机油上面10W/30是什么意思？

10W-30是机油的粘度参数

内容概述：

• 机油参数概念解析
• 机油等级区分参考

本篇就聊这两个话题。

在解析问题之前要先了解“四季机油”，发动机、变速器、差速器等总成使用的机油都是四季通用的，没有什么所谓的“夏季机油”或“冬季机油”；因为机油必须具备在低温和高温环境中都能正常发挥功能的能力，否则在气温骤变的时候难道每次都要换机油吗？下面就来了解一下机油的参数概念。

W＝winter 低温/冬季，与数字组合用于标注机油的凝固温度，用数字加上﹣35得出的数值就是温度了。

常用的机油标准有：

1. 0W ﹣35℃
2. 5W ﹣30℃
3. 10W ﹣25℃

这仨标准足够了。

真正能低至零下35度甚至更低的只有少数区域，可以说汽车保有量相对大的区域都不会低到这个程度；0W能满足绝大多数的车辆了，这就说明了不需要所谓的冬季机油。不过气温越接近凝固温度的粘度就会越高，这是正常的现象，也是非常合理的设定；因为发动机的机体和零部件也都有热胀冷缩的特点，冷缩后的间隙极大，高粘度的机油流动性能差，那么机油流动到缝隙的位置就能够被更多的碾压并形成高质量油膜，所以低温冷启动不需要担心润滑不足的问题，这是不存在的。

（机油的低温粘度标准需要根据用车地的气温自行决定，这个参数是可以灵活调整的）

高温粘度就是举例里的0W-30里的「30数值」，常用的标准有20、30、40，极少数发动机用50粘度；这个数值在发动机工况正常的时候不能改变，也就是汽车用户手册（说明书）里要求是多少就用多少，比如要求用30就不能用20，要求用40就不能用30，同时建议20/30则两个都可以选择，20粘度动力强噪音大、30粘度相反，基本都是这样。

发动机“热车”后的运行温度基本是不变的，这是个重要的知识点。

不论在夏季还是冬季，假设发动机的理想运行温度是95℃，热车后都得这个温度；所以也不存在夏季机油的概念，这也是机油高温粘度不能随意去改变的原因。只要运行极限温度不变，那么机油在对应温度中的粘度（流动性能）也就是恒定的，依靠喷射润滑的机油量与对应的油膜质量也没有波动， 所以这个数值不要调整。

但是在发动机有些烧机油之后倒是能选择“＋10”的机油，比如30升级到40、40升级到50，因为机油粘度越大则形成的油膜越厚，对于磨损扩大的间隙能起到一定程度的密封作用（机油本就有密封性能）；高粘度的机油可以降低烧机油的程度，这是老车用的机油都比较粘稠的原因。

关于机油的等级需要了解基础油和添加成分

基础油指润滑油，级别分为三个。

• 最差 矿物质机油
• 中等 半合成机油
• 最高 全合成机油

最常提及的机油术语其实指的是润滑油的等级，和粘度参数没有关系，不过机油等级决定的只是机油的使用寿命，对于润滑性能实际没有什么影响；矿物机油是石油蒸馏出的“原始机油”，在过高的温度和压力中的性能会快速且线性的衰减，小排量自然吸气发动机适合用5000~7500公里，大排量稍大则建议用5000公里。

全合成机油是使用寿命最长的机油，高性能机可以用1万公里，普通的代步车发动机用到2万公里也没有问题；但是这种机油的制造成本高，要基于矿物机油进行多次的分解合成。那么有些行驶里程很少，几年也开不到一万公里的车就不适合全合成机油了，因为合成机油也是建议2~3年的时间抽气更换；于是就出现了用全合成基础油混合矿物质基础油的半合成机油，成本中等、性能也中等。

最后需要了解的是机油的添加成分，这些成本包括抗氧化、乳化、极压抗磨、消泡、防蚀、防锈等等类型，和后市场销售的所谓“机油添加剂”一样（没有必要多余使用这种添加剂）；基础油加上添加成分就成为了高标准的润滑油了，至此应当理解机油的各种参数了。

至于品牌无需在意，机油都是各大石油公司制造，比如美孚、嘉实多、壳牌等外国品牌的机油都是石油公司，昆仑、长城、海特宝来自中石油、中石化、中海油，这三个也都是全球闻名的石油公司，其中中国石化一度是全球五百强的第二名或第三名，这些润滑油都是可以选择的，有些观点认为美孚等外国品牌的机油更好无非还是崇洋媚外的心态作祟，普通汽修人员根本不懂机油。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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机油上面10W/30是什么意思？

这是机油的粘度等级，表示该种机油在极冷或极热环境下的粘度特性。前面的数字代表冬季型号，后边的数字代表非冬季型号。

简单说，冬季油的型号有6种：0W、5W、10W、15W、20W和25W，它表示着机油在低温状态下的流动性，数越小适应的温度越低，说句不太准确的话，就是数越小机油越“稀”。如果气门或活塞环密封有问题，用过“稀”的机油，会导致机油消耗量增多。

非冬季油有4个型号：20、30、40和50。这个数越大，机油越能适应高温。不过，现在的机油都是多粘度的，比如，5W/20、5W/30、10W/40，等等。也就是说，一种机油冬夏季通用（下表仅供参考）。一般来说，我国北方地区用5W/30或10W/30即可，南方地区可以考虑15W/40、20W/50的机油。

上述标准是“美国汽车工程师协会”（SAE）制定的，后来被全世界采用。

除了粘度等级，机油还有个品质等级，机油桶上如果标注着API，意思是采用了美国石油学会（API）制定的标准，如果标着ACEA，是欧盟的标准。我觉得API在咱们这更常见。它的标识由2个字母组成，第1个字母是S或C，S代表汽油机机油，C代表柴油机机油。第2个字母代表机油的品质，按英文字母顺序排列，从A开始。比如，目前市场上出售的汽机油，大都是SM、SN的机油。在随车说明书里，通常标注着该发动机适宜哪款机油。

欧盟标准的标注是A和B（汽油机与柴油机），后缀1、2、3、4数字，代表不同性能。

机油上面10W/30是什么意思？

机油上面10W/30是什么意思？

10W/30其实就是机油的标号，看懂机油的标号需要从两方面入手，W前面的数字、W后面的数字！

W前面数字：W前数字代表了机油在低温下的流动性，数字越小、流动性越好！您可以简单的理解成W前面数字越小、机油越抗低温，在内蒙扎兰屯一代，冬季温度甚至能接近零下40度，所以原用0W开头的。。因为W前的数字为0最抗寒，您列举的10W开头的机油就承受不住了，被冻成坨了还怎么起车？W后面数字：W后面的数字代表了机油在一百摄氏度下的黏度，数字越大、黏度越大！您可以理解成W后数字越大，在一百摄氏度下越不容易变稀（越黏）！黏度大的机油形成的油膜厚度高、包裹性强、抗剪切能力强、不易被破裂，要知道机油对机体的保护就是依靠油膜包裹！而同样的黏度太大、油膜过厚，保护性是好了，发动机运行阻力也上升了，容易使油耗上升，所以恰当选择适合的黏度才靠谱！一般情况下日系车往往采用-30的机油，而德系车首推-40机油！因为德系发动机大都是涡轮机头，发动机工作温度高于日系发动机，而用-40的机油可以有效防止由于高温所带来的变稀，保证油膜的厚度、给予发动机足够的保护！其次-40机油因为高温下黏度高，流动性差，顺着“活塞环”与“缸壁”间缝隙串入燃烧室被烧的几率也小，所以说-40是德系车的首选机油！不过万事都有个例外，也要结合自己的驾驶习惯来判断，如果您平时的驾驶风格很暴力、极限，经常拉高转速，那么日系车用-40机油也没有任何问题，要灵活变通！

机油上面10W/30是什么意思？

先说答案！这是指这种机油按SAE（美国汽车工程师协会）分类的粘度指标。

SAE制定机油的粘度指标，ApI（美国石油学会）制定机油的质量等级。

SAE的粘度指标分为与低温启动性有关，着重于机油的倾点、最低泵送温度及低于O度时的粘度，带‘w’的指标。和只表示100度时粘度的指标。

只满足100度时粘度的，称为单级油。能够同时符合‘w’和100度时指标的，称为多级油（有些称复式）。

综上分析，10w/30号油，表示这是符合SAE标准的复式粘度润滑油。具体指标可参照下图。

机油上面10W/30是什么意思？

机油的型号10w/30，指的是机油的SAE标准粘度值。

W代表winter，冬天的意思。W前面的数字代表倾点温度，就是结冰点温度。10W机油对应的结冰点温度是-25℃，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度。数值越高，运动粘度越高。30代表机油100℃时运动粘度标准为9.3-12.5mm2/s。

也就是说w前面的数字越低，适应的温度就越低，w后面的数字越高，运动粘度就越高。

机油上面10W/30是什么意思？

W表示英语winter，冬季的意思，表明这种型号的机油可以冬季使用，W前的数字越小，适用的最低气温就更低，表示具有较好的低温起动性，常见的有0w、5w、10w等，W后面的数字代表了机油在一百摄氏度下的黏度，数字越大、黏度越大。