为什么华为自动驾驶没有选择比亚迪？

华为为何没有选择比亚迪作为自动驾驶汽车的应用平台？

当华为与北汽几乎联合发布了装备激光雷达、毫米波雷达与多个摄像头的自动驾驶汽车后，很多同时关注华为和比亚迪这两家企业的汽车爱好者感觉不不解。

似乎对于华为而言比亚迪应当是更理想的选项，毕竟同时掌握核心三电技术的车企，目前就这么一家；而且以“弗迪系”为核心的供应链体系也非常成熟，比亚迪已经是丰田、奥迪、斯柯达、戴姆勒合资腾势等外企或品牌的供应商，自主品牌与其合作的就更多了。那么华为偏偏要选择技术形象不怎样的北汽呢？

这是个很有意思的问题，有些说法时华为与比亚迪有“业务冲突”，合作的关系既暧昧又要保持一定的距离感；或者说比亚迪的硬件水平不能支持自动驾驶等，然而这些说法都是不正确的，准确的答案应当是比亚迪不需要华为的自动驾驶技术，在华为的这套「八爪鱼架构」还没有研发出来之前，2013年比亚迪的自动驾驶汽车已经已经达到了L4级。

这样的评价也许会让很多汽车爱好者都难以置信，因为2021年的智能汽车也是寥寥无几能达到L4级，比亚迪真的能做到吗？下面这个视屏里的内容可以印证这种说法。

2013年的「中国智能汽车未来挑战赛」，比亚迪速锐这款车完美的完成了整个赛段，这套系统是由比亚迪与北理工合作研发，在赛段中不仅能脱离驾驶员管控的正常行驶，同时也能够正常的转弯变道；而同时参与无人驾驶赛事的某些知名品牌，在终点最理想的结果是停住而不转弯，视频中的最后一辆直接撞击了桩桶。

这就足以说明比亚迪自动驾驶技术的先进性，尤其是第一段中复杂道路的测试；这款车在测试中不仅能侦测并避开行人和非机动车，甚至还很调皮的自动鸣笛提醒，目前似乎也没有其他自动驾驶汽车做得到哦。

问题：为什么比亚迪王朝系列没有装备高标准的自动驾驶系统呢？

速锐已经是过去式了，这款车在现在看来确实没有什么吸引力；比亚迪只有王朝系列的汉唐宋才是中高端的优秀汽车，但是价格上来了车辆却“变笨”了，最高标准似乎也只是L2级自动驾驶的水平，为什么不用与北理工合作研发的那套系统呢？

其实原因很简单，任何由电脑和机械控制的「无人驾驶汽车」都有出现“宕机”的概率！不论是特斯拉、谷歌汽车、极狐还是特斯拉。而这些车出现驾驶系统瘫痪的概率究竟有多高，依靠车企的试车团队在短期内极难得出真实的数据！——原因很简单。

试车是非常辛苦且枯燥的工作，很多发现但暂时还没有影响安全驾驶的问题可能会被忽略；尤其是很多结构比较复杂的企业，发现问题、上传问题、解决问题可能要关联数个研究院或事业部，其次车辆零部件的供应商也是可能要承担问题的。说白了就是牵涉的范围很广，那么很多潜在问题被掩盖也就是必然的结果，这在外企中尤其常见。

所以试车需要一个非常漫长的过程，究竟何时能得出系统的完善数据不得而知，那么这些自动驾车究竟要如何试验它是否安全呢？——让用户测试貌似是极其不负责任的吧，可是大部分车企都在这么做。

华为的这套的系统加入了高标准的激光雷达，可靠性还是相当高的；而诸如特斯拉之流依靠几个摄像头、毫米波雷达和超声波雷达就敢于定义自动驾驶，重点是没有清晰的定义为“L-几级”，这是不是“麻子不叫麻子”——坑人吗？

结果是可以预测的，事实也证明了预测；这样的问题出现在一个傲慢的美企上都可能会带来致命性的打击，如果出现在本就不被那些“媚族”看好的自主品牌上的话，结果更是可想而知。所以比亚迪即使有成熟的自动驾驶系统，但是在没有绝对成熟之前也不会真正的定义为L3-5去应用，这是个负责任的态度。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么华为自动驾驶没有选择比亚迪？

华为研发自动驾驶技术，实际上是一个汽车产业链供应商。所以，首先这个问题就本不成立。应该是比亚迪为什么没有选择华为自动驾驶，而不是华为自动驾驶为什么没有选择比亚迪。

2018年，搭载百度L4自动驾驶的比亚迪秦就曾在央视春晚亮相，只是受限于法规，传统车企普遍遵纪守法，很少打擦边球，所有没有量产出售。随后，比亚迪宣布全面开放汽车所有传感器和控制权，成为全球唯一一个全面开放汽车传感器和控制权的企业。这也意味着，对于比亚迪汽车来说，想要搭载自动驾驶非常容易，因为所有的软件公司都可以通过比亚迪开放的控制权更新和优化软件。

具体到为什么比亚迪不搭载华为自动驾驶，和春晚亮相的搭载L4自动驾驶的比亚迪秦不对外出售是一个原因，受限于法规，比亚迪不想打擦边球，使用违反法规的技术。这不仅是比亚迪的选择，也是几乎所有传统车企共同的选择。

通用、福特子公司的自动驾驶技术全球顶级，但是通用和福特汽车从来不搭载子公司的自动驾驶技术，百度、谷歌的和通用、福特子公司同列四大顶级自动驾驶巨头，他们的自动驾驶技术也一直无法在传统车企的车型上搭载，因为所有传统车企，包括BBA、丰田大众，都更加注重安全，不会随便搭载未经验证安全的自动驾驶技术，这会对企业商誉形成致命打击。

目前鼓吹自动驾驶汽车的车企，基本都是新势力车企，比如特斯拉、蔚来、小鹏、威马，实际上自动驾驶汽车量产、上路并不合法，它们都是在踩红线，但是自动驾驶是今后发展方面，所以国家观望为主，态度比较宽容。

其实，新势力鼓吹自动驾驶技术也是没办法，纯电动汽车 没啥技术含量，你能做别人也能做，绝大多数车企都不可能有亮点。造车新势力本身就没有什么市场，抢夺市场活下去是第一目标，所以也不会在乎安全啊商誉啊的问题。有了市场，才能活下去，至于后面的善后工作，没有哪个新势力会考虑。

更关键的是，智能驾驶靠软件，目前全世界都没有哪个汽车检测机构能检测出软件问题和BUG，即使出了问题，找车企，车企不会理会，起诉，车主没有证据。车主也只能自认倒霉。

这就是造车新势力敢于使用未经验证安全的智能驾驶的底层逻辑。能活下去，甚至不用承担任何安全责任。传统车企则有顾虑，最大的顾虑就是对企业商誉的影响，对既有市场的影响。

所以，华为自动驾驶只能选择造车新势力，传统车企目前都不会动心。即使吉利，为了搭载华为自动驾驶，也先注册了一个新企业，把领克车型改名为极氪001，才敢搭载华为自动驾驶，这也是出于商誉考虑。就算今后出事，是极氪汽车出事，不会影响领克和吉利的商誉。

为什么华为自动驾驶没有选择比亚迪？

华为的自动驾驶是一套解决方案，比亚迪作为老牌电动汽车生产商自有自己的解决方案，在成本和性能上没有绝对优势的情况下，比亚迪不会选择华为。就算是华为的自动驾驶目前也只能算1.0版本，还未经过市场检验，等等看吧

为什么华为自动驾驶没有选择比亚迪？

准确的说应当是比亚迪不需要华为的自动驾驶技术，比亚迪自研的自动驾驶也很厉害，在华为的这套还没有研发出来之前，2013年比亚迪的自动驾驶汽车已经已经在比赛中获得冠军，董事长王传福理工男非常低调，很多黑科技不到关键时刻是不会显示出来的。配备华为自动驾驶的极狐阿尔法S售价40万，估计华为自动驾驶价格很高，而比亚迪系列车价格一向亲民，从比亚迪的发展历史可以看出，基本上核心技术都会掌握在自己手里，不会受制于人

为什么华为自动驾驶没有选择比亚迪？

比亚迪传统新能源企业，树大根生，华为传统通讯霸权企业，颐指气使惯了，你说是比亚迪听华为的，还是华为听比亚迪的？不得捏个没有话语权的？

为什么华为自动驾驶没有选择比亚迪？

我认为比亚迪独立能力强。比亚迪能自研不需要外援，而北汽智能方面为零需要求助。