请问大家，帝豪和荣威i5自动挡选哪款好？

两车对比建议选择荣威i5-1.5L自动版

吉利帝豪是自主品牌紧凑级轿车常青树，然而吉利近期似乎没有热情为帝豪“浇水”。这台很久都不再成长的轿车面对的竞品却在努力，帝豪独占鳌头的时代怕是要结束了。下面来对比看一看毁誉参半的荣威i5与吉利帝豪的差异，重点解析NA-自然吸气动力版本。

1：帝豪装备的发动机为吉利研发的【JLγ-4G15型】1.5L，该发动机的最大功率为80kw（折合109马力），最大扭矩为140N·m（4400转达到峰值）。在同排量自吸发动机中吉利4G15的参数并不算差，实际驾驶体验的动力感受也可以用中规中矩评价（是好评）；不过这台机器的耗油量有些令人难以接受，CVT自动版的耗油量几乎达到了9L/100km的高标准。

理论上一台1.25吨级的轿车是不应该有如此高的油耗的，而事实油耗高则令人质疑发动机与变速箱的匹配优化是否存在不足了。总而言之帝豪的驾驶感受合格，但是用车成本确实高一些；全新的万里扬CVT变速箱的账面数据并不差，吉利与万里扬的关系也比较暧昧，为什么优化不出理想的水平——也许是因为技术储备吧。

2：荣威i5装备的发动机为上汽技术的1.5L，同样的排量最大功率达到了88kw（120马力），最大扭矩达到了150N·m（4500转达到峰值）。不能否认吉利JLγ发动机水平不差，只是荣威i5的多点电喷自吸机头似乎水平更高；扭矩大一些则能以相同的转速输出更高的功率，在动力层面荣威i5已经可以实现油耗表现一定程度的领先优势了。

荣威i5装备的变速箱同样为CVT，不过是由上汽与博世联合研发的机型，核心技术上汽自然是能够掌握的。虽然CVT变速箱都不用期望有很理想的用户体验，但至少荣威i5的油耗要比帝豪低1.0~1.5L/100km，作为整备质量相当的紧凑级三厢轿车，在用户体验相当基本没有差异的前提下帝豪则显得缺少吸引力了。

帝豪车身尺寸为4632*1789*1470，轴距2650mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。3H结构的车身有不错的防撞与抗压能力，不过老款帝豪出现过后防撞梁的简配；主动安全配置除低配以外均配备了ESP车身稳定控制系统，旗舰版多出侧气囊与头部气帘，其他配置中规中矩。

荣威i5车身尺寸为4601*1818*1489，轴距2680mm，悬架结构与帝豪完全相同。车身结构涵盖65%的高强度与部分热成型钢，核心的A柱至少有足够的加强；后防撞梁虽然是单层辊压钢板，不过至少能起到一定程度的保护作用。基础安全配置标配了ESP，中配多出了侧气囊，综合性价比高于帝豪。

说明：荣威i5的1.5T&DCT自动版并不值得选择，因其自动变速箱是问题多发的干式七档双离合。不论是上汽自主品牌还是上汽大众或其他品牌，只要变速箱是干式双离合则都不值得推荐，因为这种机器的离合器总成耐用性总会很差，低速换挡时出现顿挫的概率也是非常之高，此类车没有品质可言，选择荣威i5建议选择NA版本。

编辑：天和Auto

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请问大家，帝豪和荣威i5自动挡选哪款好？

如果您是真正想买这个车的人，请认真看完我这片文章，干货满满！

• 买车其实无非就是几点：价位、外形、品牌、口碑等等，然后通过这几点的筛选，最后在确定你想要买的车，而最后能让你纠结的也无非就是选择了两款各个方面都相近的车型，而你最后是帝豪和荣威，这两款车我可以帮你分析一下细节，最后你可以自己比较。

（2019款 1.5L 领军版 CVT豪华版↑）

（2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版↑）

• 首先来到两个车的外观，这也是国产车主要研发方向，都是通过一年一年的更新换代而演变到今天这种家族式的造型，这也算是国产车的进化史，反观同级别合资品牌，可能还在用品牌溢价来做挣扎，不早说核心技术成熟，一共就这么几万块钱的东西，我不认为他会在发动机方面做的多稳定，况且在目前国产车方面，这个级别的车也不会做的多差，我见过一个比亚迪F3百万公里无大修的，也见过三天两头去修理厂的普拉多，为什么二手车一车一况？这都是很简单的道理，车这个东西一个人开一个样，特别在20万以内的价位，我认为国产车，不会与合资品牌有天差地别的差距的。
• 扯远了，回到这两个车，外形基本都是比较符合当下审美，外观整体设计也是遵循了家族式的设计理念，配置上帝豪配置稍微低一点缺少雾灯、LED大灯、16寸轮毂以及天窗。

（2019款 1.5L 领军版 CVT豪华版↑）

（2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版↑）

• 整体内饰氛围我比较喜欢这一代帝豪的，无论是贯穿整个表台的银色装饰条，还是操作台延伸到中控屏的设计理念，但是到舒适度这一块，我觉得荣威I5应该属于同级别无敌的状态，特别是这套座椅，厂家宣传叫“零重力美臀”座椅，舒适度确实少有，无论是坐垫长度还是厚度，做的实属良心，座椅两边的护翼，对两边的支撑非常到位，即使长途驾驶，我觉得也不会太累。配置上荣威I5也优于帝豪，全液晶仪表、360度全景影像、前排侧气囊、音响多两个（帝豪2个）、后排2个USB充电口等等一些小配置，而帝豪比荣威I5仅多出行车记录仪、皮质方向盘、自动空调。

（2019款 1.5L 领军版 CVT豪华版↑）

（2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版↑）

两车都采用的万里扬的CVT的变速箱，而数据上，相比较完荣威I5要明显优于帝豪，I5的功率为88kW（120匹马力），扭矩为150N.m，帝豪的功率为80kW（109匹马力），扭矩为140N.m，发动机方面荣威I5强于帝豪，实际驾驶过程中也是有明显的区别，而家用车最重要的一点，油耗方面，我也有一个实际驾驶体验，市区日常代步的情况下，荣威I5的综合油耗应该在6-7个之间，而帝豪的综合油耗应该是在7-8个之间，除了车身自重的原因以外，油耗这个东西，完全是一个人一个油耗，根据每个人驾驶习惯不同，油耗肯定有高有低。

最后总结，干货来了！！！

• 这两台相比较，我建议你买荣威I5，无论是从配置还是动力方面，它都明显优于帝豪。如果是根据实际环境推荐的话，我建议买一个当地有4S店的车，无论是售后维修，还是正常保养，专业的工作还是需要专业人士完成。
• 注意！！！我选择的虽然指导价上有一点差距，但是我看的是最后成交价格，这两台车的优惠政策也是荣威要多一些。

荣威I5指导价92900 优惠23000左右

帝豪指导价85800 优惠16000左右

（地区不同，上下浮动2000左右）

请问大家，帝豪和荣威i5自动挡选哪款好？

尽管荣威i5和帝豪都主打紧凑型车市场，不过i5的定位更低，面向的也是入门级别的用户。作为荣威品牌中的一份子，其造型设计自然要遵循家族式的设计语言，“律动”风格前脸将进气格栅和前大灯连为一体，大灯内部设计与格栅条相“连”后显得精致美观。荣威i5的体型并不出众，不过从侧面看整体比例依然和谐，双腰线设计也显得十分舒展。外部配置方面，诸如LED大灯、无钥匙进入、后驻车雷达和全景驻车影像等功能都是标准配置，便利性能够满足日常使用。配置上最令人意外的是轮胎了，荣威i5顶配车型配备的是注重运动和操控的米其林PILOT SPORT4系列，在提升操控性方面或许能起到一定的帮助。坐进荣威i5的车内，内饰造型也依循着荣威家族式的风格，环抱式的设计让人感觉很放松。虽然中控台顶部为硬塑料材质，但面向乘客的部分则采用了大面积皮革和银色饰板，高级感依旧。看底盘，首先看平台，因为更先进的平台才能带来更好的底盘性能。荣威i5出自上汽MIP平台，该平台技术对标的是大众MQB，架构与朗逸相同，可以说技术成熟可靠。帝豪上市这么多年来，一直被抱怨，不舒适、油耗高的毛病一直都存在。

请问大家，帝豪和荣威i5自动挡选哪款好？

帝豪自动挡技术还不是太成熟，帝豪是国产车这个价位里最保值的车，老款的可能油耗偏高，新款的油耗已经降低了，三大件都是十几年没出过啥大毛病的，质量钣金做工用料都挺好，买帝豪一定要买手动挡的，荣威车型就是好看颜值高啥也没有，不推荐你买，不说别的。维修保养都比其它的贵。别人修车两百，你修车都得七八百而且你的配件还得等，除非你在上海开，配件好搞点，那毛病一大堆，买车千万别光看外观配置。不然买到家你就后悔，后期赔钱能赔死你。

请问大家，帝豪和荣威i5自动挡选哪款好？

1、吉利帝豪上市的时间要更加长一点，而且在市场上也是销量非常出色。而荣威i5是在去年刚刚上市的一款新车型，因此它的实力还没有得到很好的体现。不过从外观上来看，这两款车都是主打的时尚运动风格，目标也都是年轻的消费人群。

2、这两款车搭载的都是1.5升的自然吸气发动机，但是从功率上来讲，荣威凭借着88kw的数据，也是比帝豪的80kw高一些。而且这两款车实际驾驶体验当中，可能荣威在操控性方面更加出色一些。吉利帝豪在市场当中，有着很大的群众基础。