不少，后驱版破百成绩为7.9秒。

四驱版本用的是与前电机动力标准相同的双电动机，400kw/720N·m的动力带来了理想的动力体验，破百只需要4.5秒，是目前20万级别性能最强的SUV；其四驱版指导价只是22.98万，后驱版低至17.98-20.98万。

动力电池有多个品牌，比如江苏时代、蜂巢能源、瑞普能源等，类型包括磷酸铁锂和三元锂电池；电池组一般认为是提供八年或15万公里的质保，但实际有整车终身免费质保，企业官方的答复是包括三电系统的终身质保，所以用车也是不用有什么担心的。

这就是零跑C11，撇开新品牌薄弱的品牌力不谈，这台车的性价比已经达到了同级车的标杆水平；其动力电池也没有出现过什么通病，电动机也没有问题，所以这台车无非是车机系统生态还需要逐步完善，偶尔出现个异响什么的可能会比较烦人，但这些都是能够轻松解决的问题。如果愿意和这么个新品牌共同成长，就去选择零跑C11吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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20万左右的电动SUV，除了大众ID4还有其他更好的推荐吗？

现在电动SUV还是蛮多的，但是20万级别的确实不太多，毕竟对于电动车来说，这个价位还是比较低的。虽然大众ID4的价格还不错，不过个人感觉它得整体表现中规中矩，没什么太大的亮眼之处。首先空间、动力以及续航方面都还不错，整体符合同价位车型的水平，但是配置以及科技方面的表现就很一般了。就拿威马W6来对比，我觉得就比大众ID4要好很多。都拿23万左右的车型来说，威马W6的辅助驾驶系统更全面，多了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警。并且还配备了360全景影像、倒车车侧预警系统以及泊车系统，这对日常用车也会起到很大的帮助，让开车变得更轻松一些。其他舒适性配置方面也更齐全，比如可开启的全景天窗、感应式的电动尾门、隐藏式电动门把手、对外放电、手机无线充电、更大的液晶仪表、驾驶位座椅记忆以及后排座椅靠背可调节等等。这些配置都是平时使用频率比较高的，有了他们之后用车也会更加舒服一些。当然，这两款车之间最大的差距还是智能化的表现上。大众ID4的车机系统基本谈不上任何智能可言，甚至还会经常出现卡顿的情况，严重影响使用感受。而W6则是搭载了高通8155芯片，流畅度非常好，而且也可以实现更多的智能化功能。最有代表性的就是场景编程功能，可以在手机上自由设置自己喜欢的场景，想要用的时候直接语音触发就好，场景就会瞬间切换，非常具有实用性。所以同是20万的价格，与其买大众ID4，真的不如考虑一下威马W6。

20万左右的电动SUV，除了大众ID4还有其他更好的推荐吗？

现在电动SUV还是蛮多的，但是20万级别的确实不太多，毕竟对于电动车来说，这个价位还是比较低的。虽然大众ID4的价格还不错，不过个人感觉它得整体表现中规中矩，没什么太大的亮眼之处。

首先空间、动力以及续航方面都还不错，整体符合同价位车型的水平，但是配置以及科技方面的表现就很一般了。就拿威马W6来对比，我觉得就比大众ID4要好很多。都拿23万左右的车型来说，威马W6的辅助驾驶系统更全面，多了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警。并且还配备了360全景影像、倒车车侧预警系统以及泊车系统，这对日常用车也会起到很大的帮助，让开车变得更轻松一些。

其他舒适性配置方面也更齐全，比如可开启的全景天窗、感应式的电动尾门、隐藏式电动门把手、对外放电、手机无线充电、更大的液晶仪表、驾驶位座椅记忆以及后排座椅靠背可调节等等。这些配置都是平时使用频率比较高的，有了他们之后用车也会更加舒服一些。

当然，这两款车之间最大的差距还是智能化的表现上。大众ID4的车机系统基本谈不上任何智能可言，甚至还会经常出现卡顿的情况，严重影响使用感受。而W6则是搭载了高通8155芯片，流畅度非常好，而且也可以实现更多的智能化功能。最有代表性的就是场景编程功能，可以在手机上自由设置自己喜欢的场景，想要用的时候直接语音触发就好，场景就会瞬间切换，非常具有实用性。所以同是20万的价格，与其买大众ID4，真的不如考虑一下威马W6。

20万左右的电动SUV，除了大众ID4还有其他更好的推荐吗？

大家 唐 盛世

20万左右的电动SUV，除了大众ID4还有其他更好的推荐吗？

大众ID4这车我看过，整体感觉一般吧，没啥太大的亮点，不太建议入手。前面说的威马W6确实还可以，价格跟大众ID4差不多，但配置方面基本属于全面碾压了。给我印象最深的就是它的无人自主泊车还有场景编程，这俩配置很多豪车上都没有的，体验了一下确实不错。而且像动力、空间以及续航方面也都不错，综合性价比感觉要更高一些。

20万左右的电动SUV，除了大众ID4还有其他更好的推荐吗？

我身边就有人开大众ID4，整体感觉就那么回事儿吧，动力和续航倒是还可以，没出现太拉跨的情况。但自己也体验过一次，感觉跟开燃油车一样，确实没什么驾驶乐趣。还是觉得我的W6更香一点，空间和续航跟大众ID4差不多，但是智能化水平完全不是一个级别的。就拿最常见额语音交互来说，大众ID4的识别率是真的感人，每次下指令也都要唤醒一下。但W6就不一样了，识别率非常高，响应速度也很快，还支持15秒连续语音，体验效果简直不要太好。另外还有无人自主泊车这种黑科技，大众ID4也是没有的，可以支持一键停车还有一键取车，用起来确实很方便，驾驶感受真心没法比。我觉得你最好是去店里试驾对比一下，这样你才会真切的感受到这两款车之间的差距。