未来几年或者几十年，国产车有可能走向全球吗？为什么？

时间节点-「2021年」是重点

国产汽车是否能走向全球？

这是个很多汽车爱好者都关注的问题，似乎自主品牌只有打开欧美亚太三大车市才等于被认可；其潜含义是中国制造先得被外国用户点赞，之后再选择国产汽车就能从情怀上认可。有这样的观点真的是非常可悲，这是一种多么不自信的表现？

工业产品的优秀与否完全可以基于技术来分析，而不是别人说好就好、或别人说差就差；而且全球最大的汽车消费市场不是体量很小的欧洲也不再是北美，而是年产销量可以达到2500万辆左右的中国车市。所以欧美日韩四大车系都将重心放在了这块市场，自主品牌需要稳定的首先是这一块；可以说稳定了国内车市的市场份额是最重要的，汽车工业的中心在中国，那么在这块市场上的2021年上半年的表现如何呢？来简单了解一些数据吧。

近日中汽协发布了上半年汽车产销量的数据，包括出口数据。

1-6月产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%，重点是相比前年的同期数据还有3.4%和4.4%的增长；可以说在后疫情阶段能够实现这种增长的只有国内的汽车市场了，综合Q3末和Q4的增幅预测，预计年度总销量可以达到2700万辆左右。

这就是为什么欧洲、北美和日韩的车企要将重心放在中国车市的原因，自主品牌仍旧面对很大的挑战；但是需要了解的是国产汽车以单一车系对标四大合资车系，市占率已经接近半数，实际上国内销量最高的汽车是国产汽车。这就说明了自主品牌的实力已经足够强，因为在相当一个阶段中的自主品牌是“不太招待见”的，很多消费者都是以使用外国品牌的汽车为傲；在这种市场环境中仍然能够崛起的国产汽车，实力如何还有争议吗？

国产汽车出口的成绩怎样呢？

乘用车六月出口车辆为15.8万辆，环比增长5.0%、同比增长154.5%；1-6月累计出口82.8万辆，累计同比增长114.7%；其中新能源汽车累计出口量为8.8万辆，同比增长298.1%，这个成绩是好还是差呢？

Q1的进口车数量为23万辆，同比增环住哪个16%；Q2的进口车数据暂时没有准确信息，4/5月数据共计低于20万辆。也就是说同期进口的汽车充其量不足50万辆，而出口的国产汽车数量达到82.8万辆——进口车没有想象的那么多，出口汽车远比你想象的多。重点是现阶段只是开始，在欧美日韩因德尔塔再次进入“前疫”准备的阶段中，未来能成为世界汽车制造工厂的还是中国，其中还有一个重要因素，咱们放在最后一节分析。

关于出口车辆的数据还有一些是不计算的，也就是一些一线自主品牌在海外建厂或以合资的方式在海外销售的车辆，这些车不是一般理解的出口；长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌在海外都有工厂，覆盖欧洲、北美、南美、澳洲、非洲等国家和区域，也就是说外国也有中国品牌的合资汽车。

车型包括轿车、SUV、客车、卡车和皮卡，其中包括新能源汽车，国产的新能源汽车出口量其实已经挺不少了；乘用车型知名度比较高的有东欧的哈弗、长安和吉利，东南亚、欧洲和澳洲的长城皮卡、越野车和吉利、奇瑞等品牌的轿车和SUV。其中国产的电动客车以比亚迪为首，在德国、法国、英国、美国、日本、智利、巴西等七十余个国家和地区销售，重卡中的重汽、一汽、陕汽等品牌的表现也是很抢眼的，重点是这些车的销售价格基本都更高，比如比亚迪的K系列客车和双层客车的价格可以高一倍。

国产汽车双线发力的节点已经到来，未来的廉价汽车必定会是合资品牌。

适合家用的乘用车型有五种，分别为：

1. 轿车
2. SUV √
3. MPV √
4. 轻客 √
5. 皮卡 √

打勾的四种车型都是自主品牌已经完成和即将完成反超合资阵营的车型，SUV有哈弗、长安、吉利等热销品牌，综合主攻中高端的王朝系列、红旗汽车，以及新造车品牌的“蔚小理”，可以说从入门级到中高端都已经全线覆盖，市占率是很高的。

MPV已经有直接对标别克的传祺，该品牌的中高端MPV销量已经力压日系与韩系，随着保有量的稳步提升，以及月销量与GL8的天平扭转；届时国产MPV也将会成为这种车型的标杆，荣威、大通等品牌的销量也会随之而增长。

轻客依靠大通V系列、福田图雅诺、江淮星锐、东风御风等品牌，对标的依维柯以及力有不逮，江铃福特伴随长安福特都在快速下滑，在这一阵营中也已经是自主品牌主导。而在皮卡领域虽然大通、江淮、东风、福田等品牌的市占率不高，但也能和仅有的两个日系皮卡品牌抗衡——重点是这些品牌归拢包堆就占个50%的份额，长城皮卡单一品牌市占率50%；而且这还是在主推中高端皮卡的阶段中实现的成绩，自主品牌、国产汽车都已经是过去式的名词了，现阶段和对于未来的年轻人而言，中国制造的汽车是国潮汽车，定位可低可高、品质总会更高。

然而不能否认的是新能源汽车的价值，国潮汽车之所以能快速拉升定位，成功跻身豪华汽车阵营；依靠的正是电驱技术的加持，比欧美车系提前十余年进入新能源汽车时代的自主品牌，已经有完备的三电研发、生产与供应体系。电动汽车与插电混动汽车综合品质和能耗水平都是颠覆燃油车的，只要用过这种车往往就不再想碰燃油车了；自进入2021年以来，新能源汽车的销量增速非常大，1-6月共计生产120.6万辆，产销量均为全球第一。

也就是说从这一节点开始，燃油汽车进入了加速倒计时的阶段；尤其是一些插电混动主流车型的价格探底至10万，重点还是轿车，这些车自上市就开始了热销，只要价格符合快销车标准则消费者也不在执拗。但是欧美日韩四大车系在电驱技术领域是落后的，其完善的供应链也是针对燃油汽车；说白了就是电动汽车时代的先进车辆是自主品牌，想要造出物美价廉的电动汽车也要依靠以中企为核心的供应链。

综上所述，在进入电驱阶段后的合资汽车市占率会极速萎缩，出口的国产汽车也会随之增长；反之如果增幅不明显，其实也是这些外企选择了以中企为核心的供应体系。目前已经有很多知名品牌的电动汽车的动力电池、电机和电控系统用是自主品牌，比如大众奥迪斯柯达、福特、丰田、本田、梅奔、特斯拉等等——中国制造的汽车的品质认定不需要外国人去评价好与坏，他们说的不算。

尝试稍微自信一点吧，作为汽车行业的从业人员认为有这样的观点除非什么都不懂且崇洋，这是个令人作呕的问题和心态。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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未来几年或者几十年，国产车有可能走向全球吗？为什么？

你好很高兴回答您的问题。个人观点国产肯定会走向世界，走向全球，因为国产车这几年的发展，真是质的飞跃，不管是发动机，变速箱，车架，还是互联网技术，那真的是，不得不叫人称赞👍啊！一键启动，远程启动，胎压监测，ACC，定速巡航，应有尽有，价格实惠，功能全面，质量过硬，这样的好产品还怕卖不出去吗！市场竞争越激烈，进步才会越大。比如国产车，性能稳定过硬的长城哈佛，卖到国外的不少呢，早期国产车QQ出口的也不少，我相信国产车，会越做越好，越做越大，走向全球，让我们的国产品牌走向全世界。

未来几年或者几十年，国产车有可能走向全球吗？为什么？

走向全球是美好的愿景，埋头科研是成功的主线。核心技术做到自主研发，产业基础做到成熟专注，才能立于世界之林！

未来几年或者几十年，国产车有可能走向全球吗？为什么？

在汽车市场来说，我们中国作为全球最大的汽车市场。是在世界上。占有一席之地的。目前来看美国，日本，德国三个国家的汽车在中国还是持续增长的。我们国产车对于大多数，普通人。还是比较实用的，不管是价格方面还是性能方面，现在也做到了。非常大的的一个优势。也奠定了国产车崛起的基础。只要国产车能够在十年之内拿下中国市场，那么也就代表了在全球汽车市场占有一席之地，进军海外也不是不可能的。现在。国产车也有很多品牌进入了海外，销量也是非常好的。

未来几年或者几十年，国产车有可能走向全球吗？为什么？

有

未来几年或者几十年，国产车有可能走向全球吗？为什么？

难，除非在新能源车方面取得更大突破，有着实用，简单，超前但又便宜，才可能占领一部分市场。