上班时用比亚迪唐dm直接纯电走低速，上了高速直接转换成混动模式对发动机有什么影响？

「拥堵路段纯电模式-高速通勤混动模式」是正确操作

关于插电混动汽车的混动模式内燃机的问题，有一个争议点需要解析。

• 行驶中切换油电混合模式（下文简称HEV）是否会影响内燃机使用寿命，也就是机油润滑系统是否能快速高效建立润滑？

这是很多混动汽车用户都有过担心的问题，实际与燃油汽车用户纠结是否需要“原地热车”相同；那么咱们就先来分析内燃机的润滑系统的运行原理，再来讨论混动汽车正确的用法吧。

内燃机要如何润滑？

首先需要说明的是原地热车与润滑建立无关，这种用车习惯是「化油器」技术的缺点造成；内燃机的喷油系统曾经不是电喷，而是以文丘里管原理为基础的化油器。简而言之就是通过气流压力吸油并雾化，温度对于雾化效果是有相当程度影响的；在没有达到理想温度之前，燃油雾化程度弄浓或稀薄，这会造成怠速不稳，直接行驶也会因转速的波动而出现更大的波动。

结果则是行驶中可能会熄火，这会影响车辆的驾驶安全；所以化油器汽车就不得不原地热车后再驾驶，但是这种技术从2001年的九月就已经在汽车上禁用了，摩托也已经禁用了四年了吧，其而代之的是电喷系统。

电喷结构很简单：

1. 油泵
2. 喷油嘴
3. 控制器

“泵”的功能是为流体（气体或液体）加压，油泵就是从油箱抽出燃油加压送至喷油嘴；在喷油嘴闭合时蓄压，打开后通过高压实现雾化喷射。电喷系统只要燃油不结冻，不论气温多低就都能在启动之后实现有效雾化，这还有什么需要担心的呢？

问题就在于对润滑的顾虑了，然而这是个完全没有必要去担心的问题；因为机油泵会与曲轴连接，曲轴是内燃机的“动力输出轴”。怠速时的曲轴转速也会达到800rpm左右，这个转速标准已经能够让机油泵达到标准油压了；而冷启动瞬间的转速会飙升一下，这个短暂的瞬间就是快速建立油压，实际上油压的建立就是那么几秒钟。

如果冷启动后的润滑效果差，内燃机还敢于提高冷启动怠速转速，以通过高转速提升的功率来补偿过度冷却而损耗的动力吗？——提升怠速转速是为了保证怠速平稳，因为低温机体和防冻液过度吸收了热能；如果不依靠拉升转速补偿损耗部分的话，怠速就会明显的共振。但如果润滑真的还没达标，即使抖动也不能增加磨损；反之则不存在增加磨损的问题，有争议？

至此对于混合动力汽车在行驶中开启发动机也就不用担心了，启动瞬间的转速就能达到行驶转速标准，这个转速可以极速形成有效润滑，什么都不用担心！

混动汽车怎么用才能省油呢？

方式有两种：

1. 尽量不用油
2. 合理设定SOC

以正在使用的混动汽车为参考，这款车的纯电续航有80km；日常散步的小山往返有90公里，这要切换模式才能省油呢？

其实很简单。

80km是NEDC测试值，实际控制时速和加速习惯的话，驾驶到90甚至接近100km也是不算夸张的；所以从非高速高速通勤可以全程用电，反之从高速公路走则要短暂用油。不过油电混合是在返程过程中才需要时间，SOC设定到50%，在高速公路以混合动力模式行驶10-20km；或者按照实际需要调整，只要纯电模式恢复的续航能满足下高速之后的里程需要，比如开启混动模式之前还剩下10公里的续航，但下高速到停车点有15公里，那么就用混动模式将电能恢复到到15~16km即可，停车后随即充电。

以上述模式驾驶混动汽车，日常代步基本用不到油；即使驾驶风格激烈一些，四驱混动轿车也目前也只是4.2L/100km左右再加电耗，驾驶风格保守一些是能够达到2-3L/100km再加点好的额。

长途通勤则需要EV/HEV模式的切换，配合动能回收将SOC设定到70%；行驶中通过BSG电机发电的效率很高，也不会明显增加油耗（没有BSG/ISG电机的老旧混动汽车无需如此操作）。那么按照纯电行驶消耗到25%的电量，随即切换到HEV-SPORT模式发电；以不足一小时的正常续航即可恢复到70%，随后再切换到EV模式消耗到25%，这样的切换就能够明显降低能耗了；不过在准备驶离高速之前，要按照剩余里程保留电量，在城市拥堵路段不用油才是正确的节油方式。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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上班时用比亚迪唐dm直接纯电走低速，上了高速直接转换成混动模式对发动机有什么影响？

对发动机不会有任何影响，高效的使用插电混动汽车就是要在拥堵的城市道路尽可能使用效率更高的电能，在高速公路这种可以让发动机工况良好的状态使用混合动力。这样使用混动汽车的发动机保养周期要比燃油车长很多，维护保养方面也更加经济实惠。

比亚迪唐的混动模式中有一个SOC的充电电量设置功能，玩转这个并不很难，可以带来更节能高效的使用结果。如果你在郊区或高速公路上行驶，可以把SOC的目标电量设置的高一些，让车辆尽可能多的回收电能并存储于电池中，等进入拥堵的市区时可以将车辆切换到纯电模式下行驶，对于应付那种走走停停的路况，电动机的效率和能耗要远优于燃油发动机+变速箱放大扭矩。

当然购买插电混动最好是家里有车库或能安装充电桩的固定车位，这样可以享受直接从电网获取的比较廉价的电能，每天晚上睡觉的时候把电充满，这样就可以有充足的电能来应对低速行驶。我有个朋友就是这样开比亚迪唐一代，平均下来百公里4升多的油耗，算是相当不错了。

上班时用比亚迪唐dm直接纯电走低速，上了高速直接转换成混动模式对发动机有什么影响？

影响就是省钱了。

上班时用比亚迪唐dm直接纯电走低速，上了高速直接转换成混动模式对发动机有什么影响？

应该没有大的影响，因为厂家设计时应该考虑到，不过一开始还是不建议暴力行驶。

上班时用比亚迪唐dm直接纯电走低速，上了高速直接转换成混动模式对发动机有什么影响？

感觉就是非常爽

上班时用比亚迪唐dm直接纯电走低速，上了高速直接转换成混动模式对发动机有什么影响？

正常使用就可以，既然几代DM都这么设计的，说明不会有什么问题