帝豪GS的双离合能放心吗？

帝豪GS双离合变速箱品质足够低，不过并不针对吉利·使用同类型变速箱的车都是最低水平。

双离合变速箱有干式和湿式两种类型，干式指离合器为干摩擦式且同时有两组；离合器的换挡过程中总会出现半联动动作，所谓的半联动是指发动机飞轮摩擦片和离合摩擦片的非同步运转，可以简单的理解为两组摩擦片在“打磨”。

在半联动状态下的优点是能保持动力输出，两组摩擦片的同步半联动能保证在换挡过程中动力不间断；不过半联动的过程中也会导致摩擦片的磨损，同时会差生大量的热。热量的堆积会导致离合偏摩擦系数的降低，高温后换挡效率会变差甚至会出现换挡“失误”，温度高到限值会导致离合器“罢工”。

对于干式双离合而言这种故障是比较常见的，除故障以外耐久性也会相当差，没有任何润滑依靠风冷的离合器在频繁的高低温变化中会呈现出快速的磨损，出现丢转现象的概率会很高。为解决这些问题双离合变速箱最终成为湿式结构，将离合器布局在油腔内通过油液进行润滑降温，升级到这种结构后的双离合变速箱才能做到足够稳定。

不过制造干式双离合的成本很低，所以仍会有些销量不错并不用担心品质影响的品牌使用这类变速箱，比如吉利、大众、别克等，这类车建议能不选择一定不选，当然在意品牌的话同款车使用手动挡或以L·AT组合的版本还是可以考虑的。

帝豪GS是一台颜值不错的跨界两厢车，车身尺寸4440*1833*1573、轴距2700mm，短车长轴设计使得整车很有张力，不过也就是不错的颜值吸引力很多消费者体验了一种有些“上当受骗”的感觉。

4G14·1.4T多点电喷发动机最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000转），动力参数已经说明了这台车是不会有性能的，即使匹配双离合百公里加速也在13秒开外，运动的外观下没有运动的实力。

一定要选择这台车建议考虑1.4T·6MT手动版，手动控制加速性能会有一定的提升，不过选择的前提是确定手动挡变速箱已经升级，老款GS的手动挡出现过多起离合器总泵漏油失灵的案例。吉利汽车里帝豪GS和GL是败笔，选择建议避开这两台车。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

帝豪GS的双离合能放心吗？

我真不懂，gs每个月一万多台难道是被傻子买走了？发表评论的究竟有多少个是gs车主，或者是开过gs？就在这里长篇大论说gs双离合哪里哪里不好了。我身边有好多车主开了6--7万公里了一点问题都没有，我自己的也开了2万公里了，一点事也没有。

帝豪GS的双离合能放心吗？

有人说就算18款的换挡也还是顿挫，可我不觉得。目前一万二了还没有要换啥，就雨刮刮不干净。换了一对

帝豪GS的双离合能放心吗？

如果不在经常拥堵地方开的话，没一点问题，如果经常堵车，或者红绿灯较多的地方，建议你手动挡gs,

帝豪GS的双离合能放心吗？

不建议买这个车，干式双离合根本不行，1.4t居然98千瓦，我的奇瑞A3自然吸气1.6的还93千瓦呢

帝豪GS的双离合能放心吗？

首先感谢平台邀请。

双离合变速箱现在虽然说并非什么了不起的技术，但是也不是低价车型可以随便拥有的。所以，10万元这个价位还是选择多挡AT或者CVT车型比较好。

毕竟，好一点的双离合车型需要把预算至少提高到12万呢。

大众的双离合算是比较成熟的，也还是有顿挫。

家用就买平顺，耐用一点的吧。

只要是双离合，除非高价值性能车的双离合，都不建议购买。大众的dsg、福特现代等车型的dct均在实际的市场验证中出现了类似故障，可靠性在各类变速箱中垫底。福特更在后期的车型中取消了dct，比如蒙迪欧致胜，福克斯。双离合中变速箱还分为干式和湿式两种变速箱，干湿具备更高的传动效率，但是不能承受较高的扭矩，且变速箱因为没有油液，平凡起步路况下容易箱体过热导致保护不能升档，而且因为结构裸露十分怕水。湿式变速箱和干式相反，可承担更大扭矩，但是传动效率相对干式较低，但是依然不能拜托双离合低档顿挫的弊病。所以综合上讲，双离合不建议购买，干式双离合更不建议购买。

在这里评论这款格特拉克干试双离合不行的人没有几个开过吧，就我而言 一个正在快速发展的车企，和一个老牌变速箱厂，为什么要做不靠谱的事，他们又不傻，何必搬起石头砸自己的脚，别跟我说大众福特事件，我就问，这件事过了多少年了，难道就不会改进？给你们说个小技巧，长时间堵车，山路路段，用手动模式或者是运动模式，长时间停车，比如等红灯，要用n档，其余就没什么了

手动的gs我支持，，但是干式双离合听我的就不要碰！风冷！风冷！风冷！重要是事情强调三遍！低速跟车的时候可想而知！还有要告诉你！福特福克斯全新车型放弃双离合！菲亚特通用各大采用干式双离合的车型投诉率居高不下！现代和起亚的干式双离合投诉率也不低！就连国产传祺gs4也为了稳定性推出了AT版本的车型！如果真的要买干式双离合就只有大众了！虽然也是干式的，最起码真的坏了有几十万车有做你后盾！还有大众的干式双离合是浸淫时间最长的！不要听厂家改进耐热模块什么的，那也改变不了根本的结构性难题！所以，言尽于此！

能不买双离合尽量不买，目前这玩意，奥迪算是调校得比较细腻了，但依旧无法完全避免顿挫，国内车企的调校水平实在不敢恭维，关键是出了问题你服务态度好也就罢了，都是想尽办法推脱责任。

要我我是不买，这个价位可以买到b50的独立悬挂和at变速箱，为什么要选吉利的板梁和双离合，即使内饰做工再好配置再高我也不会选择，因为我只看三大件。同样的价钱在你看不见的地方省钱，在你能看见的地方花钱，你自己应该会抉择。

干式双离合有个缺点就是散热，所以买干式双离合的车，起步的时候一定不要猛踩油门，不关费油，还费离合器。当然他也有优点，就是制造成本低