大空间，搭2.0T引擎，凯迪拉克XT6值得购买吗？

凯迪拉克XT6是否值得选择需要对比另外两款美系SUV

分析基础：（价格）

• 两驱版 39.27-42.27万
• 四驱版 41.27-55.27万

这是凯迪拉克XT6的指导价，实际售价即便可以下调10个W，这辆车的定位仍旧是不低的；其价格重合了两款更有美式SUV特点的选项，分别雪佛兰探际者（Traverse）和福特探险者，下面就来了解一下这三款车的特点吧。

首先XT6的车身尺寸为5056*1964*1777，轴距2863mm，这是一辆中大型SUV的尺寸标准，但是XT6的实车视觉效果其实并不显得很大；这辆车的“钻石切割”设计风格有些偏“时尚精致”路线，少了一些美系车的肌肉感。

动力方面装备的是LXH-2.0T（LXY系列），这台发动机的特点是采用了特殊的凸轮轴，节油模式可以实现进气门的开度减半，以限制进气量来降低喷油量；其次则是凯迪拉克标志性的智能变缸（闭缸）技术，能在双缸和四缸模式之间自动切换。所以这辆车的油耗是真的比较低，不过动力表现也没有什么吸引力，因为动力储备只是174kw/350N·m（1500~4000rpm），对于中大型SUV而言并不是个高水平。

所以在变速器匹配9AT手自一体的前提下，百公里加速能突破9秒也就算不错了，那么这辆车究竟还有没有其他亮点呢？请看四驱系统。

这是XT6使用的「Twin clutch」四驱系统，释义为“两组多片式离合器限滑差速器”；一组用于前驱和四驱的切换，也就是扭矩管理器的观念，另一组用于后轮分动限滑。相比普通的适时四驱而言，这套系统的脱困能力会强一些，比前桥多出一组限滑差速器的三菱S-AWC系统的极限还要高一些，在城市SUV中算是挺不错了。

这就是凯迪拉克XT6的特点，性价比算不算高呢？其实这套系统和雪佛兰开拓者的旗舰版相同，两车的主要区别就是设计和品牌价值，这样的美系汽车并不令人感觉有什么吸引力。

竞品1：雪佛兰探际者

同样是承载式车身的非硬派SUV，同样是美系SUV，凯迪拉克XT6的设计感没有雪佛兰探际者纯粹；这辆车的设计风格类似于凯雷德，也很像是雪佛兰萨博班。车身尺寸达到了5189*1996*1796、轴距3071mm，在SUV车型中已经算大型车了（萨博班属于全尺寸）；探际者的设计感要比XT6更有美式SUV的特点，方正的车身加上平直的线条，以及比较有肌肉感的设计都更有眼缘。

内饰方面探界者也不差了，简约的内饰设计、可以往上滑动的车机，多种涵盖四驱的驾驶模式，相同的Twin clutch四驱系统，这让探际者比XT6也毫不逊色。

更重要的是这辆车不仅有2.0T选项，还有实际动力比较一般但仍有很多燃油车爱好者喜欢的3.6L-V6，变速器也都是9AT；而且这台2.0T发动机不是LSY，而是老款高阶版的LTG，动力储备应为191kw/400N·m的版本，动力感受也是要比XT6理想一些的，只是油耗也高一些，不过对于40万级别的SUV而言，百公里耗油量多出一两升也没有什么。

竞品2：福特探险者

如果说雪佛兰探际者的价格还有些偏高，但探险者的价格就很合理了，主力四驱版本也只是在30-40万区间；这辆车的尺寸达到了5072*2004*1778、轴距3025mm，实车看起来也要比凯迪拉克大气饱满，是比较有美式SUV特点的车。

不过这辆车的核心优势并不是尺寸和空间，而是采用了纵置四驱系统；也就是基于前置后驱平台打造的四驱车，级别要高于横置四驱的XT6，这也是更推荐探险者的原因之一，只是内饰车机的设计感确实差了一些。

动力方面探险者用的是2.3T&10AT的组合，也就是野马的那一套驱动系统；动力储备达到了203kw/425N·m，匹配通用福特联合研发的最高标准的10AT，动力感受明显超越XT6-2.0T。

这就是凯迪拉克XT6要面对的竞争对手，其实这辆车只有在品牌影响力方面有些优势；但实际上雪佛兰和福特的品牌影响力并不输凯迪拉克，至少作为美系品牌在北美车市的地位可能是更高的。所以选择美系汽车无需在意那些所谓的1/2线品牌和中端，只要车辆的定位足够高就行了——XT6还值得选择吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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