跌落神坛！日本百年企业承认造假40年，它是一家什么样的企业？

这家企业是「三菱电机」持续造假刚好40年

日本企业造假是有传承的。

这个说法可能会让那些吹捧日本工匠精神的人难以接受，然而事实就是事实，比如钢材造假就有百年历史，这已经无需赘述了；近日又被起底出三菱电机，该公司在其生产的变压器检验数据上进行了造假，而且造假是从1982年开始，至今已经四十年。这与三菱汽车有没有关系呢？也许这才是最核心的问题吧。

日版三菱集团有一系列的子公司，涉足矿产、船舶、军武、飞机、石油、材料、电气设备等诸多领域；目前被起底出存在造假行为的有三菱铝材、三菱电机，以及三菱汽车，不过三菱汽车主要是曾经的“制动门”和油耗排放数据造假，严格来说在日本系列汽车厂商和供应商里，这还不算很严重的问题。

三菱汽车目前属于“雷诺日产三菱联盟”，已经是个边缘品牌了，不过短时间内还破产不了；因为三菱汽车的技术水平还能面向东南亚、非洲或欧洲部分市场，三菱大可以像铃木一样去寻找低需求市场求存。

至于三菱集团倒是不会有什么问题，因为三菱财阀是日本的四大财阀之一，西方国家的特殊体制决定了这些财阀才是日本的根基；所以如果有一天三菱集团破产，带来的冲击可能会非常之大，毕竟蛇种豺性的这些家伙可能会做出一些疯狂的事情。

最后来简单了解一下日本近年来被陆续起底过的企业吧，首先看车企。

1. 日产
2. 铃木
3. 三菱
4. 日野（属丰田）
5. 本田
6. 斯巴鲁
7. 雅马哈
8. 五十铃
9. 光冈
10. 等

全军覆没。

日本数得着的汽车或摩托车厂商，基本都存在发动机耗油量和排放数据的篡改行为，所以这些车才会感觉省油，其实仪表盘显示的耗油量甚至与里程数都存在相当程度的出入，后期在尾气检测环节也很容易出现无法过检的情况。

所以日本才会流行价格低廉的K-CAR，日本的汽车检测有超100个项目，品质很差的汽车面对严格的检测，结果造成车辆平均报废周期不超过10年。

其次则是系列供应商：

• 神户钢材、三菱铝材、曙光制动器、均胜安全带、东丽轮胎材料、电装燃油泵、高田气囊等等

基本上汽车上能用到的零部件，日本汽车供应链里都能造假，而且真的在造假。

近几年频繁出现失速问题的日系合资汽车和部分美系汽车，问题根源就在于使用了电装燃油泵，叶轮材料溶胀性不合格，运行中可能会打磨壳体导致停转；内燃机一旦断油就会熄火，高速熄火会非常危险。

东丽的轮胎材料诸如帘布和补强剂存在造假，而这家供应商供应的品牌包括普利司通、优科豪马、邓禄普、东洋轮胎以及韩国的部分轮胎厂商，波及的问题车不要太多。

最后需要了解的还是被定义为“世界汽车史上最恶劣的造假事件”的高田气囊，高田用硝酸铵替代叠氮化钠，这种引药在颠簸和潮湿的环境中容易粉化，粉化后可能在正常行驶中自燃，燃爆后会改变气囊的填充速度和角度，软化的覆盖件破片可能会改变飞行角度，结果则是破片变成“飞刀”。

从高天气囊事件即可看出日本汽车工业和整个工业体系的丑陋，日本造不出来真正优秀的汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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跌落神坛！日本百年企业承认造假40年，它是一家什么样的企业？

几十年来，从东芝，丰田，三菱，佳能等等的日企，全都涉及到造假欺骗行为，而且奇葩的是，这些企业每次被发现造假后，都是高层鞠躬道歉就完事了，没有丝毫的责任心和起码的良知负罪感靠着强大的营销行为鼓吹忽悠，洗白各种造假行为。