为何现在手动挡的车，没有被淘汰？

手动挡汽车的淘汰需要过程

问：手动挡汽车会不会被淘汰？先从新能源汽车的角度来分析。

这个问题要从乘用车和商用车两个角度来分析，商用车型的客车正在加速淘汰手动变速器；目前新能源公交车的占比达到七成，这些使用纯电驱动或增程系统的车辆，其使用的或为直驱（没有变速器）或为AMT电控机械自动变速器。基于公交车的排量大、排放高，这种车型换装电动汽车更有必要性，目前还是以公交车为主，下一步则会以增程技术逐渐替代公路客车。

货车还是很难淘汰手动变速器，原因很简单，那就是货车总是企业或个人购买；目前的动力电池制造成本还是偏高的，即便以相同的增程系统打造电动卡车，车辆的价格也会偏高一些，参考下图。

增程卡车也不是没有，参考陕汽L6000，这辆车使用的变速器印象中应当是法士特的AMT，其成本要高于手动变速器；虽然内燃机只用了1.2T双缸柴油机，但是多出的动力电池组还是让整车制造成本大幅提升了。这样的卡车就会贵一些，如果把驾驶运输作为职业且收入可观的话，司机在选车的时候当然不会在意几万元的差价；但现实情况是运输行业竞争非常激烈，从购买车辆时就要控制成本投入，所以也就会偏向选择价格低廉的手动挡卡车了。

这就是货车很难淘汰手动挡的原因，究其根本原因还是车辆的保有量过多，供大于求则无法主动控制运费标准；最终只能通过控制成本的方式来经营，这也是种无奈吧。

乘用车型是否会淘汰手动挡？

现在的手动挡汽车主要是哪些？找到这个问题的答案就能预测何时会淘汰手动挡汽车了。合资汽车在10-15万区间还有极少数手动挡选项，超过10万的国产汽车除极少数冷门越野车以外再没有手动挡选项。

主要的手动挡汽车曾经是5-8万区间的轿车和SUV，而近两年也在大幅减少；因为随着激烈的行业竞争而打破了曾经的价格结构，在这一范围内已经有诸如帝豪、逸动PLUS、秦Pro、哈弗M6、远景X6、瑞虎3-1.5T、宝骏510/310W等自动挡汽车，其中自动版起售价最低已经不足6W！仔细看一看这些车会发现几乎都是热销车，最起码销量也是不错的，这就说明了手动挡汽车其实没有市场空间了，除非进一步下探。

2021年最火的微型车是什么车？答案毫无疑问是五菱，不过再不是这个品牌的面包车了，其面包车销量下滑幅度非常大，主要是被逐渐放宽限行的皮卡抢占了份额。

1. 宏光MINIEV
2. 奔奔E-Star
3. 科莱威等

这三款车都是定位3-5万区间的微型代步车，有两座和四座选项，实用性还是不错的；而且用车成本非常低且驾驶感受良好，因其采用的都是电驱，电机驱动不需要变速器，加减速依靠电机调速，这是会非常平顺的驱动系统。

由于驾驶感受良好且操作简单，以宏光MINI为主的三款微车都有不错的销量；而相同价格区间的燃油动力小微型车全数停产，这些使用手动挡和三缸机的车应该淘汰了，同级紧凑级车的销量极低，至此手动挡乘用车型基本要淘汰了。

何时能淘汰手动挡乘用车？

2020年的新车中只有20%为手动挡，预计2021年可能会在此基础上下探一半甚至更多；理由是10万以上的合资汽车别说是手动挡销量在下滑，自动挡汽车的销量也在全线走低，取而代之的是高性能的国产燃油动力汽车或混动汽车，这些车的销量增速很快且幅度很大。那么国产汽车的普及基本决定了合资手动挡汽车的淘汰，而10万以内的三个价格区间又基本定型了，在这三个范围内同样没有手动挡汽车的生存空间。

• 3-5万 电动微车
• 5-8万 自然吸气&CVT
• 7-10万 涡轮增压&DCT/AT

目前只有5-8万区间的部分小型或紧凑级车还有手动挡选项，然而在这个范围内又出现了尺寸和空间相当的欧拉猫、E2/EA1等车，这些车必然会蚕食手动挡汽车最后的市场份额。

综上所述，手动挡乘用车型是一定会被淘汰的，而且不需要多长的时间；只是淘汰手动挡的同时也是先行淘汰第一批入门级燃油动力的手动挡汽车，电动汽车分别从入门级和高端渗透、插电混动汽车10-50万区间，按照2021年推出的新能源汽车（新车）的销量走势分析，手动挡的淘汰进程要加速了。

至于卡车短期内还不会有大的转变，除非出现专用道路配合无轨行驶和架空充电，车辆本身不需要投入过高的动力电池成本，届时手动挡卡车也会逐渐成为过去式。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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