30万左右的SUV，哪款车型是标杆？

30万左右SUV有五个不同风格的标杆

说明：

• 中高端车首先指综合品质的高端，其次指品牌价值（影响力）；30万左右可以选择到的高标准SUV有两类合资品牌和优秀自主品牌，类型区分为商务风格和运动风格，共计有五个优秀选项。

商务风格第一个选项是耗油量相对低一些的中大型SUV-「别克昂科旗」，这辆车实际也是美版的昂科雷，在别克品牌中属于旗舰车；车身尺寸达到了4981*1953*1732、轴距2863mm，这是标准的中大型车，车辆设计风格是别克一贯的沉稳，这也是别克汽车为数不多的卖点。

与其风格相近的合资选项还有大众途昂或一汽版的途昂，但是这两辆车使用的330/380TSI发动机动力较差且质量表现堪忧，变速箱又是不够理想的DSG双离合，所以2.0T&9AT的昂科旗自然显得很有优势了；而且这台2.0T发动机还有智能变缸的技术，耗油量可以做到10-11L/100km，可以说是同级别车油耗最低的了。那么在综合120km/h的巡航车速的噪音不足62分贝的高水平，所以昂科旗可作为合资品牌中端选项里的首选项。

自主品牌中的高标准商务风格SUV应当考虑「红旗HS7-3.0S」版本，指导价是34.98-45.98万，终端实际价格可以下探4-5W；这辆车的亮点首先是采用了3.0L-V6的机械增压发动机，虽然增压器效率不如涡轮增压，但也已经是这个级别的唯一一辆六缸燃油动力的中大型车了。动力储备为248kw/445N·m（3000~5000rpm），中低转速区间为增压压力的线性增长，加速感比较线性且能够实现破百突破8秒，综合实力是同级别最强，8AT变速箱也是可以接受的。

红旗HS7的另一大优势为“纵置四驱”，而且是全时四驱；发动机采用了前置后驱的布局，通过分动箱来实现全轮驱动，同级车与其标准相同的只有福特探险者，但这辆车是适时四驱。所以HS7的水平还是挺不错的，驾驶感受要比横置四驱理想一些；车身尺寸达到了5035*1989*1778，轴距3008mm，实车看起来比较大气。那么红旗汽车又是有特殊情怀的豪华品牌，能接受六缸发动机自然选择HS7。

运动风格SUV有两个建议选择

单纯在意品牌价值的话，30万左右目前比较理想的选项是「凯迪拉克XT5」，指导价33.27-47.27万，实际价格能下探多大幅度也是都了解的。这辆车的动力系统本没有什么需要赘述，因为发动机和昂科旗相同、9AT变速箱也只是多出了手自一体模式；不过新款增加了轻混系统，也就是给内燃机增加一台发电启动一体机电机（BSG），可以在起步时辅助输出动力以一定程度较低油耗。

但是这种技术降低油耗的极限比较低，因为电机功率很小且电池组容量非常低，行驶中还需要内燃机带动BSG发电；所以实际节油标准只是燃油版的5%左右，对于动力的提升效果也比较有限，XT5的破百成绩为8.0-8.5秒。

XT5的车身尺寸为4813*1903*1682、轴距2857mm，这是标准的中型SUV，实车看起来挺饱满，空间空间也很充足——因为指提供了五座选项；如果五座可以满足需求的话，XT5倒是同级综合性价比最高的豪华品牌SUV，油耗、性能和质量的综合表现也要超过所谓的一线品牌“BBA”。

自主品牌的运动风格中高端SUV当然是比亚迪王朝品牌的「唐DM-p」（三擎四驱）版本，旗舰版指导价不足28万；但是这辆车的实力最起码有80W，首先它的百公里加速成绩高达4.3秒，一般的跑车都达不到这个标准；然而在不充电的前提下，以油电混合和弱增程模式同时运行，耗油量仅为9L/100km，这对于一辆2.4吨、车身尺寸达到4870*1950*1725、轴距2820mm的SUV而言已经是个奇迹。

重点是全时四驱系统还有后桥差速锁，这套四驱非常不一般。

普通燃油汽车的全时四驱是依靠分动箱、差速器、中差锁来实现，结构复杂且故障率高；唐DM-p则是以前桥内燃机＋BSG＋驱动电机，配合后置后驱的大功率驱动电机实现全时四驱，一辆车用多台发动机实现四驱是最稳妥的，因为通过电控单元可以更加精准的智能分动或固定比例分动，这比限滑差速器精准太多，也要比用中差锁实现前后桥固定比例分动的可靠性高。所以唐DM-p是一辆非常不错的SUV，如果这辆车是合资汽车有能力打造出来的话，价格会看齐Cayenne等车。

最后再了解一辆不错的硬派SUV吧，这辆是福特品牌的「撼路者」。

硬派SUV的概念指车身结构用【非承载式】，上述四辆车均为承载式，也就是普通的框架式车身；撼路者则是在其基础之上增加一套高强度的独立底盘，这种结构可以有效提高车身抗扭强度，在崎岖路面驾驶也不容易造成车身的变形。唐DM-p最可惜的就是没有用这种车身，否则越野能力会比撼路者高得多；因为撼路者使用的是普通纵置四驱，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，通过压紧离合器可以实现前后桥50:50的固定分动，日常代步驾驶可以自动调整分动比例以实现全轮驱动。

但是这种限滑差速器的湿式多片式离合在固定分动时存在滑动摩擦的问题，长时间用4L（低速四驱越野模式）容易造成高温问题；一旦离合器高温就难以稳定分动了，所以这辆车只有学会模式切换以控制离合器温度才能可靠越野。

撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837，轴距2850mm，这也是中型车的标准，与唐DM-p一样、都提供了七座选项；不过这辆车的内饰设计感比较一般，用料也不算高标准，亮点主要还是四驱系统。其次则是2.3T&10AT的驱动系统，动力储备达到了202kw/455N·m、最大扭矩2500转达到峰值并开始下滑，动力曲线类似于自然吸气但动力基数高很多，变速箱也算是燃油汽车里的标杆。

所以偏好户外驾车可以考虑撼路者，认可高端自主品牌则商务通勤选择HS7、运动选项为唐DM-p，至于昂科旗和XT5就以自己的偏好来决定最终选项吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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