为什么吉利博瑞销量低，不如吉利其他车型出彩？

「技术老旧」是吉利博瑞销量低迷的核心因素

吉利汽车旗下的知名度最高的轿车是帝豪，但要说品质最高的则一定是博瑞；这辆车曾经算是国产轿车的扛鼎之作，也是为数不多提供六缸机选项的准中大型轿车，那么为什么博瑞的销量节节下探呢？

• 博瑞燃油版 8753辆（1-6月累计数据）
• 博瑞混动版 1085辆

这个成绩真的是非常一般，尤其是插电混动版的成绩非常差，相比一些新势力品牌的中端轿车甚至有几十倍的差距，与同样的中大型混动轿车汉相比差距就更大了。下面就来找一找博瑞冷门的原因，先从燃油版来分析。

「JLE-4G18TDC」是博瑞新款的唯一选项，标准为1.8T，也就是博越的同款发动机；动力储备为135kw/300N·m（1750~4000rpm），水平是不是略差了一些？其车身尺寸为4986*1861*1513、轴距2870mm，虽然定义为中型车但本质已经是中大型车，整备质量达到了1660kg，相当于一些中型SUV。笨重的车身需要充足的动力储备才能有理想的动力和油耗表现，扭矩至少应当在350N·m左右，功率也应该超过150kw；反之则动力感受较差，油耗也会有些不尽人意。

新款博瑞在给1.8T匹配高效率七档湿式双离合变速箱的前提下， 平均油耗在9.0-9.5L/100km之间；客观来说并不算高，只是综合性能分析还是有些遗憾。而老款的1.8T&6AT版本因变速箱的传动效率问题，耗油量可以达到10-11L/100km，这就有些偏高了；不过这只是新款博瑞冷门的原因之一，其全新的中网设计“劝退”了一些消费者。

会选择博瑞的消费者大都不是特别年轻，用户年龄普遍为中青；审美的标准区域沉稳、内敛甚至可以偏老气些，老款的涟漪式中网就有这种感觉，而且还有些优雅的感觉。但新款车采用了“能量音弦”的设计元素，中网采用直瀑式设计、视觉效果相当犀利，黑色的背景衬托也多出了一些运动气息，然而一辆中大型轿车不适合打造成这种风格哦；有些汽车爱好者就反应了这个问题，对于新款的设计评价低于老款。

而小一圈的星瑞就可以用这种风格了，毕竟对应的用户人群的平均年龄要低一些；所以新款博瑞的市场表现越来越差，混动版自然也有相同的问题，不过真正造成博瑞冷门的核心因素还是发动机和混动系统。

博瑞曾经装备过哪些发动机，现在又如何呢？

博瑞使用过的发动机和变速箱包括：

1. 2.4L&6AT
2. 3.5L&6AT
3. 1.8T&6AT
4. 1.8T&7DCT √
5. 1.5T&7DCT √

目前就剩下打勾的这两个了，很显然博瑞的产品定位下探幅度很大，这辆轿车曾经是价格超过20万的中端车，现在已经是10万级别的代步车了；造车其定位下降的转折点包括取消六缸机的应用，以及使用1.5T三缸机！

博瑞GE轻混版本的推出是个败笔，轻混系统只是给内燃机增加一台电机，功能是在起步瞬间短暂辅助输出动力，且功率一般只有5-10kw、博瑞采用的是10kw电机；理论上还能够对性能有所提升，因为扭矩还会有几十牛米，但电池组的容量毕竟只有1kwh左右，高倍率放电很快就会让电机无法辅助输出。所以这套系统对于性能没有什么有效提升作用，那么1.5T用于中大型车还合理吗？

动力是博瑞GE的突出缺点之一，三缸机的共振问题是最突出的问题，GE三缸版初期的价格还在15万左右，关注国产汽车的消费者往往都很理性且掌握更多的汽车知识，这种车还能热销吗？博瑞至此彻底成文冷门车。即便后期用回1.8T发动机也难以扭转形象，毕竟插电混动版本还在用这台三缸机，包括领克全新PHEV也都不例外！

同时这辆车的电驱系统的水平也比较差，集成于七档湿式双离合的驱动电机只有60kw的功率，同级车汉DM用180kw的后电机也不能说有多澎湃，只是混动模式的动力非常强；对于C级轿车而言、60kw的功率只是能开而已……更重要的是这套系统没有独立的发电机，长途行驶中会亏电，亏电后理论上能用驱动电机来发电、过程中用三缸1.5T驱动；不过这台车似乎之后SAVE的怠速充电模式，行驶中只能依靠动能回收，这就基本等于无法行车充电了。

结语：吉利博瑞混动版的失败在于技术水平，如果能加上BSG电机会好一些，再换上四缸发动机、定价14.98-16.68万倒是会很有吸引力，比15-20万区间的燃油动力合资汽车领先很多，只是吉利并没有这么操作。

燃油版的博瑞看不到有什么升级动作，这辆车想要翻红的话，唯一的筹码就是去用Drive-T5 2.0T（高功率版本），不迈出这一步的博瑞只会越来越冷门。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

为什么吉利博瑞销量低，不如吉利其他车型出彩？

吉利近些年无论是收购了沃尔沃还是推出豪华品牌领克都可以说是影响力不断的提升，同时销量也是非常不错，五月吉利汽车包括领克品牌销量一共超过了十二万辆，但作为曾经有国产最美轿车之称的博瑞1-5月份一共销量也只有1.52万辆，仅仅占吉利总销量的百分之二点多，可以说销量并不是太突出，下面我就博瑞销量低说说我个人的看法。1.在博瑞刚刚推出的时候可以说也引来了很多关注度，博瑞的外观设计确实一定程度使当时的国产自主品牌车型的设计有了很大提高，但也是刚刚推出不久博瑞就深深陷入了油耗门，对于家用这个级别的消费者对来说油耗还是非常重要的，当时车主普遍油耗都在10-12升左右，这也就使得很多人望而却步。也就导致人们对博瑞的第一印象就是费油。2.博瑞在上市之初的车型普遍装配工艺存在一定的问题，车主普遍反应在公里数年限上去后车内的异响还是比较多。3.博瑞的入门版车型定价可以说并不高，但是整体车型价格跨度太大，虽然选择比较多，但是2.4L车型在动力性方面表现一般，也就使得很多人会选择1.8T车型，1.8T车型的整体售价和现在合资品牌中型车相比竞争力并不是太高。4.博瑞的保值率问题，这个也同时是国产车现在面临的共同问题，车辆的更新换代速度越来越快，这也就使得汽车换手率比较高，保值率也就是不可避免的问题。整体来说博瑞无论从外观设计还是驾乘感受可以说都表现不错，销量的低迷也一定程度和现阶段suv热以及品牌影响力不足有关。大家认为吉利博瑞销量不高都有哪些方面原因？在购车时会考虑吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊

关于汽车我们一起探讨。

为什么吉利博瑞销量低，不如吉利其他车型出彩？

这个得分两个方面看。

首先，您对博瑞的销量稍微有些误会--------博瑞已经能称得上自主中大型车的销量“霸主”了....

看起来好像博瑞销量在自主轿车品牌中排名不高（仅26），但是我们需要注意的是：在前30之内，是没有价格能跟博瑞比肩的车型，如果我们从这个方面来看，博瑞在“自主中大型车”这个段位的销量是很不错的。

当然，就算是不错，博瑞也只是“矮子里选高子”：他的销量也仅仅只有 1230台/月，和同级别的合资品牌销量比起来，还是相去甚远---------这就不是吉利一家的问题，而是整个自主品牌的通病和瓶颈了。

轿车领域不同于SUV市场和新能源市场，后两者基于新时代新体系之下，还有弯道超车的可能，但轿车领域不行-------轿车领域大家的认知已经非常苛责和固化了。

我们需要注意的是，在中级、中高级车的用户侧重点最大的就是“品牌”，其次是外观，最后是“其他”-------而品牌问题，恰恰就是自主品牌最大的劣势所在。

基于长久以来自主轿车“低品质、低价格、低档”来的印象，因此，纵然是自主品牌跟合资品牌差距越来越小，但这个“差距”总会被很多人强行放大。其次，自主品牌和进口轿车目前只能打价格战，但如今的轿车市场，自主品牌的价格几乎是压在同档次最低，但随着合资车的国产化进程加快，价格优势也逐步被抹平。

以上，就是博瑞为什么在中型轿车市场不吃香，甚至是自主品牌在中型轿车市场不吃香的根源所在了。

为什么吉利博瑞销量低，不如吉利其他车型出彩？

要知道中国有许多人买车总是喜欢相信洋品牌，在这种情況下，博瑞每个月销售3千以上的数量应该还算是不錯的。本人15年花费20几万购得一台博瑞3.5排量的车，至今已用了三年，从未对当初的选择后悔过，良心话此车真心不错。

为什么吉利博瑞销量低，不如吉利其他车型出彩？

油耗高、三缸发动机、品牌影响力差、保值率低、小毛病多、性价比低、新能源车的冲击是博瑞销量越来越低的原因。

2015年4月9日，吉利发布博瑞正式上市，当时推出3种排量7款车型，主要售价区间在11.98万-22.98万元。博瑞当时是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，外观由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计，被称为“最美国产B级车”，一经上市连续4年成为中国品牌B级车销冠。

吉利博瑞汽车2015年-2021年销售统计

根据吉利博瑞汽车2015年-2021年销售统计来看，2015全年销售了32562辆，而2015年的全年产量只有32776辆，兼职是供不应求，2016全年销量51828辆，同比上涨了158%，堪称国产车的骄傲了。而从2019年之后，博瑞的销量就开始惨不忍睹了，简直是一年比一年差，截止到2022年02月份,博瑞最新月销量为618辆,2022年累计销量为618辆,在轿车中,月销量排名第31名,年销量排名第31名,中国车中,月销量排名第170名,年销量排名第170名。下面我就从我自身经历来分析下博瑞销量为什么会这样。

2015年我和我同学同时要买车，他当时在吉利工作，直接就买了博瑞，而我买的是本田凌派。我们刚买车时都比较激动，天天在一起讨论车的功能，开始他天天在我面前炫耀他的车外观好看，尺寸空间大，乘坐舒服，功能比较多。但随着激动劲过了之后，他的车缺点就慢慢出来了，首先就是三缸机的抖动，虽大不大但确实是存在的，我当年买的凌派是四缸机根本不存在抖动的问题。另外的车今年还在开，算下来已经有7年了，就只有去年换了一个电瓶，而我同学的车功能虽然多，但小毛病很多，经常要跑4S店去维修。

我的车在合肥市区开，天天上下班堵车，这么多年下来了，车的平均油耗显示的是7个油，而他的车在县城里面跑的，平均油耗都达到了11，我在汽车之家看了真实车主的评价，有的人在市区里面跑竟然达到了13-14个油。虽然博瑞比凌派大和重，但13个油对一般人来说负担真的很重了。

油耗高动图

吉利博瑞虽然自称是引进沃尔沃技术，但吉利自身品牌和沃尔沃品牌影响力差别还是很大的。而且市场上同级别的车像本田雅阁、丰田凯美瑞、亚洲龙、起亚K5、大众帕萨特和迈腾、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等。吉利品牌虽然近些年来发展还不错，但和这些老牌的汽车厂家相比还是有差距的。而根据全国工商联汽车经销商商会《2021年度中国汽车保值率报告》根据B型车保持率排行榜中我们可以看到包揽前5名的全部是日系和德系车。凯美瑞3年的保值率能达到惊人的81.2%，5年的保值率能达到70%，。

2021年B型车保值率排行榜

其实不仅是博瑞的销量越来越低，近两年由于新能源电车的热度越来越高，一些买车的用户首先去考虑新能源车去了。像国产的比亚迪、魏来、小鹏等新能源车销量越来越高，有的车型甚至要提前半年预约才能拿到车，而国内购买车得消费群体其实就是那么多，同一块蛋糕被越来越多的厂商瓜分了，那剩下不具有优势的车型只能慢慢的被淘汰了。

最后我希望国产车越来越好，吉利、比亚迪、奇瑞、红旗、长安、魏来、小鹏、上汽、东风、一汽、江淮等所有的国产厂商造出越来越好的车。

为什么吉利博瑞销量低，不如吉利其他车型出彩？

说真心话，车不过是代步工具。而很多国人却把它当脸。0首付，贷款买宝马奔驰，何必为难自己。人生苦短。买一辆适合自己的。国产车确实有这样那样的毛病，如果连国人自己都不给国产车一个失败的机会，那汽车产业可以拱手相让给老外了。市场换技术，换了几十年还是没换到真正的技术，因为技术靠慢慢累积。如果没有吉利，长城，BYD这些民企，普桑还18万一辆呢。