大尺寸七座SUV是全进口的福特探险者好，还是上汽大众途昂好？

综合实力对比-途昂全面输于长安福特探界者

2021年上半年的销量数据落地，六月份的大众SUV销量令人大跌眼镜；该品牌的途昂成为了月销量最高的车，然而也只是超过6k，前提车辆多则几千少则几百台，这个品牌的车已经跌落神坛了。究其原因主要是因为排气系统的通病，以及发动机的质量问题和变速箱的顿挫；但是途昂作为价格最高的大众汽车，为什么销量表现还算不错呢？

很显然是因为这辆车的尺寸足够大，而且终端实际价格也要很大幅度的下探；但是大并不一定说明有实力，新款途昂实在是没有什么看点，相比价格与其重合的福特探险者或凯迪拉克XT6而言更是差距越来越大。基于凯迪拉克属于豪华品牌，福特与大众同于同级品牌，下面就以探险者和途昂进行对比吧。

途昂的车身尺寸为5052*1989*1773、轴距2980mm，属于中大型SUV。

福特探险者车身尺寸为5075*2004*1778，轴距3025mm，比途昂又大了一圈。

仅论尺寸、空间和设计感，探险者要比途昂更有气场，途昂实车看起来其实就那么回事；而如果从驱动系统来对比的话，新款探险者的水平就更高了。因为老款进口探险者和途昂一样，都采用了横置四驱系统，也就是基于前置前驱平台打造的四驱；这种驱动系统的水平是很一般的，相比以前置后驱平台打造的四驱车而言要差一些。然而新款长安福特探险者就用了纵置四驱，车辆的操控感受、四驱系统的脱困能力都有一定程度的领先；至此途昂已经不具备与探险者抗衡的实力了，只是途昂的动力会不会更理想一些呢？

途昂有2.5T-V6版本，这台发动机的参数确实不错，220kw/500N·m的水平还是挺高的， 百公里加速也能达到7.2秒；只是40.2万的价格决定了不会热销，大众汽车的品牌价值远远够不到这个标准，相同的预算为什么不选择红旗HS7呢？这辆六缸车最起码有8AT变速箱，也采用纵置四驱系统。

所以途昂值得讨论的就只剩下了2.0T版本，这两台发动机很糟糕。

• 330TSI两驱 137kw/320N·m
• 380TSI四驱 162kw/350N·m

低功率版本显然没有什么讨论价值，只有34.2-37.2万的四驱版还值得一看；这一版本的百公里加速成绩为8.4秒，性能还是比较平庸的。其四驱系统虽说标注为全时四驱，但仅仅为后轮有5%分动比例而已，这种四驱对于操控和脱困能力的帮助微乎其微；而且大众汽车的发动机已经有异响、共振和渗油等问题，质量表现比较一般，重点是还需要95/97（目前只有98#）的汽油，它性能和使用的油品不匹配。

探险者装备的是2.3T发动机，动力储备达到了203kw/425N·m，动力水平超越途昂380TSI很多，即便是奥迪使用的45TFSI的最高功率版本也有相当差距；所以在性能方面两车的悬殊比较大，后驱版的探险者7.6秒破百、四驱版本为7.8秒，中低车速区间的加速爆发力明显更强。

重点是这台发动机在排量和扭矩都足够大的前提下，建议使用的是≥92#的汽油；用车成本显然还是探险者更低，福特的发动机看似“简单粗暴”但在合资汽车中还是比较稳定的。

大众、奥迪、斯柯达三个品牌的涡轮增压动力的车辆，使用的变速箱都是七档湿式双离合，区别无非是横置和纵置进行而已；DSG系列的湿式双离合没有实现理想的换挡平顺性，但理论上DCT要比AT更加平顺，因为换挡速度更快，只要能让控制单元有足够合理的换挡逻辑，实现平顺换挡不是不能实现。

只是大众汽车的研发能力似乎没有吹嘘的那么神，那么这种以双离合匹配2.0T发动机，还没有实现高性能的中大型SUV，是不是有些徒有其表的感觉。

福特探险者装备的变速箱是纵置10AT-10R80系列，这台变速箱用于野马、科迈罗、凯迪拉克CT6、F150等车上；可以说这是福特与通用联合研发的最优秀的AT变速箱了，水平不是大众DSG可以相提并论的，即便是换挡速度和传动效率也不落下风——换挡速度看齐PDK。

由此可见大众途昂的真实水平究竟如何，如果说探险者这辆车有30-40万的价值的话，途昂至少要低⅓才合理；所以途昂还是不建议考虑的，一定要选合资品牌的中大型车的话，高性能车可以考虑探险者，偏向低油耗可以考虑凯迪拉克XT6。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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大尺寸七座SUV是全进口的福特探险者好，还是上汽大众途昂好？

中大型SUV，尤其是七座中大型SUV，这几年随着二胎政策的开放越来越受关注。而在七座中大型SUV中重量级的车型都集中在德系和美系中，其中福特的探险者和上汽大众的途昂可谓棋逢对手，将遇良才，那么这两款车在一起单挑谁才是重量级的王者呢?

如果从外形上看不管是途昂还是探险者都是属于那种肌肉感十足的车型，走的都是大气、沉稳且富有力量的感觉，从这点上我们无法分清两款车究竟谁更强，而从个人角度来说，外形这东西是仁者见仁智者见智的，所以外形方面双方平手相信大家应该没有什么意见，因此决定两者胜负的因素关键在于以下几点：

空间，谁更大谁更舒适？

作为中大型七座SUV来说，空间感是非常重要的，如果空间小的话，第三排空间的乘坐舒适度会大大折扣，从而影响到车型本身的实用性。同时，如果空间过小，使用第三排的话也会影响到后备箱的使用，这对于一家出行来说是非常不便的。

我们先来看看途昂，上汽大众推出途昂的时候打的就是“黄金第三排”的策略，的确途昂拥有一个极大的空间，途昂的车身尺寸达到了5039x1989x1773mm，轴距更是有2980mm，这就带给途昂第三排一个相当宽敞和舒适的空间体验，而且途昂的后备箱也够大，无论使用不使用第三排，途昂都能提供一个空间感不错的后备箱，这也是途昂被消费者接受的主要因素。

而探险者也是福特旗下的一款优秀的车型，和途昂国产不同，探险者可是全进口车型。由于是原汁原味的“美国制造”，在空间参数方面可能要略低于途昂。探险者的轴距虽然为2860mm，但是为什么在实际乘坐当中探险者并不逊色于途昂呢？关键在它的车身尺寸上面。

探险者的车身尺寸为5064x2005x1798mm，无论长宽高都要好于途昂，空间是绝对的大，在实际乘坐中，无论是第二排还是第三排都有超越的途昂的感觉，而且探险者的后备箱空间也是相当可观的，因此在实用性方面也有不错的表现。

在空间方面的对决中，个人认为虽然途昂轴距有优势，但是从整体的车身空间来说探险者更胜一筹。

谁的动力更强？谁的越野性更优？

如果说空间对于很多人来说并不是特别重要的话，那么动力和越野性的环节恐怕是所有人都关注的。作为一辆中大型七座SUV来说，动力不够强势必不会有好的驾驶感受，同时作为一辆SUV来说如果越野能力欠缺，那么消费者为什么要去买一辆SUV呢？

还是先来看看途昂，途昂采用了两款动力系统，分别是2.0T四缸和2.5T V6发动机，但是2.0T四缸的动力实在有点点肉，虽然其最大马力达到了186匹，峰值扭矩则是320牛米，但是考虑到途昂将近两顿（2.0T车型）的车重，这样的动力似乎有点不够用。

当然，使用2.5T发动机的动力要好不少，毕竟是V6参数显示，这款发动机的299匹，峰值扭矩达到了500牛米，这样的表现还勉强能说的过去。

那探险者动力方面表现又如何？其实美系车的动力优势是一直存在的，虽然探险者和途昂一样采用了两套动力总成，但是探险者采用的是2.3T（四缸）和3.5T（V6）两个排量，换句话说探险者的低配发动机在排量上就接近了途昂的高配版本。

具体参数方面，探险者2.3T发动机的最大马力达到了276匹，峰值扭矩410牛米，比途昂2.5T只是略低了一点点。3.5T V6则是拥有了356匹最大马力和501牛米的峰值扭矩。更值得注意的是，途昂使用的是口碑一般的DSG变速箱，而探险者则是使用了口碑和成熟度都颇受好评的6AT变速箱，可以说在动力方面探险者是压倒性的获胜。

接下来我们看看越野能力，一般来说越野的总体表现是悬挂和四驱系统。途昂和探险者的悬挂都是采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂，这方面两者不相上下。但是在四驱系统使用上途昂仅仅是在V6车型上装配了全时四驱，而探险者则是全系标配适时四驱，从这里看探险者可要厚道不少。

可能有人要说途昂的全时四驱会好于探险者的适时四驱，真的是这样吗？途昂虽然是全时四驱，但是并没有配备差速锁。而探险者虽然是分时四驱，但是配备了多片离合器的中央差速器，喜欢越野的朋友应该知道有没有锁的区别在哪里，或者说到底是有锁的车好还是没有锁的车好呢？所以不管是动力还是越野方面，探险者更胜一筹。

写在最后：

其实对比到这里，就可以结束了，对于配置个人一向不是很感冒。说实话现在同价位车型之间配置都相差不多，不过就是一些小细节的区别，从配置表上来看途昂和探险者都属于主流的配置结构，很多实用配置比如胎压显示、陡坡缓降和上坡辅助等SUV实用配置都是具备，这也就差不多了。不过在这里还是要提醒大家一点，作为全进口的探险者，目前的售价是30万+的水平，比国内生产的途昂更具性价比，而且探险者的实力强大，探险者优势也比途昂高出不少，相信大家都会选择了吧！

大尺寸七座SUV是全进口的福特探险者好，还是上汽大众途昂好？

关注好长时间了，从排量、布局、功率、平台、变速器等等，国产探险者就可以完胜，不要迷恋进口

大尺寸七座SUV是全进口的福特探险者好，还是上汽大众途昂好？

福特探险者的轴距为2860mm，第二排空间表现达到中大型SUV主流标准，然而由于中央地板隆起较高,导致后排乘坐感欠佳。大众途昂的轴距是2980mm，车身超过5米，实打实的真7座，而且中央地板凸起程度不高，第二排座椅乘坐体验非常好，宽大的车身让成年人在第三排座椅都可以坐得很舒适。除此之外，如果将第二排和第三排座椅全部放倒后，可扩展出2415L的巨大空间，搬运装载各种大件也不在话下。

途昂在配置上特别用心，采用了车道保持辅助和盲区监控、PLA3.0泊车辅助系统，自适应巡航系统、“交通拥堵辅助系统”，拥有3区带CleanAir功能的自动空调LED前后灯组，电动尾门、主驾驶位12向电动调节、三区自动空调、无钥匙进入、自动大灯、自感应雨刮等等都是全系标配，如此超智能的配置，确保车主行车安全及舒适性。福特探险者在配置上也算不错，只是同是2+3+2座椅布局，以前后移动也只有右边座椅，入门的风尚版也只有这两项手动调节功能，剩下车型只具备电动调节和电动折叠功能。

途昂在动力方面，搭载第三代EA3902.5TSIV6发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米，匹配DQ500DSG七速湿式双离合变速箱，具有闪电般的换挡速度。同时途昂还使用代号为DQ500的七速湿式双离合器变速箱，具有闪电般的换挡速度以及极高的传动效率，提升了燃油经济性；放在了变速档杆下方的旋钮，方便切换雪地模式、公路模式、越野模式。四轮驱动方式，使途昂即使面恶劣的路况，也能应对自如。福特探险者提供了2.3T及3.5T两款发动机，最大公路为202KW，峰值扭矩为410Nm,配备6档手自一体变速箱，动力表现在L4发动机中也是不错的。只是对比途昂的多种驾车模式，驾驶乐趣欠佳。

新款福特探险者怎么样？探险者和途昂哪个好？通过以上的对比可知与途昂的不同之处，途昂以不断创新和进步的理念，满足消费更舒适、更科技、更超值的购车愿望，因此也被更多人选择。

大尺寸七座SUV是全进口的福特探险者好，还是上汽大众途昂好？

个人喜欢福特探险者，感觉途昂太臃肿了。没有SUV的感觉，整体车上为了大而变大的感觉，不协调。

大尺寸七座SUV是全进口的福特探险者好，还是上汽大众途昂好？

从后期保养看，个人倾向大众途昂。

新车动力性能和空间都差不多，但车用一段时间，下面几个问题就要注意了：

1、售后服务，福特无法与途昂相比。途昂销量远大于福特，且大众这么多年在大陆深耕，各方面服务都比福特方便多了。出租汽车、教练车（人生第一次开车）以大众为主，加上遍布全国的服务点及维修点，数量远比福特多。有什么问题立即可以解决，随便一间店都能维修。

2、配件：途昂销量大，而且国产化，配件不单比福特平，而且以大众售后服务分布。找配件绝对比进口福特容易。等进口配件，你想想在大城市都不知要多长时间，何况在偏远的地方。

上面两点本人觉得最关键。一个明显的例子就是为什么日产途乐4.0卖不过普拉多2.7，动力方面途乐完胜，耐用性也差不多，但销量却差很远。主要丰田配件在西藏容易找，汽修店几乎都能修霸道.

3、大众品牌认知道较高：捷达开始，就以皮实耐用出名，因而大家也认为途昂是这样。而且

大众的销量远比福特高很多。对比之下，福特这方面可是比大众差远了。

4、福特车一过保修期，换东西多，全进口的福特探险者肯定配件贵（即使国产了，也没有大众配件方便及便宜，毕竟保有量摆）。而且服务态度也不好

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