保值率是一个什么概念？该怎么选车？

汽车保值率-选车最不值得参考的因素

保值率高的车是哪些应该不用具体说明了，从品质的角度分析这类车，90%以上达不到高标准，但是这些车总能热销。这就要综合群体心理学分析了，专业一些的分析需要通过群体与个体在逻辑分析能力方面的差异，以及群体不善于思考而善于接受少数个体引导的特点；白话一些的说明则是群体消费者善于随大流，只要有少数人说好那么这种定义则会迅速的传播开来。然而让这些用户说出这些产品到底好在哪，其给出的答案100%是不着边际的。

很多能热销且保值率确实比较高的车，这类车的特点首先是符合大众的消费能力水平，其次则是具备强大的营销能力。通过网络媒体、电视传播或纸质媒体进行“脑白J”式的洗脑性广告轰炸，久而久之必然会有些人去尝试体验和购买；而在对车辆技术一无所知的前提下购车，在用车过程中也自然容易满足；加之售后和关爱的跟进则能获得第一批车主的好评，之后则以点到面的盲目传播。

一台车得到了大部分人的认可，其市场保有量自然会非常的大，在更替换车后流入二手车市场也能继续获得好评，在普遍的好评之下保值率自然也会高一些了。但是这些车也正因为好评带来的热销可以降低品质，比如从配置上缩减成本、使用低成本的动力传动系统、甚至从安全结构进行简配，然而这些问题已经被盲目的好评湮没了，不善于分析的消费者们仍然会随大流的盲从。那么这些保值率很高的车真的值得选择吗？

对于足够了解汽车的消费者而言答案会很明确-不值得。汽车价值体现的方式无非是三种：高性能带来驾驶乐趣、高配置带来舒适的驾乘体验、高安全性保障车内成员，这三点用两个字总结则为品质。

购车时不考虑品质而去关注保值率，为了在卖车时能多评估出一些价值，这是不是错误理解了汽车的功能呢？想要保值应该去买房而不是买车，买车就不要关注保值不保值，需要关注的是车辆能否带来与价值对等的用户体验，没有用户体验的车即使能增值也没有存在的价值。个人观点，仅供参考。

本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。

保值率是一个什么概念？该怎么选车？

保值率就是用车一段时间后车辆残值占原车价的比率。目前市场上保值率最高的当属日系，然后是德系，韩系美系差不多，自主国产最后是法系。如果汽车小白，建议上日系就行了稳定可靠保值，用个三五年后觉得想换车损失也相对来说最少了，希望可以帮助到你！

保值率是一个什么概念？该怎么选车？

举个例子，霸道普拉多，新车落地45万，开了十年，十万公里。还能卖30万。而奔驰glc，同样落地45万，过了十年，奔驰只能卖20万。也就是说，霸道在十年后价值比奔驰高，就说霸道保值率高！这个就是保值率。汽车保值率和好多原因有关。首先，汽车品牌影响力，其次是汽车品质，最后看这个车的保有量。目前来讲，保值率汽车排行，日系车要比德国车强，德国车要比美国车强，美国车要比法国车强。而法国车，要比韩国车强。而韩国车目前在中国，和国产车保值率一样，属于下游级别。所以说，国产品牌的影响力虽然在提升，但是保值率上，还得跟国际大品牌有巨大差别。

保值率是一个什么概念？该怎么选车？

你用看二手车的眼光去看保值率的概念，本身就是错误的。因为二手车市是受市场调节，保值率高的车对于二手车买家来说意味着价格太高，二手车买家并不能从保值率高中受益。

保值率对于第一任车主来说最重要，毕竟同样14万买了卡罗拉和标致408，三年之后卡罗拉卖了10万，408卖了6万，买这个级别车的人对于价格都是非常敏感的，这个差距就比较大了。

那么什么车会更保值呢？排除部分有纪念意义、珍藏意义的车型，普通家用车而言，应该是如下几类。

工具属性比较强，口碑也比较好的车，会相对比较保值。比较典型的就是本田飞度，丰田汉兰达。飞度是本田特地研发的一款A0级小车，虽然造型古怪，但是空间比很多标准的A级车还大。配上1.5L地球梦发动机，动力，皮实耐操，油耗极低。在这个级别的年轻人心中，有很高的地位，想买一款A0车又要兼顾家用，飞度再合适不过了。当然，这车配置低，安全性差，隔音垃圾也是不争的事实。但因为优点非常突出，以及极其耐操，保值率非常好。汉兰达情况也类似，在七座中型SUV市场上没什么对手，本身质量稳定，保值率也就水涨船高了，当然，恶臭的加价个人也非常反感。

当然，像国产车哈弗H9，因为算是国产少有的硬派SUV，保值率也不错。

定位比较独特，同级车型少的车型。比如大众高尔夫就是这种类型，其实高尔夫在国际上绝对是主流的不能再主流的车了，但在国内，两厢车市场相对比较小，而高尔夫在市场上有着绝对的影响力，加上本身品质稳定，保值率非常不错。本田杰德是一款特供的6座轿车，由于这块市场太小，倒是间接成就了它的保值率。

销量高，价格稳定，后续费用低的车型。比如日产奇骏或者本田CRV都属于此类，在合资SUV里销量常年排名前五，价格也比较稳定，一直维持在20万左右。奇骏采用自然吸气发动机，油耗控制比较好，保养便宜，因此在紧凑型家用SUV里面算是保值比较好的。其他卖得好的，比如早期的昂科威，后期费用较高。途观，从加价到大降价，价格波动比较大，影响到了早期车主的保值率。

当然，大众的车很多都是这个问题，前期售价太高，这两年才开始有优惠。随着现在价格越来越稳定，DSG变速箱口碑也越来越好，后续像速腾 探岳 朗逸plus 这些车的保值率应该会不错。

我是小舟麻辣车评，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

保值率是一个什么概念？该怎么选车？

保值率就是哄鬼的玩意儿，同级别车型合资比国产保值率高，但是买车的时候就把多出来的钱掏出去了，卖车的时候车贩子把价格压低赚差价，保值率跟一般人关系真心不大。

选车不必太在乎保值率。路上还有很多老车啊，桑旅什么的。中国普通家庭买的第一辆车大概在2002～2009年期间吧。据我观察其中大部分都是开到今天还没换车的，我们小区把第一辆车换掉的还不到两成。而且车况都还不错还准备继续再开十几年开到排放标准不到强制不让上路为止。

所以我就不明白了，家庭买车为什么要考虑保值率。难道国人真就已经富到平均三四年换一台车了吗？

保值率是一个什么概念？该怎么选车？

机动车保值率等于机动车残余价值除以机动车总值乘以百分之百。汽车作为消耗用品，再保值的汽车品牌出4s门也要打八折，保值率只能说相比较而言，你拿飞度和吉利同价值的新车做比较，三年后相对吉利的保值率没有飞度高。保值率跟你买二手车来说并不冲突，保值率高的车型，肯定经过市场检验，性价比相对较好，深受消费者喜好的。你感觉和新车差异不大，我不知道你说的不大，多大算大。你买保值率高的二手车，后期你卖的时候照样价格坚挺，而且小毛病相对较少，使用放心，当然这要在经过专业检验的前提下，二手车价格不一，正所谓一车一况，一车一价，二手车也好新车也罢，这个还是因人而异。想买拉开个一两年就换的，建议买个二手的，因为头两年的折损率最高。考虑开个8年10年的，就买个新车吧。