9月销量翻倍，哈弗大狗是否适合新手购买？

哈弗大狗销量中规中矩·是否值得购买取决于是否越野

哈弗品牌打造的“动物园系列”的大狗是台挺有意思的车，其1.5T&2.0T 7DCT两驱版本实际没有什么好讨论，发动机和变速箱都与第三代哈弗H6相同，全新的H6S、神兽的燃油版也都一样。

这台车的主要竞争力其实是2.0T AWD（四驱）版本，因其后桥有差速锁，下面就来简单了解一下30万以内有差速锁的城市SUV吧。

1. 大狗
2. 自由光
3. 唐DM-p

前两台车的四驱系统的基础架构是一样的，都是基于前置前驱平台打造，实现四驱是通过取力器、传动轴、扭矩管理器（限滑差速器）；这是比较入门级的四驱系统，越野能力一般都是很弱的。

「差速锁」的功能是提高越野能力，动力通过传动系统要先到前后桥的“差速器”，其功能是智能的往两侧车轮分配动力；汽车的四个车轮的转弯半径完全不同，想要正常的转弯就得让车轮以不同的转速运转，反之如果转速相同就只能走直线（无法转弯）。差速器的功能就是根据两侧车轮的不同运转阻力调整分配动力的比例，简而言之为阻力大的车轮获得的动力少、转速就会更低，反之获得的动力多则转速快。

下面是转弯半径和车轮转弯轨迹的概念。

差速器能实现转弯但也会影响SUV的脱困能力，比如左侧车轮压在公路上，右侧车轮压在泥地上；右侧车轮的滑动摩擦系数可以比左侧车轮低0.5~0.8，阻力小则获得的动力多，动力强且摩擦力弱就会打滑，左侧车轮获得的动力少则即便有摩擦力也没有足够驱动车辆脱困的动力。

这就无法越野了。

想要越野就要给差速器加装“差速器锁”，锁止它的自动分动的能力；一旦锁止则两侧车轮会以半对半的标准固定分动，此时单侧车轮的动力就足够驱动车辆脱困，另一侧的车轮转速相同也不会打滑。大狗的优势就是后桥有了差速锁，后轮的脱困能力比一般SUV强得多，是具备轻微越野能力的；但是大狗毕竟是承载式的车身结构，和轿车一样，高强度越野会容易让车身变形，所以大狗的真实用途还是“艰难一些的自驾游”，和真正的越野没有关系。

【Jeep·自由光】的四驱旗舰版也是这种结构，但是多出了2.92倍的扭矩放大挡，也就是“4L”低速四驱模式；一般只有纵置四驱的越野车才有双速分动箱，横置四驱车是没有分动箱的。自由光增加了扭矩放大挡，4L模式的动力体验就会好得多。不过普通版是没有这个设定的，整体水平与哈弗大狗相当；优势在于2.0T发动机的400N·m的动力更强，大狗用的米勒循环2.0T为155kw/325N·m，动力弱了不少但米勒循环本就偏弱，优点是油耗会比同排量奥托循环发动机低得多。

这就是两台有差速锁的燃油动力SUV的特点，整体技术水平应当是大狗与自由光普通四驱版相当，比期间版自由光差一些；可是大狗四驱版的价格才15-16万，由此可见其性价比还是很高的，所以只要有驾驶车辆越野自驾游的爱好，这台车还是值得考虑的。

唐DM-p是目前城市SUV中越野能力的标杆。

1. 电动/混动四驱
2. 后桥差速锁

这台车的四驱系统与大狗和自由光不同，燃油车之所以需要复杂的分动系统，原因是只有一台发动机；唐DM-p架构的有三台发动机，前轮依靠2.0T＋BSG＋P3电机驱动，其中纯电模式用P3电机驱动，后桥还有一台高功率的P4架构驱动电机。

纯电模式由前后桥的电机驱动，实现的是全时四驱，电机通过电控单元即可智能分动；没有了机械结构的可靠性会更高，动力也会更强，因为电机起步即可爆发最大扭矩，低扭爆发力是燃油车不能媲美的。其纯电模式就有580N·m的最大扭矩，混动全时四驱模式有900N·m，实力是很强的。

综上所述，在城市SUV中目前为唐DM-p越野能力最强，但高配28万的价格也略高了一些；自由光的价格重合唐DM-p，同样定义为中型车又小了一圈，所以销量只是唐系列的零头，如果选择中端“越野型SUV”可以首选唐。

剩下的可选项也就是哈弗大狗了，这台车是综合实力要超越途观L、昂科威S、锐际等车，国产汽车的价格虽然不高但品质往往不低，合资车更多的是价格虚高。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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