如今的中国汽车品牌，有哪个品牌的力量能成为中国崛起的代名词？

共计五大品牌

问：

• 在中国汽车品牌阵营里，哪个品牌能成为中国制造崛起的代名词？

毫无疑问，第一个应当是比亚迪汽车。

“逆跌”只有比亚迪做到了，在一线汽车厂商的产销量纷纷下滑的阶段里，比亚迪不仅没有下滑，并且实现了环、同比双增长；中国汽车市场是全球汽车产销量最大的市场，欧美日韩汽车厂商都对这块市场虎视眈眈，与中国汽车品牌的角逐持续了很多年。而真正做到逆袭的正是在现阶段内，实现销量反超，让中国汽车厂商登顶的就是比亚迪了。

比亚迪汽车不仅在国内市场表现优异，在海外市场同样有非常高的知名度；比亚迪打造的电动（包括增程）客车销往全球超70个国家和地区，其中包括老牌工业强国英国、德国、法国、意大利、美国、日韩等，且出口或在海外工厂生产销售的客车，其售价都远高于在国内的价格。

同时比亚迪还在欧美亚太诸多国家销售云轨，之前叫作轻轨，在轨道交通领域的比亚迪会是超越庞巴迪和东芝的新星；所以比亚迪是当之无愧的中国汽车品牌领头羊，也是一众西方汽车厂商的眼中钉、肉中刺。

具体车型与优秀品牌

比亚迪应当是全领域的标杆品牌，具体到某些车型的话，其实还有些优秀的中国品牌。

1.高端品牌

新势力阵营里的蔚来、理想、小鹏，传统厂商新品牌里的岚图、问界（华为）或极氪等；这些品牌的价值是提升了中国汽车品牌的整体定位和形象气质，中国制造不应该低端，提到国产汽车不应该总联想到“低廉”。

只有提升了整个车系的气质，才能让司机们面对国产主流车有不同的感受；这些品牌都是高端品牌，有些品牌的均价超越了曾经主流的德系豪华车；这些车的品质也是很好的，且能实现销量的逆袭也说明了车辆的品质足够高。

2.越野车型

越野车（ORV）和皮卡的热度一度下降到冰点，究其原因主要是日系汽车的退场，市场出现了短暂的空档；在大家都认为越野车的时代要结束的时候，长城汽车打造出了坦克品牌和炮皮卡，这两大品牌所使用的内燃机和变速器水平优异，底盘的强度足够高，不论测试还是实际应用中都有理想的表现。

重点是坦克系列装备了自研的3.0TT&9AT，实力超越同价位所有合资或进口汽车。

3.商务车

传祺汽车、东风岚图，这两个品牌的表现相当抢眼，M8以优秀的内燃机和足够高的综合品质，做到了销量看齐GL8，一旦销量天平持平，下一步就必然是逆转；东风岚图从高位通过增程四驱技术实现了远超GL8的实力，竞争力也是非常之强的。这两个品牌的商务车，能够帮助中国品牌拿回一块大蛋糕。

主力车型的标杆品牌就是这些了，非主流车型还有轻型客车，标杆品牌是上汽大通，车辆的技术水平和市占率都不输合资轻客；在客车和货车阵营里，主导市场的本就是国产汽车，诸如一汽解放、重汽、陕汽、福田、江淮、北奔、红岩、中通、宇通、金龙、比亚迪等品牌的表现都很抢眼。

中国品牌已经崛起。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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如今的中国汽车品牌，有哪个品牌的力量能成为中国崛起的代名词？

长城SUV确实近几年来发展的可圈可点，BYD电池技术以及整体新能源车辆全面开花啊，无论是轿车还是SUV，但是都存在某一款或者火一阵的车型，不是像合资品牌一样，从高到底，从小到大，全面布局，能让消费者可选空间更大，客车领域驰名中外的还有宇通客车，宇通客车无论是在中国市场还是在外国市场都有销量，虽然近年来由于疫情防控，客运遭遇滑铁卢，但是宇通凭借实力还是扛着了，也及时作出了转型，还是一家很有能力的实力企业。长城、比亚迪、宇通等等都可谓是中国汽车品牌的力量。

如今的中国汽车品牌，有哪个品牌的力量能成为中国崛起的代名词？

个人认为要数比亚迪、理想。

先说比亚迪，在今年四月份疫情、油价暴涨、全球经济下行等不利因素影响下，比亚迪汽车销量再超10万台，提前夺得全球最大汽车市场销量第一。

甚至第一季度，比亚迪新能源汽车累计销量28.63万辆，同比暴涨423%，雄踞中国新能源汽车销量第一。可以看到第一季度的销量前十五的车型中，比亚迪占据了7款车型，足足半壁江山，这还是比亚迪产能不足的情况下。

更关键的是中高端市场，汉/唐两款售价20万+的车型双双站稳月销万台的数字。

这不仅意味着比亚迪的中高端突破不依赖单一的轿车/SUV品类，更意味着比亚迪的品牌力已经今非昔比。

应该看到，比亚迪目前的销量成绩，是在品牌营销、渠道等多方面仍存在不足的情况下取得的。

按照比亚迪目前的10万辆产能/每月来说，也就意味着现在下单购买比亚迪的车型，也要等四个月才能拿到现车。而如果后期的产能不能迅速增长，订单的增长大于产能的增长，那么意味着比亚迪的新能源车将越来越难以买到。

而之前比亚迪公开宣布“断油”，成为了全球首家宣布只生产新能源车的传统车企。其中的原因是源源不断收到新能源车订单的底气。另一方面的原因也是内部下了决心，彻底放弃燃油车生产的可能，准备将内部燃油车的产线通过改造，全部转成新能源车的产能，同时收购改造外部的车厂，来迅速完成自己的产能升级。

从现状来看，比亚迪2022年的销量目标120万，如果没有特殊原因，是肯定可以完成的了，甚至有可能冲150万的年销售目标。在2022年，比亚迪新能源车有希望干翻全球第一的特斯拉，成为新的全球第一新能源车企。

正是比亚迪在混动DM-I、磷酸铁锂动力电池（刀片电池）等三电系统持续研发投入的厚积薄发，才有了如今全球第一大市场强势的销量与品牌力量表现，配当中国崛起的代名词。

当然有人会吐槽国外销量呢？本身比亚迪产能不足，全球卖车不仅仅需要技术实力去竞争，更需要国家实力背后支撑，尤其是海运航线保护、国际政治角力的保障，这方面常规军事实力尤其航母的重要性凸显，随着国家力量持续增长，相信国内车企卖遍全球只是时间问题。

技术储备弱的厂商像理想，可以通过大件外购加上出色的用户洞察能力做出非常优秀的作品。虽然大量的外购核心部件难以降低生产成本，但是也是省研发成本呀，让初创企业有能力在造车的修罗场里活下去，蔚小理，最不被看好的玩家在市场上反而取得了最好的反馈。

再来聊理想，理想one作为理想目前唯一在售车型，33+W的售价，持续破万的销量，可谓打破了自主国产汽车的天花板。

究其原因，主要是理想抓住了新能源的蓝海，开创了中大型suv新能源赛道。

可以看到，在走量车型里，理想one是唯一的中大型新能源汽车，没有竞争对手。赛力斯9、岚图却卖的一塌糊涂，吃了尺寸的亏。

三杠、6座，增程式电动车，技术储备弱的厂商像理想，可以通过大件外购加上出色的用户洞察能力、发力辅助驾驶全栈自研做出非常优秀的作品。虽然屡屡被质疑抄袭竞品底盘，大量的外购核心部件，难以降低生产成本，但是也是初创企业省研发成本，让初创企业有能力在造车的修罗场里活下去，蔚小理，最不被看好的玩家在市场上反而取得了最好的反馈。

厂商有能力设计出优秀的产品也是一种稀缺的能力，优秀的方案整合商的价值不亚于优秀的技术创造者。这就是理想与比亚迪。

比亚迪的dmi车型和理想one的增程技术路线类似，但是产品在技术层面对理想吊打:虽然在更低价位比亚迪的宋、唐dmi都取得了很好的成绩，不过至今比亚迪还没有成功的超过30万售价的产品。

所以比亚迪、理想两个品牌是目前国内最能代表品牌力量成为中国崛起的代名词。

个人观点，聊的不对的地方还请评论区批评指正，谢谢。

如今的中国汽车品牌，有哪个品牌的力量能成为中国崛起的代名词？

第一肯定是长城，燃油车领域的研发投入以及技术储备是国产车的佼佼者，质量的可靠性以及车辆的安全性在国产车和大部分合资车里都处于顶尖水平，通过广泛布局，自给能力大幅度提升，出口销量和质量稳中有涨，在国外销售平均价格为国产车里最高的。第二是比亚迪，借助新能源的风口在该领域的成就是有目共睹的，一度成为新能源汽车的销量冠军，特别是2022年4月份，由于疫情防控导致的车市疲软的情况下，逆势向上，销量大涨，而且比亚迪的业务面更广，自给能力更强。第三奇瑞，几乎没有借助外资的力量，通过自身的不懈努力，把车辆性能以及可靠性提升到了合资车的同等水平，发动机方面甚至超越了合资车型和部分进口车型，用户认可度也大幅提升，并且在走出国门的国产车里，口碑和销量处于领先位置。

如今的中国汽车品牌，有哪个品牌的力量能成为中国崛起的代名词？

必然是奇瑞。其他品牌要么虚假宣传，要么噱头营销，成不了大器

如今的中国汽车品牌，有哪个品牌的力量能成为中国崛起的代名词？

比亚迪，