奇瑞车三大件怎样？

谢邀·奇瑞汽车的“三大件”排名在中游

两组排名：

1. 燃油汽车，长城、长安、吉利、传祺、一汽等
2. 新能源汽车，比亚迪，其他

以“三大件”进行排名的话，两大阵营的排序大致是这样子的。

所谓的“三大件”是个很业余的概念，其指的是发动机、变速箱和底盘，而汽车的五大总成包括发动机、变速箱、转向机、车身和悬架系统；一般张嘴闭嘴就是“三大件”的司机往往都是门外汉，汽车里最难分出高低的是底盘，底盘包括传动系、行驶系、制动系等等，而单纯以结构仍旧难以分辨高低，因为底盘重在调校。

对于主流国产汽车而言，底盘倒是不难进行对比，为什么又这么说了呢？

原因在于国产燃油动力的主力车型基本都用前置前驱。

前驱平台的车辆本就没有多高的操控品质，只要能做到行驶姿态的稳定，转弯抹角没有明显的异样感，悬架的车轮导向和支撑部分质量足够稳定即可；在这些方面里做的比较好的是国产汽车，曾经是合资汽车，不过合资汽车由于成本控制和研发投入的不断缩水，水平是在退步的。

国产汽车里驾驶品质比较高有上述五个品牌，其中最全面的应当是长城汽车；哈弗品牌的SUV以前麦弗逊、后双横臂独立悬架为主，驾驶感受中规中矩，而这个特点正符合代步车的需求；不过能做到水平相当的还有长安、吉利、传祺和一汽等，相比这些品牌的车辆，长城汽车多出了非承载式底盘的选项，以及纵置四驱加承载式结构的选项，比如早期的哈弗H8，现在的坦克300和坦克500，以及炮皮卡等等，这些车足以说明长城汽车的全面。

在发动机和变速箱方面，燃油汽车阵营里最强的还是长城汽车；其4B15-1.5T、4C20B-2.0T、4N20-2.0T米勒循环发动机都具备高水平，甚至于都是发布之后一到两年里的机皇；今年又推出了装备3.0T发动机的坦克500，这台双涡轮增压六缸发动机加上纵置9AT变速箱都是自主研发，水平也是同级发动机的标杆。

长城汽车的变速箱有七档湿式双离合和九挡湿式双离合，均为前驱车或横置四驱车使用的横置机型；其次则是纵置9AT，可以说长城汽车具备搭载从入门级到高端燃油车的技术储备，是国产燃油汽车品牌里的标杆，只可惜现在不是燃油车的时代了。

长安汽车有蓝鲸系列直喷发动机，水平也是相当不错的，其次有东安6AT和七档湿式双离合变速箱；吉利汽车也有自主研发的1.5T-2.0T直喷发动机，有DSI-6AT和七档湿式双离合；广汽传祺也不例外，其研发的钜浪2.0T奥托循环发动机的扭矩达到400N·m，功率为185N·m，虽然功率比奇瑞2.0T略低但热效率更高，装备的车辆也都有不错的销量。

一汽集团曾经在乘用车领域里表现不好，但近几年把重心放在了个人用户市场，研发成果也是接连落地；比如自研的横置和纵置七档湿式双离合，高功率2.0T（180kw/380N·m），2.5S、3.0S的六缸发动机，以及4.0的八缸机，这些发动机也都有很高的标准。

所以红旗汽车的销量指数级增长，未来的潜力不容小觑。

新能源汽车阵营里的标杆还是比亚迪，其具备动力电池（磷酸铁锂和镍钴锰酸锂）、电动机、电控系统、车规级芯片的研发和生产能力，且水平都很高；其次还具备内燃机、变速箱、车身稳定系统、汽车电子相关、汽车照明等一系列核心部件的自研自产能力，比亚迪是非常全面的车企，有一条自己的供应链，这是比亚迪能在外部供应链频受冲击时而立于不败之地的核心因素。

其他车企里目前还没有能与比亚迪正面抗衡的存在，在技术方面比较有看点的是广汽传祺的弹匣电池，零跑的车身电池一体化技术（与比亚迪相似），其他的品牌大多比较依赖供应商，主攻方向多为汽车智能生态和辅助驾驶系统，或者车辆的设计和性能等；这些车也都有自己的亮点，比亚迪也不可能满足所有司机的口味，所以诸如理想、蔚来、问界、零跑、埃安等品牌也是值得关注的，电动汽车或插电增程汽车的故障率都很低，这些车可以放心选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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奇瑞车三大件怎样？

国产车互黑个狗屁，谁互黑他妈是孙子，爱不爱国产，不必瞎比比，难道中国人就知道窝里斗，你们也不是没看见外国品牌的车修坏和着火吧，别黑中国车，现在国产技术你只有自己使用才有资格评论，我买的虎八手动，用起来也不错，油耗也不高，反正别他妈互黑，谁黑自己国家的车你就是个孙子。

奇瑞车三大件怎样？

三大件一般水平。

一、首先发动机

奇瑞1.5发动机，油耗应该在8-9个左右，不怎么省油，动力弱。机油一个保养周期，能看出明显损耗，是烧是损有待明确。性能一般，质量还算可靠。记得尽量6万多点换一下正时皮带和涨紧轮。

奇瑞发动机正时皮带断了容易顶气门，容易损毁发动机。

二、变速箱

奇瑞手动变速箱，档位生涩，吸入感弱，特别是倒挡有时一次挂不进去。手感一般，质量还可以吧。好保养不坏。

三、底盘

底盘较为一般，一体性差，防腐处理差，容易锈透铁板。

当然，车这东西一分钱一分货。

总之，奇瑞三大件比较中庸，没有出色的优秀，也没致命的缺陷。

奇瑞车三大件怎样？

头个礼拜提的奇瑞星途丅XL，整体调校不错，开起来有开轿车的感觉，比有些简配的合资车开起来一个天上，一个地下，只有有这些个洋奴才觉得合资车好。

奇瑞车三大件怎样？

国产车一般不用奇瑞发动机，用的哪怕是国外垃圾发动机，总算沾过洋边。奇瑞一直都是坚持自主研发，而它的车从未模仿其它车型。还有目前奇瑞旗下的cvt无级变速，是国产车用得算是比较多的，双离合时代还不成熟，很多人说奇瑞汽车的三大件是国产最好的？质量究竟怎么样？

满足部分国人崇洋心理。我是奇瑞车主，艾瑞泽5二年半，六万多公里了，一点问题没出过，钣金很硬，把一个现代悦动撞个大坑，漆都没掉，质量相当好，建议奇瑞应该把造型和内饰搞上去，更新换代太快不是好事，奇瑞还喜欢丢西瓜捡芝麻，一手好牌全打烂了，以前的QQ造型很好看，再优化一下加入现代科技肯定大卖，还有以前的瑞虎五，车头很漂亮，屁股改下就很好了，现在的改款太娘了。另外要说的是，我家离4S店不太远，经常过来蹭免费洗车，服务还挺好。奇瑞车真心不错，朋友瑞虎5车主，两年了，没有任何毛病，但问题现在国人买车有几点，第一，外观，内饰。第二，宁愿花同样的钱买合资减配车型也不买国产车（面子问题）。第三，很多人认为国产车质量差（个人觉得开过才有发言权）。第四，油耗，其实国产车油耗（别的车没有开过就开过自己的车纯市内七毛二，红绿灯多，同样合资2.0排量，车重1.6吨的车貌似也不会比我低多少）。说这些不是要追捧国产车，而是把事实说清楚，毕竟钱是自己的想买啥买啥，跟爱国车不上一点关系，如果钱够想买哈佛H9，再有钱想买宝马X3X4，日本车不考虑。

建议奇瑞汽车：一是认真倾听奇瑞车主的意见并有良好反馈。二是认真清理所有的奇瑞汽车4S店，有些4S店确实应该予以坚决清退！奇瑞的发动机敢质保100万公里，就能信任他的发动机技术含量！变速箱和底盘等就不敢保证了！奇瑞三大件是国产最好的，但是外观和内饰需要提高，这年代没颜值难混。奇瑞国产车里还是可以的，如今主要是中国有些人装逼，觉得外国货就好，说白了现在都是合资，挂了个进口的名，哪家车都在中国造，三大件再好营销做不好也没用，观致就是这么被毁的，作为一个老奇瑞车主，后来很想买观致可以方圆几百公里没有一个4s店，另外奇瑞你能不能好好的设计一下外观内饰，让我们爱你爱的义无反顾一些。三大件是自己的还不采购的，像一汽宣传的丰田发动机，宝来发动机，爱信变速箱，因为专业制造的品牌毕竟专一，什么都能生产肯定不专业，毕竟中国的汽车技术一直以来在全世界不是好的。

奇瑞车三大件怎样？

汽车上最贵的就是发动机，一个好的发动机决定了一个车的成本，奇瑞用自己掌握的发动机技术卖老百姓买的起的好车