去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路？

三种情况只有一种可以带走旧件

闲言少叙，为什么去维修或更换零配件，在车辆更换完成后不允许带走旧件？

我自己的东西难道还不能拿走，这好像是没有道理的，但如果是以下两种情况的话，旧件还真就不能拿走。

1. 正常索赔换件
2. 汽车保险事故

索赔换件是没有成本的，是在三包期内车辆发生问题后，可以按照厂家承诺的标准去更换；换下来的旧件属于厂家，这等于主机厂给用户零成本“以旧换新”了。旧件作为废品也能够创造些价值，所以一般都会由经销商负责处理。

“保险公司”的概念是通过车险理赔的交通事故，不论全责还是无责，换下来的旧件都属于保险公司；比如A车正常执行被闯红灯B车碰撞，B车通过第三方责任险赔偿A车的维修费用，而这笔费用是由B车的保险公司支付，概念等于买下来这些破损件，再添钱换上新配件。如果是单方交通事故、比如A车自己开车怼树上了，车辆即可通过其己方车损险理赔，旧件的残值当然属于A车的保险公司。

所以汽车正常质保或保险事故换件确实不能拿走旧件，只有自费维修车辆才能带走旧件。

关于维修车辆的旧件问题了解这些就好，不过即便旧件不能带走，在拿到维修车的时候也可以要求检查旧件；也就是避免品牌售后维修厂说换件但却没有环节，有些总成只是卡扣断裂或者有些划痕，通过修复的方式也能够掩盖问题。所以检收维修车的时候要通过新旧件进行对比，防止被使用旧件或者副厂件（非原厂采购渠道的小厂件）。

汽车的旧件里应当是三元催化器，里面有铂、铑、钯三种贵金属，如果需要自行更换催化器则建议带走旧件或直接在新催化器里扣掉；其他就没有什么了，电瓶老化后基本都是以旧换新，前提损耗件不损坏也不需要更换，旧件也都没有什么价值。

常规保养车辆只要把没有使用完的各类油液带好就行，同品牌的同类型机油可以混用，在背阴处密封放好则不用担心变质；但是防冻液冷却液和玻璃水都要特别注意，其主要成分很有可能是毒性很强的乙二醇，鲜艳的颜色又容易被当成饮料，所以这两个没有用完的油压要更妥善的保存。

最后再讲一个题外话吧

汽车保险事故不建议和维修厂讨价还价，因为不论是品牌售后还是第三方维修厂，这些维修厂的利润本就要拿出一部分给保险公司，修车的利润空间并不是很大；只不过很多车主是不了解这些事情的， 所以还会和维修厂讨价还价，甚至相同保费中赚一点。遇到这种情况维修厂或置之不理，如果答应的话，那么车辆就有可能大量使用低标准的副厂配件，维修的工艺水平也会被降低。

这是绝对的捡芝麻丢西瓜，由保险公司承担维修费用，应当在合理范围内选择最高标准的配件和服务。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路？

修车后换下来的这5个旧零件，一定要带走，里面“套路”防不胜防

相信很多买完车的人都会有一个感悟，那就是买车容易养车难。好不容易攒够钱买车了，开始用车之后就开始烦恼，不管是用车还是养车都是一大笔钱。平时给它加油花钱，保养花钱，就是一大笔了。还要祈祷它不出什么问题，要不维修费又是一笔了。很多人可能对汽车维修这方面没什么概念，事实上，对于我们车主来说，不仅要注意每次的维修费用是否合理，也要去了解一下修车中的黑幕。比如萌姐今天要说的修车后换下的旧零件，有些修理厂就会将这些旧零件拿走再次卖钱，要知道，有些旧零件还是相当值钱的，并且这样的黑心修理商还真的不少。萌姐今天带你一探究竟。

汽车维修

发电机和空调压缩机。很多车主看到这个，应该都了解的。车子的发电机和空调压缩机价格都是很贵的。虽然很多时候我们的车子这两个零件出现问题只是其中的一些小配件坏掉不能用了，但是很多维修商都会将它们整个换掉，是不会修理的。如果你在修车完成后，并没有要走这两个旧零件，那么它们极有可能会被卖到二手车市场，除了能卖个好价钱，甚至还有可能会被进行维修再次放到市场中，那么下次出问题你换上去的很有可能就是个二手货！这里面的“套路”真的防不胜防。

蓄电池

蓄电池

蓄电池。蓄电池这个东西就是个消耗品，而且一般来说，汽车的蓄电池更换频率还是很高的，哪怕你车子保养的再好，5、6年也难免得换一次，还别说消耗大的2、3年就要换一次。现在汽车市场上蓄电池种类很多，质量和价格也是参差不及，几百的有，上千的也有。虽然蓄电池已经没电了，卖出去还是值一些钱的。也会有些黑心商家将它们重新包装，再次流入市场进行贩卖。所以我们一般换完电池，还是最好带走卖给相关机构，但是千万不可以随意丢弃，并且对环境有害。

三元催化器

三元催化器。三元催化器如果发生故障，一般情况下开车时就能感觉到加速十分吃力。要么就是彻底损坏了，要么就是堵住了。要是堵住了还好，去清洗一下就好，但是损坏了，就只能更换了。三元催化器是一个很复杂而且价格很高的汽车零件，一个新的三元催化器少说也要几千块。哪怕是坏掉的三元催化器，也值好几百块的。因为三元催化器的一些零件中含有贵重金属元素，很多汽修厂都很愿意将它回收利用。

旧轮胎

轮胎。和蓄电池一样，轮胎也是个易耗品。使用到一定时间或者是开满一定里程，就需要将轮胎换掉。很多人都觉得自己的轮胎明明看上去没什么毛病，但是实际上橡胶已经老化了。事实上，假如将这种轮胎卖出去也是值几十块钱的，并且还可以回收利用。哪怕是出现点小问题，翻新之后，也和新的差别不大。如果我们换轮胎只是因为橡胶老化并没有什么大毛病的话，完全可以带走，加工一下废物利用，网上搜一下方法很多的。

去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路？

替换下来的旧配件修理厂不让带走，不外有三种原因：

1.可以走流程做假单，走三包流程让主机厂索赔，这种情况一般多发生在4S店，其他修理厂没有走索赔的系统和资质。

2.第二种情况是配件只是有问题，并不是不能完全使用的哪种，或者零件上的螺丝、支架等一些附件还有利用的价值。如果碰到类似故障的汽车，也可以产生一定的经济价值。

3.害怕留下后遗症，假如花的原车零件的钱，但是装的却是非原车件，日后出现故障的话，如果旧件在手里，那么就是最直接的证据。简单的说就是浑水摸鱼，狸猫换太子，毁灭证据。这种情况不在少数，主要原因是非内行人很难分辨配件的真伪，所以保留旧件是唯一的办法。

4.车上有很多配件是可以卖钱的，比如说电瓶、活塞、发电机、起动机，这些零件含有大量的铜和铝，长期积累下来对于修理厂来说也是一笔不小的收入。还有典型的三元催化，内部含义很多贵金属，也是汽车上最贵的零件之一。

总结：一切都是利益所致，不过还是要提醒大家更换精密配件时一定要拿回旧件，比如说：喷油器、ABS泵、氧传感器、电器零件等，以防后期出现问题，无法提供有利的证据。不过有些东西就没有必要拿了，放在家里也是吃灰，自己掂量好轻重就行。

去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路？

说说我的经历吧，看完你就知道为什么车上换下来的零件不让车主带走了。

应该是在2019年的时候，休完假从家回上班的城市，全程两百九十公里左右，由于路程不是太远，所以吃过晚饭大约六点左右出发。

全程的道路分布大概是这样：大约走一个小时县道后上高速，高速路由于常年堵车大概两个小时车程，下高速后大约四十分钟到达，全程在三个半到四个小时左右。

出发后大约两个小时，晚上八点左右，正常在高速上匀速行驶时，突然车的蓄电瓶故障灯开始闪烁，大灯感觉变暗了些，由于从没遇到过这种情况，马上打电话问了问熟悉的朋友，说是可能发电机不发电了或者是电瓶不储电，要我尽快下高速找修理店检查。

没办法，只能在前方下了高速，下高速找了家修理店，店老板也就是修车师傅拆掉皮带拿下发电机看了之后说是发电机坏了需要更换，当时是晚上八点多了而且一个人开车，在一个陌生的地方，万一修不好就得在那里过夜而且肯定会影响第二天上班，所以当修车师傅说换发电机要650块钱加工时费200一共850块的时候，我毫不犹豫的答应了换。

师傅立马开干，拿着拆下来的发电机开车去拿货，等了大概半个小时，师傅回来了拿着新发电机，我一看是个副厂货，不过在那个时候也顾不上了，先修好再说，师傅一顿操作换好后试了下车感觉正常，问师傅车上换下来的发电机呢？回答是丢在卖配件那边不要了，说因为我没提前跟他说还要，吃了个哑巴亏。

后面的事情是我万万没想到的，第二天下班后问朋友才知道，出现这个故障可能是发电机有个配件坏了。同时换过发电机后总感觉车有问题，尤其是自动空调的面板老是自己调节，跑到朋友那去一检测，是发电机发电电压不稳有点高，本来是副厂件心里有疙瘩结果还有问题，干脆就淘了个二手的拆车件换上了，一直用到现在没有任何问题。

总结了一下，因为这个故障，花了850块钱找人换了个次品副厂件，又花200块换了个拆车件，原车的发电机因为自己没有意识到可能会修好或者可以卖废品回血，而被修车师傅给套路了，修车换件赚了我一道钱，原车法雷奥发电机换个小配件修好后卖掉又能赚几百。

这，就是修车师傅不让带走换下来的配件的原因，对车主来说是坏的只能换掉，但是对他们来说只是很小的问题，通过维修就成了原厂拆车件，再不济卖废品也能换成钱。

你在修车时有没有和修车商家出过类似的矛盾，怎么处理的？

去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路？

这个要看你是怎么维修的，是走的保险还是没出保修期还是出了保修期自己掏腰包换的，以上三种只有最后一种你可以把换下来的零件带走，其他两样都不是你出钱，谁出钱归谁了

去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路？

没有套路。根据本人亲身经历，在4S店走保险的一般不让带，自费都随便带。上个月我还带走了方向机，好长一条。