第三代哈弗H6全新上市，里外全新升级但新车售价能否让你满意？

近期哈弗H6没有新车上市信息，H6-PHEV该来了

哈弗H6在SUV销榜中总能一骑绝尘，能把第二名甩的很远；可是近几期的月销量排名却只能区居第二甚至第三，H6落寞得很啊，原因不难理解。

参考以下数据：

1. 4G15B-1.5T，9.5L/100km
2. 4B15D-1.5T，8.4L/100km
3. 4B15A-1.5T，9.3L/100km
4. 4N20-2.0T，9.6L/100km

哈弗H6共有四个版本，耗油量如上。

客观评价其油耗应当都不算高，毕竟H6的车身尺寸达到了A＋的标准，在合资汽车阵营里已经是中型车了；整备质量比较高，车身强度也比较理想，所以众测平均油耗只要没有超过10L/100km就不算高，尤其是2.0T版本其实有相当领先优势的，低于CS75PLUS-2.0T、星越L-2.0T AWD、探界者、昂科威等车，那么销量为什么会下滑呢？

原因很简单，因为与哈弗H6部分版本价格重合的选项里，出现了插电式混动汽车；而且还是尺寸同级、配置相当、设计理想的优秀国产汽车，这些车通过高效率直驱的串并平台，实现的是两驱版本众测平均油耗低至5.5L/100km左右，四驱高性能版本不过百公里六升出头。

在性能更强的前提下，这些车实现了耗油量近半的缩减；重点是插电混动汽车是有纯电驾驶模式的，几十到上百公里的纯电续航可满足日常同期的需要，平时开车一滴油都不用浪费，充电驾驶可以用车成本大幅缩减。

用车成本是主流车用户选车的第一考量，不能否认哈弗H6的油耗其实并不高，尤其是搭载米勒循环2.0T发动机的第三代车型表现优异；但是“省油”是燃油车时代的话题，在电驱时代里，即便是长途驾驶仍旧需要消耗少量燃油的插电混动汽车，需要讨论的话题已经变成了“如何在更多的场景中不用油”，差距就是这么大。

所以哈弗H6已经没有很大的吸引力，除非价格足够低，但是定位再往下探就会重合哈弗M6，这只会掀起手足之争，受伤的只是自己；同时H6的定位一旦下探，未来就无法再升高了，吉利博越就是个例子，这辆车在定位下探后，现在已经跌出了销榜前15名。

哈弗H6 PHEV该来了，再不来就晚了。

竞争对手已经通过插电混动汽车全面打开了市场，燃油车的市场份额会被以更快的速度压缩，而其中首当其冲的就是哈弗H6；所以哈弗只能自救，行业方向不会再变化了。H6 PHEV已经在泰国上市，为何不在国内首发实在是令人想不通；个人认为这辆车应当把纯电续航里程控制在100-150公里之间，不要和泰版一样的拉升续航，因为这样可以有效控制制造成本，并且略微领先于竞争对手。

DHT架构支持后电机四驱平台，那么H6 PHEV即可将两驱版本定位于13-19万区间，主攻14-18万区间；四驱版本可以定位于20万上下，这样既符合消费升级的规律，又能提升品牌形象，哈弗H6就有可能重新回到冠军领奖台。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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第三代哈弗H6全新上市，里外全新升级但新车售价能否让你满意？

h6各个方面都很均衡，没有特别突出的地方也没有短板。唯一就是油耗稍微偏高，现如今油价一涨再涨，燃油车销量逐步下降，价钱方面应该有所下调吧。

第三代哈弗H6全新上市，里外全新升级但新车售价能否让你满意？

三代哈弗H6里外全新，但这价格应给个6AT变速箱，肯定大卖，口碑大涨。作为企业拳头产品一定是质量过硬且走量的产品否则定会使品牌影响了下降。

第三代哈弗H6全新上市，里外全新升级但新车售价能否让你满意？

神车就是神车100多个月销量第一不是吹的！三代长城哈弗H6比上代有大幅提升。我买了非常满意。