都是自研。为什么华为可以卖的比苹果贵。而比亚迪不能比奔驰贵？

华为可以比苹果贵-比亚迪为什么不能比奔驰贵？

这是个很有趣的问题，国产汽车哪怕实现了综合性能超越合资与进口车，但价格却不能更高；只要价格更高就会被视为“反常”，有很多汽车爱好者都和我们聊过这样的问题，这时候只需要反问一句：作为国人你是不是觉得低人一等？

文化自信很重要，不能否认很多人就有这种心态，比如总在炒作的“德国下水道”“日本小萌妹”“欧洲凡尔赛”“美国放卫星”等等；有此类观点的人从骨子里是自卑的，不客气的评价应当是至少在某一领域也是失败的或无能的。在强者如云的工作环境中得不到认可，在生活中可能是失败或至少很失意的；此时如果有那么一撮ID把责任推给某些非客观因素，把海外渲染成“失败者也可以成功”的样子，你说这些无能之人是否会变成叛逆者？毫无疑问。各个领域都会有。

因为在经济飞速发展的过程中，每个行业都有严酷的竞争，都会产生一些失意者；但失意不等于失败，人总要对自己的能力有一个合理的评估，通俗的描述就是有多大锅就装多少饭；定一个合理的、能够实现的目标，在逐步提升自己的过程中找到满足与快乐。然而有些人不能也不会调整心态，只想着你为什么比我好，却没有想过自己有没有别人初期付出的多；于是就生成了所谓的“公知”，会学习调整心态则会不属于这一流，反之一旦出现这样的逻辑思维也就是永恒的废物了。

具体到汽车领域：为什么优秀的国产汽车在这些公知看来也不应该定出高价呢？

不能否认国产汽车起步晚，初期想要打开市场只能以低价车走量；久而久之形成了一种自主品牌等于廉价品牌的印象，这是客观事实，但是国产汽车崛起的阶段重合了学习效率最快的网络时代，同时又是油电转型的过渡期。毫无疑问自主品牌是能够快速成长的，只是这里所谓的快速是一个相对的周期、是宏观的概念，也就是需要十年或二十年，而在这一阶段中出现了DPI的飞速增长，越来越多的消费者可以选择到一些价格相对高的汽车。

比如≥10万的汽车，但早期这些车还真就以合资汽车为主，那么形成一种合资车比国产车高级一些的观点也无可厚非；只是在国产汽车成长到强大之后，早期的合资车的用户可能就不能接受优秀的国产车定出高价了，因为这可能击碎其努力多年的成果、以此成果形成的汽车文化信仰。

说白了就是一些有上述观点的消费者选择合资汽车的初衷是为了面子，是为了正面强大，为了证明比国产汽车用户优秀；那么此时国产汽车强大了，有价格相同或更高的选项且确实有很多人选择，价格一样的车辆就无法体现出这种“心态优越”，更高价格的国产汽车则会形成对其心态的打击——国产汽车的成功必然形成一种全新的、国潮的、高端的汽车文化，与合资汽车文化形成了对立；那么心态比较奇怪的部分汽车用户就失去了体现优越感的筹码，这时候的心态真的会崩。那么不想要崩塌就只能致力于诋毁国产汽车，不承认国产汽车的成长，用各种方式贬低国产汽车，这种现象已经非常突出了。

然而这又能改变什么呢？当更年轻一些的汽车消费者成长起来之后，这些有文化自信的孩子们是从骨子里看不起这些公知的；在感受到国产汽车或其他国产智能设备，以及感受到基础建设的完善和其他与生活息息相关的便利和高效之后，再去对比那些仍然沉浸于二次工业革命的国家与其工业产品之后，使用中国制造会成为一种潮流。

引申解读：观念的扭转需要时间，国产汽车需要去尝试。

这里需要说明一点，并不是所有使用合资汽车的消费者都有“公知心态”，很多消费者纯粹是因为不懂车而选择随大流；目前合资车与国产车的市占率是半对半，那么从这个角度选车则选哪个车系都不奇怪。但不能否认的是这些车辆的用户还是认为合资汽车的质量更稳定，因其不会去看真正的典型故障排名中的合资车占比究竟高到了多离谱的程度，原因还是因为不懂且不了解这些分析车辆品质的方式与渠道。

这个观念需要时间来扭转，但周期不会很长；很多汽车爱好者疑惑为什么高端的国产手机都会有人选择，哪怕价格超过苹果等品牌——不用纠结，因为手机的价格基数小，它算不上大宗消费品。选择一台国产手机哪怕品质不高，用过之后再换的成本也能承担；而在使用之后忽然发现体验更好，那就要认可国产手机的强大了。然而汽车现阶段还算是大宗消费品，选择一辆车如果发现不合心意，短期内更换的代价是要高一些，所以很多消费者压根就不给国产汽车机会，核心因素就不挑明说了。但需要说明的是DPI仍在快速增长中，选择一辆快销车不再像以前那么难，其实现在选择一辆优秀的国产汽车就像是曾经攒钱买一部好手机或好电脑差不多了，那么去尝试国产汽车又有什么呢？

这里还是建议有购车规划的消费者可以去尝试一下国产汽车，毕竟试乘试驾是没有任何费用的；而真正优秀的一线国产汽车诸如长城哈弗坦克、比亚迪王朝、长安UNI、传祺M系列、红旗汽车，以及新造车品牌中的“蔚小理”，先去试同级别的合资汽车、再去开这些国产汽车，直观感受一定是诺基亚和华为的区别。

国产汽车需要一个尝试的机会，尝试之后会发现曾经的观点真就停留在第二次工业革命的阶段中，只要跳出这个令一些困惑的圈子会感觉豁然开朗——不妨一试。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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都是自研。为什么华为可以卖的比苹果贵。而比亚迪不能比奔驰贵？

因为关键技术。华为的基带等关键技术在世界上是公认的。如果有一天，比亚迪的发动机或者底盘调校，又或者某个关键技术做到了世界第一，外国车厂都向它购买时，它也能比奔驰卖的贵。

都是自研。为什么华为可以卖的比苹果贵。而比亚迪不能比奔驰贵？

华为什么东西比苹果贵？请说明！

都是自研。为什么华为可以卖的比苹果贵。而比亚迪不能比奔驰贵？

当比亚迪造出比奔驰好的车的时候，得到消费者的认可，价格自然就上去了。就象华为Mate的保时捷系列手机，M3，比苹果高许多的价格，一样受到追捧。

都是自研。为什么华为可以卖的比苹果贵。而比亚迪不能比奔驰贵？

愚蠢，论点严重错误。

华为是有人买，比亚迪贵过奔驰会有人买吗？想发言就要真诚点儿，虚头巴脑的没用，扯蛋。2007年，为支持国货，与朋友一起各自买一台国产车，本人选择了中华骏捷，朋友选了比亚迪，因为都是第三部车，所以车子使用压力不大，保养很好，到2018年7月，两部老车留不住了，换车，比亚迪都快散成木头独轮车了，那哪儿都响，直接送给车贩子了，中华骏捷真的舍不得卖，大家一起合影留念，竟然有人落泪。整车结实，仍然好用，北京内城大约9个油，原漆。如果有院子放真要留下它。

都是自研。为什么华为可以卖的比苹果贵。而比亚迪不能比奔驰贵？

比亚迪的品牌还没有达到奔驰的级别，4S店的装修，人员素质，高档性完全没有。