曾经的B+级热门车，如今却不温不火，别克君越到底怎么了？

君越的冷门有三个因素

概述：

1. 3.0L-V6 NA
2. 干式双离合变速器
3. 设计风格转变

君越是一辆挺有感觉的美系大轿车，这辆车在美系汽车普遍偏“粗犷”的阶段中，有一种挺难得的精致感；所以不少汽车爱好者对于君越的评价都不差，但也有一些对君越的高度差评，这是什么原因呢？

第一个因素就是美系汽车对动力的追求，第一代“大船君越”有两个选项，小排量选项用2.4L NA（自然吸气发动机），125kw/225N·m的水平很一般，但是在当年还算不错；真正令人有感觉的是3.0L-V6的君越，标准为131kw/244N·m。

这辆车的动力标准在现在看来确实一般，还不如一般的1.5T，所以君越3.0的破百成绩只是10秒开外；可是大排量总会给人一种不知道水多深的感觉，所以驾驶这辆车的节奏总会有些激烈，所以这一阶段的君越的众测耗油量有些过于高了，驾驶过的老君越一度超过15L/100km。

第二个因素是干式双离合变速器的应用，2016年之后的君越为了改变“喝油虎”的人设，提供了一台1.5T小排量发动机的选项，虽然排量小了但是却有125kw/252N·m的标准，比曾经的3.0L-V6的体验还要好（加速更快）。

理论上这套系统能够让君越扭转形象，可是别克却为了控制制造成本，使用了换挡顿挫和异响问题突出，高温失灵概率较高的干式双离合器。

众所周知，这种变速器本身并没有什么缺点，甚至可以说有些亮点；因为由两组执行离合器控制两根动力输入轴，实现几乎同步的换挡，这种模式能够让换挡变得更加平顺；可是同步换挡对离合器的考验很大，高频率半联动更是会加速离合器的磨损，而且在磨损中还会产生热能。离合器的温度超过300摄氏度就会大幅降低摩擦系数，离合器很容易打滑，温度再高一些就有可能切断动力进行保护了。

干式双离合变速器彻底毁掉了君越这款车，至于现在还在用同类变速器的大众、奥迪和斯柯达汽车另当别论，因其品牌影响力较大；不过自从2017年的公务汽车不再允许采购外国品牌汽车之后，大众系的三大品牌的热度也都在大幅下滑，其中斯柯达已经走到边缘，大众汽车也够呛了。

公务汽车停止采购外国品牌汽车，这对于别克也会是个很大的打击；于是别克只能将产品转型为时尚运动风格，而这次转型似乎是不成功的。

现在的君越看起来多出一份柔和，却少了很多的沉稳，也没有硬朗的气质了；尤其是更加低矮的车身虽然能降低风阻系数，却让车辆的视觉效果变得有些日系或有些韩系，设计给人一种“不像美国车”的感觉，那么为什么还要选择这台“油耗可能偏高”的车呢？

其实全新的君越已经通过LSY-2.0T智能变缸发动机实现了低油耗，其耗油量可以控制在10L/100km以内；但是早期形成的刻板印象，再加上干式双离合变速器应用阶段对车辆形象的打击，综合设计风格的转型，君越已经没有什么特别突出的吸引力了。所以这辆车的销量越来越差，别克品牌的整体表现似乎也在向其本土市场的表现靠拢，是否还值得选择只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

曾经的B+级热门车，如今却不温不火，别克君越到底怎么了？

5米长的车身，350N·m的最大扭矩，7秒破百的加速，毫无疑问，作为别克的旗舰轿车，别克君越的产品力毋庸置疑，然而就是这辆看起来诚意十足的B+级轿车，即便价格已经跌到17万，仍然无人问津，5月销量只有2670辆。那么，究竟是什么才造成了君越被“边缘化”的局面？

“断轴”召回带来的影响不可避免

自去年10月20日开始，上汽通用汽车有限公司就启动了浩浩荡荡的召回方案，拟召回约300多万辆别克、凯迪拉克、雪佛兰品牌汽车，其中就包括20多万辆别克君越。而召回原因是因为别克分体式控制臂衬套设计存在缺陷，容易发生“断轴”现象。虽然此次召回解决了“断轴”问题，也在今年3月份对君越进行了换代，但仍不免在消费者心中留下了质量差、易断轴等形象。

要知道，之前福特翼虎、大众速腾的“断轴”事件直接影响到其各自销量长达半年之久，即便是现在，在网上搜索断轴问题，福特、大众还依然排列在关注度的最前列，可见“断轴门”影响有多大，而如今君越遭遇“断轴”后，销量下跌也不足为奇了。

车型版本缺少 只有2.0T？

自今年3月份，中期改款后也就是2019款别克君越就只剩下2.0T发动机选项，原来的1.5T版本和1.8T混动都被直接砍掉，而2.0T版本君越的价格区间为23.98万元-28.98万元，大大减少了君越的受众人群。并且，23.98万的价格比迈腾2.0T，亚洲龙2.5L的起步价都更高，而这些车在产品力方面丝毫不弱于别克君越。

不过，目前2018款君越的1.5T和1.8T混动车型还处在停产在售的状态，1.5T的价格也降到了17万，但不管是电子产品还是汽车亦或者其他商品，消费者总希望“买新不买旧”，虽然2018款1.5T价格比较实惠，但在2019款面前，总有几分“旧货”的感觉。这也进一步影响了消费者的购买欲望。

竞争对手更强更便宜？

除了以上原因，别克君越卖不动的原因还在竞争对手太强。以“老牌名将”迈腾为例，在品牌、产品力不弱于君越的情况下，1.4T迈腾的价格优惠后仅15.61万起，而2.0T低功率迈腾的价格也降到了18万。即便是2.0T高功版本的迈腾，优惠的价格也只有21万多，比君越23.98万的价格便宜太多。

不过话说回来，迈腾在国内知名度一向偏高，作为B级市场的“老牌”，君越不及迈腾也是情有可原。但即便是3月份上市的丰田亚洲龙，在价格方面也比君越更实惠。2.5L燃油版亚洲龙售价仅为20.88万元，而2.5L混动亚洲龙起售价也仅为22.68万元，况且，亚洲龙还拥有免费保养政策。从性价比来说，亚洲龙无疑比君越更高。

写在最后

作为别克的旗舰车型，君越各方面实力并不差，但受“断轴”、竞争对手太强、车型版本缺失等诸多因素，导致目前销量并不高，5月销量只有2670辆，连迈腾的零头都不及。如果后期别克方面能够进一步改善，或者加大营销力度，我们还是非常看好君越在市场中的表现。