国产汽车质量越来越好，为何还有人选择低配合资车？

“洋面儿”是不是挺重要

国产汽车的质量越来越高、性能越来越强，质量表现已经远超合资车，为什么还是有人选择严重减配的合资车而不选择国产汽车呢？本篇从“洋面儿”的角度来解读吧。曾几何时洋气是个中性词，也就是既不褒也不贬，比如东洋人指日本人、南洋人指东南亚这一块、西洋人则是指欧洲人，“洋”只是为了与本土进行区分词汇。

但是洋气在清朝这个积贫积弱的封建王朝末期变成了褒义词，这是一个中国历史上最令人不堪回首的阶段；爱新觉罗家族信丰大马金刀，对于工业毫无概念也不想要去接触和学习，可是大工业生产相比农业社会人力和畜力是有决定碾压优势的。于是这一阶段的西方世界得到了飞速的发展，而清王朝还停留在农业时代并沾沾自喜；直到西方世界积蓄了足够侵略中华大地、足够击败这头巨龙的时候，清王朝的大马金刀最终铁甲舰船打碎了。

同时打碎的还有一些人的自信心，洋人自此也变成了“洋大人”，就像是陆中庸、白连旗和文三，最近刷这部老剧，真的是感受又不同了；这些麻木不仁或者苟且求生的人，面对强者就会显得卑微，于是也造就了“洋气”这个诡异的“褒义词”。

中国是不可战胜的，哪怕是在积贫积弱的时候，因为总还有很多人有保家卫国的气节，是不能忍受侵略者的铁蹄践踏我们的土地，不能容许侵略者肆意残害我们的同胞的；这些人就是英勇的军人们，所以新中国成立了，成立之后又涌现出非常多的能人志士，为了祖国的建设倾尽自己的一生。对这段历史感兴趣的读者可以去看一看《功勋》，这些人才是中国的脊梁！

在中国强大之后是不是该自信一些了呢？答案应当是肯定的。但是在大量的西方文化涌入国内之后，大量不具备分辨能力、从未以强大祖国为己任的人沉迷了，他思考的不是“师夷长技以自强”到“师夷长技以制夷”，而是不区分优劣的全盘接受，并且以接受了、融入了或使用了西方文化或工业产品为荣。这些人再次造就了“慕洋”这个群体，此时“洋气”再度成为褒义词，但对于真正在各行各业致力于强大中国制造的人们而言，洋气仍然是个贬义词、同时也是鞭策自己的动力。

这又是一场战争，是一场没有硝烟但同样残酷的战争，是面对“文化入侵”的反击战。

如何才能让国人对于中国制造有信心，把选择与使用中国制造视为荣耀呢？

个人认为首先要实现文化自信，近些年的文化复兴就是为了打好这个基础，90、00后明显对于中国文化和中国制造更为喜爱和崇拜，因为中国文化确实博大精深；而中国制造在各行各业的脊梁的带领下，在工业3.0-4.0的信息时代里，也实现了飞速的成长，时至今日已经足够强大了。

此时就要开始转型了，期望那些会全盘接受并吹捧外国制造的人去主观的改变是不现实的，只有让中国制造强大到实力碾压外国制造，在绝对的差异面前才能使其转变观点。

国产汽车在燃油车时代很难做到实力压制，因为内燃机的技术极限其实很低，它是第二次工业革命的产物，而现在已经到第四轮了；所以必须以颠覆性的技术去实现，那就是“电驱”，中国汽车行业在西方汽车工业体系仍旧沉迷于内燃机的时候，提前数十年进行电驱的研发储备、提前十余年开始打造完备的供应链体系，以电机自身的功率、扭矩、NVH等优势，综合供应链带来的成本优势，一举打破了西方燃油车的百年体系。

至此国产汽车开始以实力压制外国汽车，大批优秀的中高端车陆续上市，在第一批精英用户的使用过程中实现以点到面的扩散传播；时至2021年已经基本完成了高端阵营的布局，随即开始下探到主流车阵营，这样就能以头部品牌效应拉动国产汽车的市占率的增长，外国汽车品牌已经进入倒计时阶段了。预计2022年的汽车行业会有一次“惊天逆转”，之后的全球汽车行业领军车系将会是中国汽车品牌集群，届时再选择“低配合资车”势必会被“群嘲”，这种慕洋的风气也会彻底结束了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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国产汽车质量越来越好，为何还有人选择低配合资车？

1：面子大于质量，在质量都差不多的情况下，品牌的号召力还是选择买车非常重要的考虑因素！大多数买车的客户考虑的其实就是能开能用就行，国产车丰富的配置对他们来说比不过合资车品牌建立起来的号召力！甭管你有什么电子科技，各种各样安全辅助，我的要求只是能开，好开就行。

2：“国产车头三年看不出毛病，过了三年你再试试”，这是好多人对国产车固化的印象！虽然合资车也有好多小毛病，但是冰封三尺非一日之寒，长城也不是一天建成的！合资车在慢慢消耗他们打下的江山，国产车也要慢慢的在质量可靠性方面给自己追赶！但是眼前这种观念一时半会也是改变不了。好比同价位的李宁与耐克鞋，任凭李宁各种优势，但是李宁就是李宁，李宁还是李宁。没有耐克的比对，他是国产老大，有耐克的冲击，同样花5张，有多少人会为他买单呢？