10万以下的汽车，保养一次158元，含机滤、机油、工时及18项检测，贵不贵？

常规保养费用合理-机油等级决定费用

燃油汽车常规保养主要有三个类目：

1. 机油
2. 机滤
3. 空滤更换或清理

这是零部件的费用，其次还要加上工时费用；工时中包括的常规检测其实并没有什么成本，比如悬架、方向机、胎压等等类目的检测都很简单，在驾驶车辆到举升机上的过程中就能感觉到有没有问题，其他则是凭借经验看一看就好。

所以决定车辆保养费用高低的核心因素，主要就是零部件和工时的高低；在普通维修厂里保养汽车，工时费用普遍都比较低，因为行业竞争已经达到了白热化的程度，那么需要考虑的就只有三滤一油了。

自然吸气发动机的保养标准解析

普通代步汽车使用的自然吸气发动机排量基本都在2.5升（L）以内，大部分都是1.0-1.5L。

这些发动机可以说是目前级别最低的内燃机了，特点是动力差但制造成本低；性能弱也没有严苛的运行环境，机油性能因高温高压衰减的速度与程度也都会比较理想。所以这种发动机可以用同样成本最低的「矿物机油」，价格区分从一百多元到几十元（4L装）都是有得选的哦。

矿物机油本就是石油蒸馏的产物，加上一些添加剂即可满足润滑、密封、防蚀、清洁等等功能；也就是说制造成本本就不高，至于不同品牌会有几十元的差价，区别主要是品牌溢价。

能使用矿物机油的车辆，其使用的机滤价格也会比较低，三五十元的机滤是有很多的；所以很多出租车的常规保养费用都只是100-150元，家用汽车的用户可能会觉得车辆比较“娇气”，结果是使用相同等级的机油也会产生更高的费用。然而使用的配件并没有品质的差异，但这也不能怪维修厂；因为收低了会让用户质疑，用高标准配件成本过高又会流失客户，其实也是“两难”。

但对于懂车的汽车用户而言，其实这些小排量自然吸气代步车和出租车是没有什么区别的，保养成本相当即可。

涡轮增压发动机的保养标准建议

涡轮增压机与性能稍微强一些的大排量自然吸气发动机，理论上都可以使用半合成机油，但实际上却没有必要；因为每次汽车保养都要更换机油和机滤，并且都会产生一次工时——如果使用的机油品质高，能够将两次保养的里程合并为一次，是不是就等于减少了一个机滤、一桶半合成机油和一次工时的费用呢？

这就是此类发动机建议使用全合成机油的原因，半合成机油用于增压机只适合用5000公里，自然吸气可以用到7500公里；而全合成机油可以用到10000公里，小排量自然吸气发动机用半合成到10000公里也没有任何问题，只是很多车主不敢于这么使用罢了。反之如果能按照这个标准换油的话，其实这些车辆用半合成也是划算的，毕竟半合成机油一桶也只是200元左右而已。

（全合成机油用于任何发动机都是一万公里的标准，价格在80元一升左右）

「三滤」的更换建议

• 机油滤清器 必须更换
• 空气滤清器
• 空调滤清器

只要更换机油就得更换机滤，这是没有争议的；因为机滤的功能是贮存磨损的金属屑和杂质，只换机油不换机滤会快速造成新机油的变质。不过以一万公里更换机油的标准，期间没有必要在5000公里时更换机滤；因为正常运行的发动机也没有很多杂质和金属屑，油底壳的放油螺丝是磁性的，也能吸附一定的金属屑，所以什么时候换油就同步换机滤即可。

两个空气系统的滤清器可以不用频繁的更换，空气滤清器指内燃机进气系统中的过滤器，空调滤清器则是空调管道中的过滤器；这两种滤清器都是纸质滤芯，只要不以“物理方式”破坏的话，在过滤空气的过程中基本都不会损坏。

所以一般建议空气滤清器以1-2万公里更换，期间拆卸检查是否有破损，没有破损则用高压气清理即可继续使用；空调滤清器也是相同的，但如果空调异味比较明显的话，适当缩短更换周期也没有问题。普通代步车的两个空滤的价格都在百元以内，豪华品牌汽车会高一些，不过也主要是品牌溢价罢了。关于保养的成本问题就聊这些，不要认为只有贵的保养才可靠，汽车常规保养没有什么技术难度，配件成本也没有多高。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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10万以下的汽车，保养一次158元，含机滤、机油、工时及18项检测，贵不贵？

你好，我是车视窗，很高兴能回答你的问题，欢迎关注。

10万以下的汽车，保养一次158元，含机滤、机油、工时及18项检测，贵不贵？

谢谢邀请，10万元以下的汽车，保养费，如果只是机油机滤加工时，我个人觉得属于正常价格，不算高，同样也不算太便宜，首先你要知道你的机油品牌和机油标号是多少，一般来说分为0-w30.0-w20.5-w30，不过我觉得你的车应该也就是基础的0-W30就很不错了。再就是品牌，机油的标准再加上你需要几升机油，10万元的车我个人觉得就是3升左右最多不到4升机油，如果用的是全合成那么你的价格很不贵，如果是半合成的就基本价格吧。机滤本身也就是30-50元。合计加起来100多也就不奇怪了。

10万以下的汽车，保养一次158元，含机滤、机油、工时及18项检测，贵不贵？

非常高兴来回答这个问题，158不贵，相对还有点过于便宜。一般10万以下的汽车，我们推荐的机油是SJ 或者SL级别的，市场价格120左右，最主要是你说外带机油滤芯和18项检测，当然，我不知道他给你检测了哪18项，就算一项检测市场价5元，你想想18×5＝90.再加机油，机油滤芯一个大约6到10元，总共价格大约在200元左右，而他只收了你158.相对而言，有点便宜，除非你是他的老顾客或者熟人，亲戚什么的，不然机油可能有点值得怀疑。这纯属我个人意见，以我自己开汽修厂的经验来看的，不喜勿喷。谢谢

10万以下的汽车，保养一次158元，含机滤、机油、工时及18项检测，贵不贵？

您好，很高兴回答您的问题。

十万元以下的车，到底该换什么机油？下面我们就来说一下吧！

先从你说的158的机油机滤加工时，外加18项检测项目，从这个价格上来说，从价格来说，肯定是不贵的。但是用的机油肯定都是纯矿物质机油，现在比较大牌的纯矿物质机油四升的也要划到100出头，再加上机油滤芯，也就是140左右，更何况还没有加上工时费用，你可以想象一下，用的机油会是什么机油？更有深泽市面上现在还有99元一次的基础保养用的机油会更差劲？

这个18项检测的话更简单，就是简单就是检查油液少不少然后？然后就是胎压等等一些基础的东西，这个并没有任何费用支出的，正常做保养的时候，师傅们都会要检查的。

在使用机油不假的前提下，你做这种158的基础保养，肯定也是能用的，但是不避免低价的时候，好多维修店会给你采用劣质机油和假机油，以次充好，如果发生问题，就得不偿失了。建议还是按照车主手册上面说规定采用的机油型号来做基础保养，避免为自己带来的不必要麻烦。

现在很多十万级左右的车也都采用了涡轮增压的发动机。涡轮增压的发动机，最好还是采用全合成的机油，才会更有效的为发动机提供保护，减少磨损。虽说你采用矿物质的机油不会出现什么大问题，但是会对油耗，驾驶感觉会产略微生影响。

还有为汽车做基础保养的时候，一定要去正规门店采用正规机油，不要贪小便宜，吃大亏。你要记住一点，赔本的买卖，没人会做的。

希望我的回答对你有所帮助。

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10万以下的汽车，保养一次158元，含机滤、机油、工时及18项检测，贵不贵？

贵是不贵，关键看你机油的油品咋样，机油有矿物质，半合成，全合成等不同品质的，只要是正品，5000公里更换你的价格可以满足需求，只是开车的体验感，经济性和动力性不同而已。