终端优惠20000+，抄底入手现款XR-V还是坐等年底新款上市？
不用等|2023款本田XR-V没有真正的升级，仍旧为工业垃圾
都说日系汽车价格坚挺，似乎两田一产都开始走“以价换量”的模式了。
本田汽车有一辆价格覆盖主流车区间的SUV，这辆车叫作「XR-V」，该车的最新款有两个选项。
- 1.5L NA&CVT，14.08万
- 1.5T&CVT，15.98万
这两个版本的最低经销商参考价都达到了2.5万以上，所以这辆车的上半年累计销量也达到了70067辆，不过这是批发量，实际销量要低一些；那么这辆车是否值得选择，即将推出的2023款又是否值得等待呢？下面就来了解一下XR-V有哪些特点吧。
本田XR-V特点与CR-V、思域、雅阁或其他车辆相当，关于发动机有一个最大的特点，那就是有机油增多、抖动或者漏油的通病；实际驾驶这辆车的体验一度令人怀疑其装备的是三缸机，因为怠速时有明显的车身共振，直观的感受是这台车太低级了；但事实上该车装备的发动机都是四缸机，那么这就只能说明本田的发动机技术实在是太低级。
1.5升的自然吸气版本撇开不谈，因为实在没有什么讨论的价值；1.5T版本的标准也低至130kw/220N·m，在同排量发动机里是垫底的水平，在10万左右的国产SUV里找一找装备的直喷1.5T发动机，似乎最大功率的最低标准也在130千瓦左右，而最大扭矩平均也有得有270N·m上下，最高标准已经达到了150kw/305N·m，由此可见本田1.5T发动机究竟有多若，而且在如此之弱的前提下还有漏油等通病。
1.5L NA&CVT是XR-V的低配，NA就是自然吸气，用相同组合的小型SUV里比较有代表性的是宝骏510；本田XR-V的真实水平也就是宝骏510的标准，包括配置似乎也没有更高，自吸版本没有倒车雷达，用塑料方向盘，座椅是皮革和织物材料混搭，8英寸车机没有导航模块也不支持车联网和OTA，车辆用卤素大灯和手动空调。
这种配置水平就值五六万，其发动机和变速箱的类型也与宝骏510相同，所以这辆车在超过10万的价格取区间段里只能用工业垃圾来评价。
2023款的本田XR-V目前只能看到自然吸气版本的参数，涡轮增压版本还没有具体信息；自吸版本的功率有所下滑，扭矩暂时不清楚，变速箱还是CVT，配置预计也不会高到哪去；所以2023款的本田XR-V仍旧不值得选择，这些车的卖点只剩下“车标”了，说的透彻一些就是买个“洋品牌”，如果不崇洋媚外的话，XR-V真的是不值一提。
而且具体到本田汽车还要注意其悬架系统的通病，跑偏、偏磨、后轮外八是比较常见，其品质真的是难以恭维。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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