为什么一桶机油不能全加进去，总会剩一点？剩下的下次还能用吗？

简而言之-「可以」

问：

在内燃机车常规保养的时候，发动机换油时多少都会剩下一点，这些机油能不能存在来，积少成多后再使用呢？

燃油汽车的内燃机机油用量各不相同，有些发动机只需要三升多一些，有些需要5~7升；重卡一次要换掉三十多升的机油，是不是很夸张；可是家用汽车选择的机油大都只有两个规格，一种是四升装，一种是一升装，基于加机油宁多一点也不能少的前提，机油总会剩下一些。

剩下的机油扔掉了浪费，可是也没有其他的交通工具可以使用……如果有辆摩托车的话，剩下的机油可以给摩托车使用；很多老司机都认为摩托车机油和汽车机油不能混用，其实没有那么多讲究。

摩托车的内燃机和汽车的内燃机没有本质区别，只是因为排量小导致扭矩过低，只能以拉升转速的方式提升功率，所以也被理解为“高转机”；但高转机所用的机油也是这种润滑油，标准不见得会比汽车机油高，所以有很多司机都给摩托车使用汽车机油。

如果没有其他交通工具可以用剩余机油的话，那就存在来、别浪费。

机油有两个组成部分，分别为基础油和添加剂。

基础油才是润滑油，类型可区分为：

1. 矿物机油
2. 合成机油
3. 半合成机油

三种机油区分的不是纯净度、润滑能力或其他，而是使用寿命。

矿物机油在高温和高压环境中会出现润滑性能的线性衰减，在普通自然吸气发动机里可以用5000公里，在涡轮增压发动机里能用两三千公里；换油频率太高会提高车辆的使用成本，于是就出现了合成机油，以矿物机油为基础重新组合的合成机油，其使用寿命可以达到涡轮增压发动机用至少一万公里，普通自然吸气发动机实际用两万公里也没有问题，用量越大里程越长，用量达到30多升的卡车柴油机，换油周期一般为10万公里。

半合成机油是以全合成基础油和矿物基础油混合而成，特点是制造成本略低，适合性能中规中矩的发动机。

重点：机油的添加成分有很多种类，比如抗氧化剂、乳化剂、消泡剂、清净剂、极压抗磨剂等；这些添加成分可以丰富机油的功能，防止机油因自然因素或内燃机的影响而变质。

其中的重点是抗氧化剂，一般理解的“变质”其实就是某些物质的氧化反应，反应后改变了属性；那么机油里已经有抗氧化剂，属性还会轻易的变化吗？

显然是不会的。所以有些进口机油连保质期都没有标注，国内因为有硬性规定所以才不得不标注。

没有用完的机油可以用保鲜膜封口，之后拧紧瓶盖就行，机油要放置在背阴处，避免高温对机油性能的影响；加注时机油桶里的少量空气不用担心，因为空气中只有20.94%的氧气，机油桶不过四升，这点空气里没有多少氧气，放置一两年也是没有问题的哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么一桶机油不能全加进去，总会剩一点？剩下的下次还能用吗？

这种情况很普遍，每次保养车加完机油后，都是会剩一点。有的车主不管剩下的机油，这个时候修理店就会收起来，特别是4S店，还故意不想给你。其实每次保养加完机油后剩下的，老司机就告诉你把这些油一次次存起来，攒到一定时候，就可以抵上加一次的机油，完全可以用的。4S店每天都有很多车去换机油，如果扣下车主剩下的机油，他们每天可以积累下来几壶机油的，一壶都在两百元左右，然后再卖给其他司机，这是个行列“潜规则”的。

不会漏机油的车不是大众车，会漏机油的才是大众车。如果你开的是任何一款大众车，那么恭喜你了，因为你的车会漏机油的，这样你每次保养换机油后，必然会多多少少漏点机油，这样你换机油剩下的就可以随时补充机油了，特别是跑长途，估计你剩的这一点机油还不够，建议专门再买一壶带在车上。当然，开日系车就没有必要了撒。

为什么一桶机油不能全加进去，总会剩一点？剩下的下次还能用吗？

以前的机油都是4L装或者1L装的，很多车型都会出现这种问题，剩下的能用，按保养时间算，就算加全合成机油也是一年保养一次，剩下的机油存一年在使用也是没有问题的。

现在这个问题可以解决了，根据车型不一样机油有3.5L有4L有4.5L的，还有散装机油，用多少就加多少，杜绝浪费，还能省费用。

为什么一桶机油不能全加进去，总会剩一点？剩下的下次还能用吗？

没有什么其他说法，会剩一点可能就是单纯的没倒干净或者包装的升数比你车实际用的升数

要多，所以就会剩下。但只要保存妥当，下一次更换机油时还是可以正常使用的。

为什么一桶机油不能全加进去，总会剩一点？剩下的下次还能用吗？

因为每一款车或者每一款发动机的型号跟排量都是不一样，所以需要的机油量也是不一样的.

一桶四升装的机油可以满足大部分四缸车的发动机除了有些大排量的发动机需要跟多的机油，一般2.0以下的发动机四升机油够了甚至不需要四升。以现代领动车系为例，1.5排量自吸的车只需要3.2到3.5升的机油，多了就发动机就会没力，油耗高。说一个真实的例子，我给一辆1.5自吸的领动加了3.8升机油之后跑高速跑出了每百公里16升的油耗，而且马力还不足，所以师傅在保养的时候一桶四升的机油没有全部到进去说明是认真负责的，如果我的1.5自吸的领动四升机油全部干下去肯定是不行的跑起来没力，油耗还高，还会对发动机部件有一定的损坏，降低发动机的寿命

为什么一桶机油不能全加进去，总会剩一点？剩下的下次还能用吗？

车主在做汽车保养的时候，会发现一个现象，保养用的机油，往往总是剩一点，加不完，剩下的机油，是可以带回家的。对于一些机油消耗量比较大的汽车，当机量不够了，把剩下的机油加进去就行。

一般小排量的汽车，机油量往往不多，一般3.5升就足够了。甚至还有机油量更小的，比如老款的铃木奥拓，机油量是2.5升，有一次我去保养的时候，师傅加多了机油，起动后全部溢出来了。现在市场上的机油，有两种包装，一种是4L装的，一种是1L装的。往往1升装的价格，会更贵，比如4L装的，是200元一瓶，但是1L装的，肯定不止50，而是70元。1L装的机油，是一种补充，比如某台车，需要4.5升机油，那么会装1桶4L装的，1桶1L装的。而如果需要7L机油，是拿2桶4L装的，剩下1L，而不是拿1桶4L，3桶1L，因为3桶1L的价格，可能比一桶4L的还要贵。

如果把包装的规格做得非常细，浪费资源，修理厂也会不高兴。比如车主去换机油，要加3.5L机油，换机油的费用，一个是人工，一个是材料，也就是机油。如果有0.5L的包装，那么一点也不会浪费，对于车主来说，虽然是好事。但是对于修理厂来说，它只卖出3.5L机油，而不是4L，老板赚的钱更少了。4L的包装，可以让修理厂多卖机油，修理厂多卖机油，厂家就多卖机油。

虽然看似只有0.5L的差距，但如果是一千台车呢，那就是500L机油，至于剩下的机油，车主可以拿回家。如果想下次再用上，唯一的办法，就是再来这个汽修厂，因为机油不同品牌混加是不好的，又给修理厂拉了生意。当然，大多数车主，是不会把剩下的机油带过去加的，因为就算带过去了，修理厂老板还是拆一桶4L的机油，越剩越多。

而在4S店，这种包装带来的好处就更多了，4S店不像修理厂，它的车子都是同一个品牌，所用的机油也只有固定的几个型号。假设一台车剩0.5L机油，那么7台车就能省出3.5L机油，又可以加一台车了。一般4S店不会把剩下的机油给车主，除非车主去索要。