未来10年，新能源车会不会独领风骚？
不用十年，预计只需要2~3年
新能源汽车何时能独领风骚，燃油汽车何时会黯然离场？
参考：
插电混动汽车格局成型：国产汽车领衔，吉利有望冲击第一阵营
这篇文章可以作为参考，在插电混动汽车阵营里，国产汽车已经全面超越合资汽车，而且是在低中高端同步实现反超；在国产汽车阵营里，比亚迪销量领衔， 长安和吉利汽车紧随其后，但长安汽车近期陆续推出深蓝SL03、阿维塔11和UNI-K/Z6 PHEV系列，重心转向了插电混动和纯电动汽车；吉利汽车也在加速转型，现在关注度最高的插电混动的帝豪L Hi·X，以及即将陆续升级的吉利星矩阵。
国产汽车一线车企都在加速技术转向，这与比亚迪停产燃油车，全面生产新能源汽车并成为销量冠军有直接关系；而同步销量下滑的是燃油汽车，其中又以合资汽车为首，这个变化说明了两点。
其一是中国品牌的崛起，但崛起的根本还是第二个因素，那就是汽车电动化实现的“弯道超车我”；这个趋势一旦成型则会带来对燃油车“狂风扫落叶”之势，可以说燃油汽车的信仰是建立在合资汽车上，或者说是建立在外国汽车品牌的基础之上形成的，那么合资汽车的市占率缩减基本等于了燃油车阵营的败退。
BBA在高端阵营里完败给了王朝、蔚来、理想和小鹏等品牌，福特和通用在插电混动阵营里基本没有存在感，存在感很高的丰田和本田销量加在一起也不足部分二线新势力品牌的表现，大众汽车也不例外。可是国产绿牌汽车的销量却在指数级增长。所以留给合资汽车的时间已经不多了，但受制于其庞大的、臃肿的、难以宏观调整的燃油车供应链体系，这些西方车企又很难在短时间内完成转型，所以本轮必败。
预计，在2023年里，比亚迪汽车的产能会有大幅提升，年产销量有望突破200万辆；蔚来稳步增长，理想汽车在陆续推出L9&L8之后潜力会全部爆发，综合快速成长的问界和岚图，零跑和哪吒，在高端阵营里会几乎达到淘汰燃油车。
在高端品牌形成国产汽车品牌效应之后，加上吉利、长安和长城等品牌陆续推出的主流级插电混动和纯电动车型，大众、丰田、本田、福特和通用的市占率会进一步的压缩；到2024年，合资汽车市占率很有可能缩减20%到30%。
2025年将会是最大的转折点，在中国汽车品牌矩阵拿到了主导权的节点，国产汽车一线阵营也基本完成了汽车电动化的布局；国产燃油车不需要主动停产，届时基本不会有消费者再选择国产燃油车，选择的基本都是新能源汽车。此时也许就要印证前两年的网传信息了，也就是“2025年停产禁售燃油汽车（乘用车型）”。
司机们的消费观念转变得很快，再有一两年的时间，即便是老司机也会对新能源汽车抱有好感，就像是从功能机进入智能机的转变一样，对于手机而言是刷视频吸引力了老司机，对于汽车而言则是超低用车成本、空调自由、平顺的加速、强劲的动力和汽车智能化难以抗拒。
所以如果一切都能按照预测的标准进行（目前看来基本为该流程），那么2025年之后就是新能源汽车独领风骚了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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未来10年，新能源车会不会独领风骚？
肯定的，新能源车的续航力增加越多，将来发展的越快，燃油车终将背替代。
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