比亚迪目前产能提不上来，为什么还发布这么多车型？

稳定主力车型，推新改变形象

问：

比亚迪目前的产能已经跟不上，为何还要陆续发布新车？

目前的节奏大约为每天增长一万个订单，注意重点，不是交付量或批发量，而是在之后每天还有积压上万个订单；现在的比亚迪已经几乎有上百万个订单没有交付，下半年会越积越多，可以说产能的压力非常之大，可是比亚迪却还在发布新车，这么搞是图个什么，会不会带来用户和企业的冲突。

这确实令人疑惑，不过捋一捋陆续发布的新车也许就不用纠结了。

海豹是即将上市的新车，这辆车是真的要走量的，订单量已经很夸张，预计稳定后的月销量不会低于汉系列；但是新规划的系列工厂里已经有排产海豹的基地，海豹并不会影响到王朝系列的产能，同时王朝系列也有新的工厂陆续投产，比如合肥长丰下塘工厂生产秦PLUS，西安二三期也是规划这些车，海豹与老车型并不冲突，这辆车的热销奠定了海洋网的基础，新网络需要一辆扛鼎车。

腾势D9高调上市，同时也获得了可以高调的成绩，目前的订单量已经有数万辆；然而不用着急，腾势是比亚迪和戴姆勒奔驰合资创立的品牌，虽然现在比亚迪收回了40%的股权、达到90%，但奔驰还是坚持持有；所以腾势的产品线本就不会拿来生产其他车辆，而腾势之前的量产车销量都不高，改造之后生产D9即可。

那么D9的热销则能为比亚迪整个集团的形象带来提升，因为D9的定位是突破50万的。

另一辆车是比亚迪筹划中的高端品牌“星空系列”，目前还没有定名，曝光出来的首辆车是“硬派越野车”；这辆车的推出是让人们对比亚迪的未来多一些期许，对比亚迪的品牌印象再发生一些改变。

这辆越野车让比亚迪有了不一样的气质，该车高于腾势D9的定位，让比亚迪汽车的高端印象变得更加稳固。

近期，比亚迪发布的新车都在冲高，主流车并没有再增加新车；由此可见，此时的比亚迪是在立人设，曾经有很多老司机都看不上中国品牌、看不上国产汽车，现在也有不少竞争对手以此为基础来打压自主品牌，而且力度越来越大，几乎达到了“腥风血雨”的程度，这是不利于国产汽车发展的。

所以在有了实力之后，比亚迪要做的就是立稳人设，通过陆续推出的高端车改变品牌形象，这等于给自己穿上铠甲；有了这层铠甲才能保证主流车的热销不会是昙花一现，这才是根本所在。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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