车子没碰，没刮怎么会掉漆？

汽车“爆漆”的问题在于底漆·原厂漆也有可能爆漆

汽车没有剐蹭、没有腐蚀，可是却会出现是漆面局部开裂的情况，这种现象叫作爆漆。

这就是爆漆的样子，看起来就像是破口又结痂后的伤口，非常影响视觉效果；爆漆的原因其实很简单，那就是底材和底漆没有处理好，常见的是底漆没有干透就喷涂色漆和清漆，或者漆水中有杂质，还有可能是喷涂工艺水平较差，导致不同位置的漆面厚度不一，这都有可能导致漆面开裂。

以底漆没有干透为参考，喷涂色漆后会让底漆很难烘干，而在喷涂了清漆之后会更麻烦；因为清漆就像是一层保护层，像是琥珀一样，能够一定程度的隔绝空气与内层系统的接触，同时也能防止内部的空气和水份外溢。

在喷涂好清漆层之后会进行高温处理，但时间并不会很长，那么在之后的用车过程中则必然会出现问题；高温会导致漆面膨胀，低温会导致漆面收缩，内部没有干透的底漆就会呈现出不同程度的热胀冷缩，没有干透的、结构强度较差的漆面就会被撕破，爆漆也就自然而然的出现了。

一般来说原厂漆不应该出现爆漆的情况，否则就是工艺的缺陷或者是技术水平太差，曾经有爆漆问题的车辆以面包车为主，但现在连一些合资品牌的中高端也出现过相同的问题，这就不是技术而是态度的问题了。

后期修复的漆面更容易爆漆，原因无需赘述，简而言之也是喷涂工艺的问题；尤其是“钣喷快修”最容易出现问题，因为有些剐蹭车辆的漆面已经损坏了到钢板，底材、底漆、色漆、清漆都被破坏了，修复则需要一层层的进行。

1. 腻子补平，水砂纸打磨，干透
2. 底漆，风干
3. 色漆，加温
4. 清漆，加温

每个步骤都需要充足的时间，尤其是用腻子补品额流程要有非常充足的时间才行，否则很容易出现爆漆。

如果已经出现过爆漆，正确的解决方法是按照标准重新来一遍；包括原厂漆也不例外，如果原厂漆出现大范围的爆漆，单纯的修复没有意义，底漆没做好只局部修复色漆起不到作用，正确的方式是整车重喷，不过这会影响车辆的保值率。

用“改色膜”或“隐形车衣”不是个好办法

有些司机选择到了容易爆漆的车，发现问题后选择用隐形车衣或改色膜对原车漆进行保护，这个方案可能会更麻烦；因为不论是PVC/TPU的透明膜还是改色膜，其背后的压敏胶的粘度都是很高的，重点是两种材质的隐形车衣都会泛黄起边、PVC的时间周期短一些，之后还是要进行更换的，改色膜也会缓慢变色。

而当换膜撕掉原车衣的时候，大概率会把该爆漆的位子撕掉一大片，结果还是要整喷才行。

爆漆的车辆没有什么好的解决办法，打蜡也改变不论结构内层的问题；不过没有爆漆通病的车辆倒是可以定期打打蜡，不需要封釉和镀晶、因为都是打蜡换个名字而已。车辆停放时难免遇到小鸟拉粑粑，鸟粪对于漆面是有相当程度的腐蚀性的，混合雨水后更夸张；如果不能总去刷车的话，打一层蜡最起码能缓解鸟粪对车漆的腐蚀，不过最好还是要及时清理掉。

其次不要把车辆停放在空调外机架、广告牌或者其他上方有金属框架的位置，因为铁架子生锈会反应出三氧化二铁和四氧化三铁，这两种锈分别叫作铁红和铁黑，都是能作为染色剂使用的。

下雨的时候铁锈染了雨水不断冲刷车身，必然会在车身的位置留下红色或黑褐色的瘢痕，解决的方式之后抛光；所谓的抛光其实就是打磨车漆外层的清漆，清漆厚度只有40微米左右，约一张纸的标准，承受不了几次打磨，所以停车的位置也要选好才行。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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太阳暴晒的原因

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1.原厂漆可能性不大，但也不是不可能。

2.可用专业仪器测量，是不是原车漆？

3.做漆工艺不行，工序不到位。

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新车应该不会的，二手的就不一定了

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1，使用年限长，太阳暴晒等外部原因

2，原厂喷漆质量不好

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犯脚气了