是不是这轮石油的涨价成就了比亚迪？
成就比亚迪的不是油价而是「车价」
自进入2022年后，国际油价受到俄乌战争的影响而一路上涨，国内油价也很无奈的几乎达到十连涨；此时新能源汽车似乎能“坐收渔利”，比亚迪的销量增长就被视为是油价上涨的结果，然而真的是这样吗？
电动汽车品牌非常之多，从入门级到中高端，至少有上汽通用五菱、上汽荣威名爵、长城欧拉、吉利几何、传祺埃安、红旗汽车，以及新势力阵营里的哪吒、小鹏、零跑、理想和蔚来等等，老势力新品牌也有华为问界和东风岚图，再加上综合实力弱一些的合资汽车，品牌可谓不胜枚举。
但是能够实现厂商销量跃居第一的却只有比亚迪，这家车企单月销量几乎等于后几名的月销量总和；很显然这就不是油价成就了比亚迪，而是比亚迪依靠自己的技术实力打造出了卖点，让产品获得了市场的认可。
王朝汽车里的秦汉唐宋元是该品牌的销量支撑，其中汉作为中高端轿车，本月销量突破2.3万辆，预计仍旧为本月C级轿车销量冠军；宋系列销量突破三万两，其他车辆的销量也很高；这些车有什么特点？简而言之应当有三点。
- 动力都很强
- 能耗都很低
- 价格很合理
决定一辆车体验优劣的核心因素，首先是动力，其次空间、噪音、配置等；比亚迪有自主研发的高性能驱动电机，有高度集成的高压驱动平台，有高水平的功率型刀片电池，实现高性能是轻而易举的；而且比亚迪有自主研发的iTAC&dTCS系统，能自己打造出高水平的车身稳定程序，通过这些系统可以让四驱车在不使用防滑链的前提下于雪地上稳定行驶，轿车操控极限很高，SUV也有越野车一样的越野能力。
这些车很全面，没有哪一方面能找出硬伤，包括能耗；那么这种综合实力如此强的车，价格是不是会挺离谱？
如果价格超越同级别的燃油车太多，即便实力很强也注定是小众车，市场需要的是物美价廉而不是单纯的“物美”的选项。老司机们就是想要“不吃草或少吃草的马儿”，比亚迪深谙其道，曾经的销量低迷就是因为难以控制制造成本，而现在的销量暴涨当然是因为能够理想的控制成本了。
比亚迪近期于非洲收购了六座锂矿，在其全产业链体系中，比亚迪真的是从原材料开采开始造车；可以从每种原材料、每种核心零部件控制整车的制造成本，什么成就了今天的比亚迪？那就是这条全产业链。
再优秀的汽车也不能“曲高和寡”，只有让大部分人都用得起，这样的汽车才算真正优秀的汽车；秦宋元系列打造出了15万以内的插电混动汽车，随着消费升级进而覆盖到20万；汉唐系列让人们真正了解到中高端汽车的合理价格，也认识到了电驱车辆和内燃机车相比的巨大领先优势。
至此几乎是由比亚迪以一己之力打造出了全新的汽车价格结构，在其中每个细分的价格区间内，比亚迪汽车都是综合实力的标杆；达到相当的标准则能生存，反之则会逐渐被比亚迪淘汰出局。这家企业已经有了“制定标准”的能力，预计这家企业能够在不久的将来成为汽车行业里的新霸主。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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