试驾昂科威2.0t4驱豪华感觉动力很强劲请教后期车辆表现如何？

新款昂科威综合表现尚可，动力并非“很强劲”

概述：

1. 昂科威的升级流程
2. 综合品质解读

别克品牌的唯一热销SUV，现在只剩下昂科威系列；注意重点“系列”，昂科威共计经历过三次升级，现在已经换代，并且还有一款家大尺寸的版本。

第一代昂科威用的是LTG-2.0T发动机，这一代的昂科威其实与同期的探界者完全相同，因为LTG的版本是“运动版”。

• 最大功率191kw
• 最大扭矩353N·m（2000~5300rpm）

匹配6AT变速器。

其加速水平可以突破8秒，在2015年左右算是同级车的标杆；不过这台发动机也略有些费油，所以这一阶段的美系车总会被讲油耗高，但性能价格比的前提是性能，高性能的车油耗是要高一些的。

第二阶段的推出了1.5T&7DCT的小排量组合，124kw/250N·m LFV发动机的水平中规中矩，但驱动这台车还能达到10秒左右破百的标准，感觉还是可以接受的；但是使用的干式双离合变速器的质量太差，高频率的出现换挡顿挫、异响，以及高温失灵的问题毁掉了这台车的口碑，此时的销量波动比较大。

第三阶段的是从2018款进行的升级，升级点不是1.5T的变速器，而是2.0T-LTG发动机的版本；其标准升级为191kw/400N·m，但是最大扭矩要到3000转才能达到峰值，并且只能持续输出到4000转。

这种动力曲线很像是自然吸气发动机，虽然从1000多转就开始增压，但压力并不够高，低转速扭矩一般，想要高性能就得拉升转速；所以这一版本的昂科威油耗还要高一些，即便升级了9AT也不例外。

第四阶段就是现阶段了，1.5T的昂科威保留了老款的设计，LTG发动机停用，改为LSY-2.0T并更名为昂科威S；其实昂科威S就是美版的昂科威换代版，推出之后就不该保留老款了，不过老款还是卖了一段时间后才停产的。

LSY发动机的特点是具备智能变缸技术，可以在行驶中自动切换双缸和四缸，并且在节油模式中实现进气门半开，这样的设定可以有效降低耗油量；昂科威S的平均油耗可以达到10L/100km左右，作为A＋尺寸的SUV并不算费油，尤其是四驱版本。只不过174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力标准还是降低了一些，加速性能有略微降低。

昂科威PLUS是加大尺寸的中型车，现在也划归到昂科威系列里，究其原因主要是昂科威的口碑被折腾坏了，新老款加上PLUS版本的月销量也只是勉强破万甚至无法破万；至于PLUS版本的动力自然不能期望值过高，毕竟发动机和变速器仍旧是LYS＋9AT。

昂科旗是别克品牌的中大型SUV，美版叫作昂科雷，这辆车也算是别克的旗舰车了；可是昂科旗的发动机和变速器还是与昂科威相同，动力表现只能说是中规中矩，重点是雪佛兰开拓者和凯迪拉克XT6都用相同的总成和平台，开拓者的起售价不足20万，XT6价格高一些但毕竟还算是豪华品牌，所以在夹缝中的昂科旗销量非常低，月销量一度低至只有几辆。

这就是别克昂系列，性价比不算高，尤其是与同级别国产SUV对比差了很多；不过在合资汽车阵营里还算不错，质量表现也是可圈可点的，那么是否值得选择就取决于要选国产汽车还是合资汽车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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昂科威2.0T动力没问题，再就是油耗了，油耗稍微高了一点，其它方面表现均衡，舒适度也不错，总之比较值。我觉得不要加装踏板，看起来很难看，还影响底盘的通过性，从外观到内饰都是比较中庸的，没有出色的亮点，但是也不回很难看，看准了，就买吧，没有完美的车，也没有完美的人！

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这个价位恐怕是昂科威内饰比较好，外观设计饱满。反正不是昂科威就是欧蓝德，盘它老铁

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后期指什么说清楚

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目前国内SUV市场的竞争激烈程度已经非常白热化了，不管国产还是合资，都争先恐后的想要在SUV市场分得一杯羹，特别是中级SUV市场，火热程度绝对不亚于当年紧凑型SUV，这也是因为人们的生活条件越来越好，加上二孩政策的放开，中型SUV更能符合现在家庭的需求！

现在中型SUV的品牌可以说是非常的多了，大家也有了更多更好的选择，今天小编就给大家带来一款比较不错的中型SUV车型，就是别克的昂科威。这款车的车主买了有快一年的时间了，目前已经跑了2万公里，对于这款车的优势和劣势，车主也是给大家带来了最真实的用车感受！

对于别克昂科威大家都是非常熟悉的，刚上市那会也是掀起了不小轰动，而且到目前为止这款车的销量也还是非常不错的。车主是去年买的这款别克昂科威2.0T四驱精英版，当时买车的时候官方给的指导价是26.99万，优惠力度比较大，大概有5万左右，也就是实际裸车价为21万多，然后保险大概在9000元左右，购置税23000元，还有其他的一些费用，最后的落地价不到25万，对于这样的价格车主觉得还是可以的！

别克昂科威外观上给人的感觉是非常霸气的，前脸飞翼中网进气格栅时尚感很足，车身侧面协调敦实让人很有安全感，后尾部沉稳耐看，比较符合审美观念。而且内饰方面也是颇有一些美系豪华的味道，大面积烤漆饰板装饰很有视觉冲击力，8英寸中控屏，旁边还有一块小石英钟很有档次感。三幅式方向盘握起来厚实，手感不错，按键旋钮用起来都很顺手。

内部空间上的话相比于同级别的其他中型SUV来说，优势并不是很明显，后排的在满员的情况下虽然不觉得拥挤，但是空间感不是特别大，但基本上家用是足够了。然后就是大家比较关注的一个前排驾驶位视野的问题，很多人都说昂科威的视野特别不好，但是我没有那么强烈的感觉，不知道这和身高有没有关系，另外要说的是昂科威的前脸高度是没像CRV那样的高度的，这也是大家感觉视野不太很好的一个原因把，但是车主是没有这样的感觉！

之所以选这辆2.0T的四驱精英版还有一个原因是和车主的工作有关的，因为经常要开一些颠簸路，所以车主选择了四驱版，然后动力上也是希望能够更强劲。当然实际上这辆车所表现出来的动力和性能也是非常不错的，加速超车都很有力度，车身的稳定性也不错，走坑洼路时车身没有很颠簸的感觉，可以说在动力方面的表现是非常让车主满意的！

而且这款2.0T精英版的配置还是非常不错的，像车身稳定，胎压显示，并线辅助，倒车影像，后桥限滑差速器，还有可开启全景天窗，电动后备箱，主动降噪，车联网，手机互联8英寸触控屏，语音识别控制，LED大灯组，后视镜折叠加热以及自动空调等配置都有，用起来也比较得心应手！

要说不满意的地方，车主感觉这款车有些“老了”，因为像最近一年里有很多新款车型上市，比如大众的探岳还有本田的冠道等等，虽然2019款昂科威也是进行了升级，但是总体的变化不是很大，相比于现在新上市的这些车型确实有点显老了，但是如果现在买的话还是非常建议入手的，毕竟整车的质量和稳定性都是非常有保障的！