一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好？

谢邀·比亚迪质量最好，其次为自主三强

哪个中国汽车品牌的质量表现最佳？

解析这个问题不能凭空臆断，也不能加入主观因素，用PPH（百车故障率）的数据为参考即可；下面每个主力品牌调出五辆车，以平均故障率作为排名的参考。PPH数值在100以内有优异，100-150为优秀，150-200为普通，200以上为较差，不少被视为质量很好的合资汽车其实都在150-250之间，只能说平平无奇。

比亚迪汽车

1. 秦PLUS系列，81
2. 宋PLUS系列，100
3. 元Pro，64
4. 汉系列，78
5. 唐系列，116

这是最新的统计数据。

比亚迪王朝品牌的主力车型，平均百车故障率为87.8，整体质量表现可以用优异来评价。

长城汽车

1. 哈弗M6，166
2. 哈弗H6，120
3. 哈弗大狗，102
4. 坦克300，191
5. 魏牌摩卡，181

这个成绩确实不太理想，五辆车的平均值为152，虽然与合资汽车相比还算是省心的，不过在国产汽车阵营中还是有较大的提升空间。

长安汽车：

1. 逸动，143
2. CS75 PLUS系列，162
3. UNI-T，192
4. UNI-K，212
5. 奔奔E-Star，167

平均值为175.2，成绩略比长城汽车逊色一些；不过长安汽车的产品更丰富，从轿车到MPV再到SUV，长城汽车目前主要还是依靠SUV和越野车。

吉利汽车：

1. 帝豪，116
2. 缤瑞，94
3. 星瑞，85
4. 博越，95
5. 星越L，141

这个成绩很难得，为什么吉利汽车能够在核心技术并没有什么特别的领先优势的前提下实现热销？原因正是品质把控的标准更高，平均值低至106.2，在燃油动力汽车阵营里也算是标杆了。

红旗汽车：

1. 红旗H5，232
2. 红旗H9，254
3. 红旗HS5，168
4. 红旗HS7，137
5. 红旗系列电动汽车，目前均无数据

这四辆燃油车的百车故障率平均值肯定是略高了，其中HS7的水平还是不错的，HS5也还能给出好评，轿车的数据略高；不过E-HS/QM系列的SUV和轿车的质量很稳定，给出好评不为过，尤其是定位60-80万的E-HS9在销量是同级车标杆的前提下，质量评价仍旧很好，所以加上电动汽车的数据，平均值是158.2，仅算燃油车为197.75。

奇瑞汽车：

1. 艾瑞泽5 PLUS，109
2. 瑞虎5x，81
3. 瑞虎8，174
4. 星途凌云，138
5. 星越揽月，115

奇瑞的数据还不错，不过有些车型的数据不好作为参考；比如艾瑞泽5系列包括普通版、Pro、GX，在统计销量的时候一般都会合并，但是在统计百车故障率的时候又会分开，所以数据仅供参考。瑞虎8也一样，PLUS/Pro加上鲲鹏系列，捷途X70系列也不例外。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好？

一汽

说实话、有着得天独厚的资源，却不够争气。虽然红旗也是属于一汽，但我觉得应该分开来谈。

奇瑞

自主品牌的曾经大哥大，可以这样说，没有当年的奇瑞QQ，中国汽车市场的价格至少没有那么快“平民化”。另外，奇瑞的三大件是有目共睹的。发动机终身质保，试问又有哪个合资、进口车企敢这样？奇瑞好样的！

比亚迪

燃油车不咋的，新能源电动汽车是其它车企无法可比的。可以说比亚迪新能源是中国新能源电动汽车的一张名片。

吉利

这几年做的还是很不错的。汽车做得狠抓住消费者的心思，销量也很不错。汽车质量也是挺让人放心的。

综上，传统燃油车，从质量上，奇瑞我觉得是可以排在前列的。吉利可以排在第二。新能源电动汽车，比亚迪第一，毫无疑问。

一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好？

其实所有说车辆的都知道车最重要的是3大件：发动机、底板、变速箱，不过现在几块来说各个车企都有其优缺点，大家都要明白没有完美的说法，这个就像娶媳妇一样要最适合自己的才是最好的。

首先我们先说说大众：大众汽车的优缺点：优点

大众车的优点:三大件没有什么好说的，三大件，发动机技术支撑，TSI+DSG的“黄金动力”深入人心，强悍的动力储备让它吸粉无数。扎实的底盘调教，操控和舒适性俱佳，虽然双离合等技术都不成熟但是现在已经改观了很多了。

1：用料：厚实车漆硬、用的车身钢材质好，厚实，比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

2：设计中庸，消费者接受度大，舒适感一般悬挂一般偏硬朗，座椅也是比较硬的，正好和日系的沙发般感觉成反比!因为大众觉得那叫做支撑力不足是觉得不可以的!内饰来说电子科技是有的但是设计不是很新潮一般偏稳重和中庸.适合商务和居家。

3：驾驶感受偏向稳重：驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

大众汽车的优缺点：缺点

大众汽车在华“DSG事件”，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位，最近发生的碰撞测试事件彻底的让广大人民对大众失去了信心。

奇瑞：优点：奇瑞是国内唯一一家整车全自主研发的企业，奇瑞车在自主品牌的里面优点是性价比，质量可靠性方面不错，事实上最能体现奇瑞技术实力的还要数它的发动机研发技术。作为汽车最核心的部件，也是最高精尖的技术，一直是自主品牌主机厂的劣势，但是经过多年的深耕奇瑞在很多技术领域上，都已经达到了国际一流水平。前不久奇瑞汽车推出了第三代1.6l发动机，这款发动机的热效率高达39%。这个在目前国内少有自主品牌能到达这个效率。

缺点：小毛病多，开久了异响的问题比较常见，这个就是大家熟知的最大病垢。由于奇瑞对品牌产品定位模糊，同质化严重，内部产品竞争激烈，品牌是多了，但是基本就是换汤不换药，也导致很多人对这些品牌并没有深刻好感，加上瑞麟在当时定位过于高端，那时的消费者更不会买账了。不过缺点是与合资品牌车型相比虽然价格优势明显，但是做工，保值性方面还是有差距。

吉利：优点，集大成吸收消化了沃尔沃的很多技术和特点，逐渐成长为国产品牌大佬地位。现在吉利依靠沃尔沃，研发体系，人员架构真是国内最优秀的水准，整个对接研发与工厂的ME就2000多号人。同时吉利近几年取得的成功有目共睹，最让大的收益来源于收购沃尔沃，随着这笔并购的造成，吉利在技术上也会更加受益，同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端汽车上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用（领克）。

缺点：主要是三个方面，一是同等排量的发动机，油耗比合资品牌车型高。二是白车身整备质量要比合资品牌要重。三是自动变速箱换挡逻辑，平顺性以及跟发动机的匹配上面还是略差一点。

所以综上情况来看：质量方面整体来比较还是大众要好些（但是重点还是要考虑下安全性比较好的车型），其次是吉利，因为吸收了沃尔沃的技术（沃尔沃是北欧的豪华品牌，主打安全技术），奇瑞也不错主要是靠研发起家的还是要认可其优点和缺点。

一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好？

一汽没必要提了吧！质量好不好，大家都懂，国车红旗也是属于一汽的，这个应该和奇瑞、吉利、比亚迪、分开谈，不能放到一起比较！

奇瑞、国产自主品牌老大哥，一心专研搞技术，三大件发动机、变速箱、底盘通通自己研发，国产唯一一个发动机敢质保百万公里的汽车品牌，发动机出口国内外！

奇瑞车的缺点就是外观设计落后，营销落后，车型混乱，没一两款好看的车型拿的出手，在这看颜值的时代，感觉奇瑞设计团队还没有睡醒，设计出来的车型总是得不到大众的认可！特别的尴尬！甚至很多人开玩笑说，要是众泰的外观设计师加上奇瑞的技术那就厉害了，可想而知奇瑞的外观设计有多落后！

营销方面更不行，奇瑞路虎这层关系，要是放在别的车企，早就炒得热火朝天了，就算没关系都要扯上点关系，而奇瑞就是个奇葩，提到路虎根本就没人会想起奇瑞，只会造不会卖，没一款能打的车型，销量方面只有瑞虎8勉强能够上榜，高端品牌星途比起长城的魏派，吉利的领克的销量来说，完全不值一提，造车造出来是拿来卖的，销量不好，以后的发展能好到哪里去？如果奇瑞把外观设计跟上来，营销改一改，应该以后会发展得很不错！重回国产大哥大的地位也不是没有可能性！

比亚迪新能源汽车领导者，全世界数一数二的新能源汽车企业，电动大巴早已经出口全世界几十个国家，也是国内唯一一个能让外国车企专家，特意跑来中国买几辆车回去，全部拆解研究的车企，相当的牛逼！旗下高端旗舰车型，suv唐、轿车 汉、不管是技术还是性能不得不让人信服！比亚迪代表着中国新能源汽车最顶尖水平！

比亚迪的缺点就是燃油车技术有点跟不上节奏了，燃油车的销量平平，销量再也没有当年F3那疯狂状态了，主打车型元、秦、宋、也就宋勉强能在销量梯队里玩玩吧！

吉利汽车，目前国产销量最好，发展得最均衡的车企，近几年销量方面，国产汽车的扛把子，不管是车型外观设计还是营销方面都能够准确的抓住消费者的心，这些都是其他国产车企欠缺的，自从搭上沃尔沃后，吉利就玩得风生水起，几乎每出一款车都会成为车市的热点。

低端的轿车远景、帝豪、还有吉利自称为国产最美的中级轿车 博瑞、国产最美suv博越、国产高端豪华品牌领克、都是目前国产主流精品畅销车型，目前来看吉利在国产汽车品牌里面算是发展得最好的！

燃油车质量奇瑞最好、新能源汽车质量比亚迪最好，销量方面吉利最好，各有各的长处，但是从长远来看，掌握核心技术的奇瑞和比亚迪会发展得更好！

有技术才是硬实力，就像咱们的科技企业华为一样，有技术在手，不怕被别人牵着鼻子走，你不给，我自己造！如果汽车企业也到了这么一天，没有核心技术的车企全部都会破产消失！

大家觉得国产汽车，哪个更有发展前途？欢迎留言讨论！谢谢！！！

一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好？

一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，哪家的质量更好？更有发展前途？

首先我请你排除一汽，含着金汤匙出生，但是长期沦为国外品牌的代工厂，躺在温柔乡里躺着挣钱，不重视自主创新，一汽的自主品牌汽车已经跌出了国产车的二线行列，顶多算个三四线品牌，我没有任何的理由推荐这个品牌。

余下的奇瑞、比亚迪和吉利三个汽车品牌，无论是从质量稳定性还是发展前景来说，吉利都是最强的。不管你是否认可吉利品牌的营销策略，但是吉利正在扮演自主汽车品牌领头羊的角色。为什么这么说，我们从以下几个方面来证明我们的观点。

2019年吉利汽车全年累计总销量136.2万辆，市场占有率提升至6.5%，受今年疫情情况影响，吉利的销量虽然稍有下滑，1-11月总销量为1166015辆，但是不出意料的话，吉利依然将问鼎今年自主汽车品牌的销量冠军。

除了国内销量喜人以外，吉利的出口量也在不断增长，2019年吉利出口了5.8万辆汽车，同比增长109%，2019年吉利的营收达到了974亿元，净利润达82.6亿元。

相比而言，奇瑞2019年全年累计销量74.5万辆，2019年上半年奇瑞汽车亏损了13.74亿元。比亚迪2019年实现汽车销量46.14万辆，同比下滑11.39%。比亚迪2019年营业总收入为1277.39亿元，同比下滑1.78%，归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42.03%。

从销量和营收看，吉利汽车明显领先于其他自主品牌一个身位，并且这种优势短期来看还将继续保持下去。

说完了销量，我们接着来看产品布局，目前的吉利汽车可以说是自主汽车品牌中，产品布局最完善的，从小型、紧凑级到中级，从轿车到SUV到MPV再到性能车，而且吉利是自主品牌中仅有的一直将车系延续下去的品牌，比如说早期的吉利帝豪、远景等等都延续了好几代车系。目前吉利新推出的豪越、星瑞等车型，产品力都非常强，甚至表现出了不输同级别合资车的实力。

另外，吉利也是目前自主品牌中高端化探索最为成功的，吉利汽车10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍。领克品牌2019年全年卖出了128066辆，至今为止累计销量已经突破30万辆，成为最快突破30万辆的中国高端汽车品牌。今年11月份，领克卖出了22798辆，同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。

而与此同时，奇瑞的高端品牌相继折戟沉沙，比亚迪不推出全新品牌，而是选择将原有品牌高端化的路线，依然任重道远。

在新能源领域，比亚迪无疑是目前自主品牌中的最强者，但是在燃油车领域，吉利由于共享了沃尔沃的技术，目前是自主品牌中技术实力最强的，目前吉利拥有1.5T发动机、1.8T发动机、2.0T发动机、1.5T轻混动力系统、1.5T强混动力系统，以及双离合变速箱、AT变速箱，CMABMA架构等技术，不管这些技术是来自于吉利的自主研发，还是来自于收购，都不是重点，重点是吉利已经用上了这些技术，并且在一步步地迈向高端产品，领克03夺得WTRC房车世界杯冠军，就是最好的例子。

相比而言，奇瑞和比亚迪都有技术实力方面的短板。奇瑞的问题在于不论是发动机产品，还是汽车产品，布局都不够丰富，

奇瑞一直被很多人认为是能造出好车，但是做不好营销，前阵子艾瑞泽5 PLUS上市碰瓷AV女优的事件，也引发了轩然大波。而比亚迪也被很多网友认为是技术能力远大于营销能力。与它们相比，吉利的营销能力无疑要强得多。

从最开始帝豪系列的国民家轿，到博越博瑞的最美系列，再到领克征战WTCR，吉利的营销经常让人眼前一亮。很多人认为，营销只能起到锦上添花的作用，毕竟好的产品才是最根本的，但是在这个酒香也怕巷子深的时代，我们要接受太多的信息，如果没有营销爆点，很快就会被海量的信息所淹没，在这点上，吉利在自主品牌中无人能出其右。

吉利从一个名不见经传的小厂，到一步步逆袭，打败很多国营车企，其成长之路值得我们去思考，相比那些躺在温柔乡，不思进取的国企，像吉利、奇瑞、比亚迪这样的自主品牌才是我们所需要的，才是中国民族汽车工业的脊梁，希望未来不论是奇瑞、吉利还是比亚迪，都能够踏实修炼内功，真正帮助中国汽车走向全球。

一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好？

作为一个奇瑞瑞虎3车主，要说其他几款车质量怎么样？这个还真不好说，但是奇瑞车还是有发言权的！我的是16款瑞虎3手动智能那款，17年买的，现在马上4年了，开了4万公里，个人觉得奇瑞车还是不错的，4年只换了一个尾灯灯泡好像是20元吧记不清楚了，其他都正常保养，一点问题都没有！

异响，噪音，但凡是车多多少少都会有，只是在这个价位能不能接受，你不能指望10W价格几十万的品质！

比亚迪的新能源做的比较好，发展不会差！