卡罗拉为了省油在高速上可以用空档滑行嘛？

自动挡汽车不宜空挡滑行，不论手动和自动为省油而空挡滑行都是错误的。

自动挡变速箱不建议空滑原因在于【空滑=磨损】，当然这是指使用液力变矩器传动结构的AT和CVT，离合器结构的双离合和AMT理论上完全可以，因为离合器的状态只有结合和分离，空滑总不会半联动，所以重点看一看液力变矩器。

液力变矩器的结构包括与壳体集成的泵轮、导轮、涡轮、单向离合器，运行的原理是泵轮接收发动机输出的动力搅动变矩器内的ATF（自动变速器油）旋转，ATF通过导轮流动指涡轮产生推动力，涡轮带动输出轴旋转把动力输入到变速箱内部的齿轮组。这一动力传递过程类似于软连接，但其中有一个重点是单向离合器。

通过油液传动会造成动力的损耗这点毋庸置疑，AT变速箱为了让传动效率提高使用了集成扭转减震器的单向离合器改变了这种结构，在急加速或者中高速循环是单向离合器会推动涡轮与泵轮刚性结合，结合后则不通过油液传动实现“离合器结合”的状态。

而结合后变矩器同样需要润滑和散热，油液的动力这时来自油泵、油泵的动力来自变矩器与发动机连接后提供。

那么在挂入空挡后液力变矩器与发动机断开动力油泵也会失去动力，变矩器得不到足够的油压在结合分离时会有严重磨损。对于AT而言空滑主要伤害的就是液力变矩器，行星齿轮组问题不大因为材质刚度极高，不过也是有弊无利。
CVT变速箱使用的液力变矩器与AT相同，但因钢带和带轮的传动效率很低所以变矩器会以更高的频率刚性结合，所以空挡滑行磨损会更加严重。其次CVT换挡结果依靠带轮和钢带，有钢带夹紧后改变角度实现不同的传动比，在空挡滑行时没有足够的润滑带轮和钢带会产生严重的磨损，频繁的空滑不用很久本就脆弱的CVT就要更换总成了。

所以自动挡变速箱不应该空挡滑行，尤其是耐用性本就很差的CVT；至于为节油而空挡滑行是大错特错，电喷时代的小微型乘用车空滑只会更费油。

空挡滑行时发动机切断与变速箱的连接回到无负载的怠速运行模式，怠速是以最小的喷油量和进气量运行以保证发动机不熄火，但怠速总是在喷油的。

而带档滑行中只要滑行车速大于行驶挡的怠速则发动机无负载，车辆等于被重力和惯性带动行驶；在这种状态下ECU会自动调整喷油量，0负载时可以切断喷油之后随着发动机运行状态和变速箱自动降低的匹配在低于怠速喷油量的状态下调整。

只要是电喷发动机不论手动还是自动挡带档滑行都会更节油，除非是一些重载车辆有很大的惯性可以实现空挡滑行距离远超过带档滑行，否则没有必要空滑。而且空挡滑行的同时也失去了发动机制动，驾驶安全隐患也要多出一些。

影响汽车油耗的主要因素是排量和整备质量，最后才是驾驶习惯，卡罗拉这种小车本就不费油没有必要这么算。

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