三缸车震动噪音大，在U型槽处贴止震板和隔音棉，效果怎样呢？
U型槽隔音解决不了三缸机振动与噪音的问题
装备三缸发动机的汽车最大的问题就是噪音和振动，曾经讲了几乎两年的时间不建议选择选择三缸车，可还是有很多消费者因品牌或其他因素去选了，现在基本都是后悔莫及；那么在木已成舟的前提下，有没有什么办法能缓解这两个问题，比如全车或局部隔音。
这里还要再打击一下三缸车的用户，车辆隔音可以说是基本没有效果的；常见的车辆隔音有三个方案，具体如下。
- 底盘、顶棚
- 防火墙与U型槽
- 轮眉内衬板
这三个方案针对的分别为风噪、机械噪音和胎噪，风噪没有什么解决的好办法，可以说车辆落地后是什么水平也就是什么水平了；决定风噪强弱的主要是车身风阻系数，风噪大部分都是穿透力很强的低频噪音，在顶棚或底盘黏贴隔音棉的效果并不理想，除非多层黏贴才会有些效果，但是顶棚贴的太多会影响安装，底盘贴的太多会影响驾驶的脚感。
轮眉内衬板（轮胎上方的塑料板）通过发泡胶隔音会有些效果，发泡胶的结构就像是蜂巢，能一定程度的缓解噪音；但是发泡胶的主要成本是有一定毒性的，在车内不宜使用，尤其是A/B柱等位置，其内部会有大量的线束，打胶后一旦出现问题会让维修变得非常麻烦。重点是发泡胶隔音的效果虽然不错，但远没有换上一套静音轮胎来的好。
最后要讨论是防火墙内部或U型槽隔音，这两个位置的隔音主要针对发动机噪音。
U型槽就是前档下集雨槽的里面，集雨槽只是块塑料护板，拆卸非常的简单；拆掉后会看到有个U型的结构，里面有雨刮器电机和控制器总成，剩下的是空白的空间。很多车主都会选择在U型槽位置隔音，但是效果也是非常一般的；因为这个位置的噪音主要是风噪，而集雨槽的护板本就有一定的导流效果，风噪不会非常的大的，发动机噪音穿透后强度也会衰减，所以该位置做不做隔音都无所谓。
防火墙隔音无非也是贴一些隔音棉，收效微乎其微，因为真正决定发动机噪音强弱的核心因素是设计；有些车企会按照声学标准设计发动机舱，噪音不向防火墙的位置大量的传导，在车里就会感觉很安静。实测过不少车在启动发动机后，车外听起来就像是柴油机，车内几乎一点声音都没有，而如果反过来则贴多少隔音棉都无济于事。
而且三缸机的问题在于设计但不仅限于设计，可以说能用三缸机的车都是为了降低整车成本投入，所谓它的设计基本都是能凑合就凑合了。
“振动”才是核心问题所在，物体振动带动空气共振，空气振动形成声波；三缸机的主要问题在于共振，它的三个气缸交替做功的特点加上过大的点火间隔角，决定了运行中机体会有明显的摇晃，转速越低晃动幅度越大。这种晃动会通过发动机机脚传递到车身上从而引起共振，机脚滤震能力好的时候不会很明显，反之就会非常明显；也就是说在车内感觉到的低频噪音不一定都是发动机噪音，还有内饰和车身共振的低频噪音，这就没法解决了。
所以三缸车最好不要选择，低频噪音会影响情绪和听力系统，驾驶三缸旧车很难有个好心情。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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