人们现在心里的国产车是怎样？

国产汽车的形象有了很大的变化，转变共计经历三个阶段

概述：

1. 廉价
2. 主流
3. 正统

国产汽车的形象与气质经历了三个阶段，现在已经成功蜕变，咱们就来捋一捋吧。

第一阶段的国产汽车以价格低廉的入门级车为主，比如奇瑞QQ、风云系列，吉利自由舰，比亚迪F3，长安奔奔等；这一阶段的国产汽车多以小微型车，或者是紧凑级的轿车与SUV为主，支撑销量的基本都是4~10万区间内的车辆。超过10万的选项基本以合资汽车为主，市占率还是比较低的。

第二阶段的国产汽车的定位在逐步提升，主攻10-15万区间内的SUV；比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75，二线阵营里有比亚迪的S6/7，奇瑞瑞虎系列，传祺GS4，以及已经消失的品牌里的众泰、陆风、力帆等，轿车只有吉利帝豪的表现挺好，在第一阶段后期表现较好的中华骏捷、奇瑞A3等车陆续失去竞争力，在第二阶段后期才有长安逸动和奇瑞艾瑞泽系列表现尚可。

第三阶段是国产汽车定位冲高的阶段，主攻20万以上的中高端市场；首先破局的车辆有哈弗H8、荣威W5、荣威950、红旗H7等，这些车虽然销量都很差且大部分都陆续停产，但却让热门看到了国产汽车冲高的开始。于是就有了第二阶段的超越，而这个阶段里的国产汽车选择了“弯道超车”，以比亚迪汽车为核心，打造的插电式混动秦、唐、宋三款车一步步突破20和30万的价格天花板，并且这些车均以超高性能和超高的“能效比”逐步获得了人们的认可。

今天，国产汽车的形象和气质不同过去了，在比亚迪打开了中高端市场之后形成了头部效应，随即出现了主攻高端阵营的新品牌；比如蔚来、理想、小鹏，这些新势力品牌初期并不被看好，因为“太年轻”，但电驱动平台需要的是活跃的思维，创新的能力，这是一种与内燃机车完全不同的驱动系统；简而言之，年轻的企业也能打造出高端的电动汽车，因为这是一种“天生高性能”的系统。

此时在传统阵营里，除了比亚迪以外的车企，思想似乎还是偏保守一些；依靠传统阵营全线破局真的很难，比亚迪单枪匹马终究势单力薄，所以蔚小理获得了市场最大的鼓励，不论是宏观层面还是企业本身的努力，最终都将这些品牌打造成为成功的高端品牌。

时至今日，国产汽车里有比亚迪王朝、红旗汽车、蔚来、理想、小鹏、问界、岚图、坦克、极氪等高端品牌，市占率指数级增长；随着这些车的保有量的提升，在路上总能看到这些车，中国汽车品牌的形象也就从之前的“廉价品牌”到“亲民品牌”，变成了高端品牌，但用“正统品牌”来定义今天的国产汽车也许更合适。

因为之前的人们普遍认为驾驶合资汽车、外国汽车才能体现出实力，其底层的逻辑其实是“媚外”，是一种在西方文化入侵严重的阶段里形成的一种病态的“集体崇洋”的心态；这是非常危险的，最和谐的场景应当是中国人驾驶优秀的中国汽车，中国汽车在中国市场里覆盖低中高端定位，让不同消费层级的人们都能选择到国产汽车才对。

正统代表着传承，中国汽车品牌经过了三次升级，成功扭转了形象；这是完美的蜕变，同时也做到了传承，此时国产汽车的形象就应当是正统，这样才能让中国汽车工业蓬勃发展，让优秀品牌和汽车文化得以传承。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

人们现在心里的国产车是怎样？

人们现在心里的国产车还是很好的。十多万的国产车都不错，配置，性能省油…。向奇瑞，比亚迪，长安，等各方面都不错，质量有保证！

人们现在心里的国产车是怎样？

哈弗

比亚迪

人们现在心里的国产车是怎样？

首先是价格，十万以内的国产车的选择有很多，让很多普通家庭都能够开得起车；其次是配置高，国产车在配置方面真的是应有尽有，让人眼花缭乱；最后是车辆小问题多，当然不会有大题，现在的车，十几年是没有问题的。

人们现在心里的国产车是怎样？

对国产车的信心与日俱增 [灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

人们现在心里的国产车是怎样？

10年的长安m4，12年了，盼着它坏，想换新车，就是不坏。气死我了