汽车的后挡膜起泡了用换吗？

汽车后档贴膜容易起泡-稳妥方式为「不贴膜」

新车落地后的第一件事也许就是给车辆贴膜吧，或者再加上一套脚垫；然而贴膜实际没有什么必要性，尤其是对于家用代步汽车而言，其中后档是绝对没有必要去贴的。因为后档贴膜总容易起泡，且起泡的原因和贴膜的工艺基本没有关系，下面就从三个角度分析贴膜可能遇到的问题与必要性。

1. 后档起泡原因
2. 贴膜的目的
3. 车窗的标准

除极少数入门级车以外，绝大多数车辆的后车窗都会一些布局规则的“丝”，参考下图。

这些丝线其实“导线”，也就是能通电的导体，和电线是一个概念的东西；但是这个导线的电阻值很高，电阻越大通电后产生的热能也会越大，说白了就是通电后会“烫”。如此设计的原因很简单，那就是后档如果设计空调风道除雾会有较高的成本且难以布局管路，可是后档必须考虑除雾，否则起雾后无法判断后方车况；于是就要用电加热的方式除雾，打开中控台面板上的方形带有曲线的按钮则后档导线通电，不用几分钟就会通过导线加热车窗以烘干水雾并降低冷凝水的能力。

这是后档除雾的开关，试想每次打开除雾开关就会让后档导线的位置加热，加热之后必然会熔化后档内侧膜的压敏胶；这就像用打火机烤胶带之后再黏贴，融化后的胶带黏性就会很高，但再次烘烤也能轻易的拽掉。那么后档的膜在导线高频率的烘烤中，黏性还能有所保障吗？膜和玻璃之间不可能做到绝对“真空”，空气受热之后会膨胀，于是后档的膜就很容易起泡，泡泡里自然是空气喽。

所以后挡贴膜很容易起泡，而且没有什么理想的解决方式，区别只是起泡的程度和时间罢了。

汽车为什么想要去贴膜？

原因无非是为了“爱惜车”或防晒，功能一般认为有三点。

• 过滤红/紫外线
• 防爆裂
• 防偷窥

众所周知紫外线会对很多物质产生破坏，对于皮肤和细胞也不例外；所以通过贴膜的方式过滤紫外线真的有些多余，因为原车就会考虑到防紫外线。其实紫外线的穿透性是极差的，其波长在10-400纳米（nm）区间，最普通的房屋玻璃都能过滤掉超90%的“300nm”以内的紫外线，300-350纳米以内最高也可以达到90%，只有350-400纳米之间的部分紫外线可以穿透。

可是汽车玻璃可不是普通的房屋玻璃，首先前档车窗用的是双层夹胶玻璃，普通代步车的侧窗是单侧钢化或区域钢化玻璃，中高端车的侧窗玻璃也会是双层；这些玻璃基本都不是纯透明无色的，而是多少有一些泛绿或泛紫，这是其中混合了一些物质，是用于过滤紫外线的。很多车辆的原车玻璃就能100%过滤掉紫外线，如果不知道如何判断则可以通过钞票进行测试，钞票上的防伪标识要通过紫外线才能发出荧光，验钞笔其实就是个紫外线灯，如果关闭车窗无法看到钞票上的防伪码的荧光，这就说明你的车窗是能够过滤紫外线的。

冷知识：汽车车窗玻璃有一些会“自动变色”，在暗光线的环境中是纯透明的，没有任何颜色也不会影响驾驶安全；但是在强光下就会泛绿或泛紫，这其实是在隔离紫外线的同时利用紫外线来变色，就像是变色眼镜。

个人使用的车的车窗玻璃就有这样的特点，佩戴的眼睛也恰巧是变色眼镜；变色的原理其实很简单，玻璃加上微量的卤化银即可，在紫外线的作用下卤化银会分解，没有了紫外线则为可逆、再变成透明无色。有了这样的车窗还贴什么膜？其实很多看似普通的代步车基本都用了这种车窗，中高端车除非一些简配成性的合资车、其他大部分也都是有的。

「红外线」防得住吗？——答案是防不住，除非用遮光板完全挡住阳光；车窗玻璃过滤不了多少红外线，贴膜也没有什么价值；要知道皮肤晒黑是因为紫外线而不是红外线，紫外线会激活酪酸酶使其转化为DOPA，进而在基底层中形成黑色素来抵御紫外线；说白了变黑是机体的“自动防御措施”，变黑就能防止紫外线，但这种方式属于“原始机能”。而红外线只是会产生高温，说白了就是会感觉热一些，那么打开车辆的空调不就行了嘛，热了就降温即可。

所以贴膜防晒是没有必要的，除非一些车窗玻璃标准很低的商用车型或出租车可以考虑贴膜，毕竟大部分时间都不舍得开空调，开窗通风就要面对紫外线和红外线了。反之在关窗后即便膜能过阻挡一些红外线也没有必要，因为膜本身也会很快达到热饱和状态，一旦达到该标准则膜本身就会成为热源（放热），贴膜实在是没有意义。

关于碰撞防爆裂没有必要赘述了，钢化玻璃本就在破碎后呈网状，不会出现大块脱落割伤人的情况；前档用的是双层钢化玻璃，内层中间本就有一层加强的膜，破碎后更没有问题，只是为什么要放放在中间呢？原因是这些合成材料都含有较多的醛类和苯族物质，是有相当毒性的，如果贴在玻璃内侧面对高温的烘烤，挥发的速度和程度就会很夸张，所以放在夹层内部就没有问题了，可是贴膜都是贴在内侧的哦，这不是“背着粪篓满街转”——找shi吗？

最后需要讨论的就是用深色的膜贴在车窗上能不能防偷窥，可以说即便贴上镜面反光膜也没有任何意义，坐在车里认为别人看不到那是自欺欺人；只要外部的光线足够强，贴什么膜都能从外面看到车里。存在质疑的话可以用手机的闪光灯照射贴膜后的玻璃，里面必然会看得清清楚楚。

重点是前档、前排侧窗、后档玻璃的透光率必须在70%以上，如果不符合标准则不仅年检无法通过，在公路上就有可能被拦截并要求去除；那么也就只有后排车窗的颜色可以深一些了，然而也还是没有保护作用。所以车窗没有必要贴膜，这是在浪费时间和金钱。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车的后挡膜起泡了用换吗？

我经历过，来回答这个问题算过来人了吧。

当初买车，也知道膜有好坏，也就没有要4S店送的膜。后来去某品牌膜自费去贴了全车，两年后，后挡起泡了。我有轻微强迫症，看着受不了。就网络查找了撕膜的帖子。自己动手开始撕，美工刀片，起口，徒手就撕了，没有像网络上说的伤了电热丝，空间制约不好施工才是真的。撕掉膜，胶渍残留在玻璃上，那个臭啊，可以参考装修用聚氨酯漆×10，这个胶渍不好刮干净，网购了不干胶清洁剂，喷上待一会，粗点的毛巾就摸掉了。

等不干胶清洁剂发货的时候，使用几天车，那个胶渍臭啊，呼吸都痛，大冬天都开窗行车。心里一万个诅咒以次充好的无良贴膜商家。所以现在如果朋友买车我都不建议贴膜。

汽车的后挡膜起泡了用换吗？

我们经常能够看到一些老车的后挡玻璃贴膜，已经“斑驳不堪”，全是起泡，不仅影响美观而且还影响后方视线。但是这是电热丝“捣的鬼”吗？汽车后挡风玻璃电热丝的工作温度并不高，加热效果相对来说比较有限。所以如果出现了贴膜起泡的情况，只有两个原因，一个是车膜质量不高，二个是贴膜技术太差！

1、起泡的后挡风能换最好去换掉，原因的话你们自己可以将车膜撕开一点闻一下那个闻到很臭而且有毒。

2、越早换越好，起泡就意味着你的膜老化了，刚起泡那段时间换膜是不会伤到加热丝的，而如果你不换，等它老化很长时间后，后挡风的膜就已经撕不起来了，会碎成一小快一小块的，这时你为了把胶水清掉就只能下重手用刀片，随之而来的问题就是电热丝损坏。

3、膜的质量问题和师傅手艺问题

由于汽车贴膜种类繁多，产品也良莠不齐，贴膜质量高低只能通过时间来考验