现在自动驾驶这么火，这个功能真的很有必要吗？

自动驾驶功能的意义有三点-现阶段仅为研发起步

概述：

1. 驾驶安全
2. 通勤效率
3. 汽车共享

研发自动驾驶最终是为了实现这三点！

「驾驶安全」是个存在很大争议的话题，究竟是无人驾驶安全，还是人工驾驶安全，想来从近期问题频发的特斯拉汽车上似乎能“找到答案”？作为很多人认为技术更先进的美系汽车，在这一方面都频频出现问题，似乎自动驾驶的安全性真的要受到质疑。

这也是近日收到留言咨询最多的问题，不过有这种想法必然是一叶障目，特斯拉本只是个没有什么讨论价值的美系新势力品牌；而撇开这个品牌不谈的话，自动驾驶在成熟之后的通勤安全标准绝对会更高，为什么这么说呢？

首先还是来聊一聊特斯拉吧，这个品牌的自动驾驶汽车其实级别很低，比如车辆用于侦测道路的摄像头和传感器都很少，使用毫米波雷达也存在较高的误判概率；但是很多测试车辆通过毫米波雷达与激光雷达的组合，配合全方位监控道路标识的摄录系统，综合算力很强的硬件，这些测试车出现问题的概率是非常低的，不过这些车暂时还不宜真正作为自动驾驶或无人驾驶汽车而普及。

自动驾驶系统是由电脑控制车辆行驶，电脑能够做到的是按照设定程序操控车辆；可以说最能遵守交通法规的正是这些智能汽车，然而现阶段参与交通的车辆毕竟还是人工驾驶为主。人工驾驶车辆则难免有违规操作的问题存在，在道路监控盲区的路段上，可以说必然会出现违规变道、超车、压线等等情况的车辆。

那么这些会严格遵守交规的智能汽车则难免出现BUG，没有“人工智能”等级的“主观避障”能力，出现交通事故的概率就会更多。这就是现阶段实际并不适合使用自动驾驶系统的原因，即使是使用高成本激光雷达，或使用大量传感器的高标准国产智能汽车，在测试过程中也出现过因其他车辆的违规操作而出现程序“紊乱”的现象，那么是不是就要否定自动驾驶了呢？

只待软硬件足够成熟，规则必然会随之升级！

自动驾驶汽车目前还没有足够成熟，业内普遍认为还是激光雷达成本过高的障碍；曾经32/64线的激光雷达动辄30-60万元，这不是代步汽车能够使用的标准。所以对于自动驾驶始终都不抱有期望，但是高成本的设备主要欧美产；而国产的华为激光雷达已经能将成本拉低到千元级别，重点是达到了96线。

技术的突破带来了成本的超大幅下探，在成本可控之后，加速的必然是自动驾驶系统的成熟；至此智能汽车必将会迎来一次质的飞跃，比如综合紫光锐展的芯片，配合弗迪电子的高效能电驱三合一与车规级芯片（MCU&IGBT）等。以这些技术储备可以让智能汽车快速达到高标准的自动驾驶，那么只待这些车通过测试验证，下一步则有可能是规则和基础设施的配套升级。

假设因违规驾驶造成自动驾驶汽车失控或碰撞要负全责，人工驾驶的汽车是不是会更加遵守交通规则？如果在限速较高的城市快速路或高速公路规划自动驾驶车辆，未来甚至加入路面无线充电功能，让这些车道只能够给智能自动驾驶汽车使用；这些车在同一技术标准的系统控制下，行车安全标准是不是要高很多了呢？

答案是肯定的！自动驾驶技术本身一旦成熟，即使以目前的道路标准也能够降低交通事故率；而一旦匹配智能汽车的基础设施更加完善的话，交通事故率应当会指数级下降。这才是最终的目的，至于现阶段的L2-4级别的所谓“自动驾驶”，客观来说还只能当作“辅助驾驶系统”来看待，并非真正的“托管”。

用车方式也会因自动驾驶而转变，共享化是最终目标！

汽车领域最新提出的“新四化”，流程为：

• 电动
• 网联
• 智能
• 共享

最终汽车是要实现共享出行的，因为共享车辆既能降低能源消耗，又能提高通勤效率；随即道路拥堵、交通事故、车辆排放等诸多问题都能得到缓解，而且这些车辆也完美的补充了公共出行的盲区。

对于企业而言也很有意义，因为车辆的共享基础是网联，在汽车成成为物联网终端之后，车辆的价值就不仅仅时作为通勤工具了；汽车会通过互联网（大数据）关联用户的衣食住行，这是有巨大商业价值的。

所以现阶段才会出现IT领域的巨头与传统车企的跨界合作，其实都是在为未来打基础；而实现汽车高度共享的基础又是自动驾驶，所以自动驾驶系统才会热度如此之高。只是这种技术的成熟指望不上曾经那些占着汽车市场份额半壁的合资进口汽车企业了，这项任务应当会由目前看起来可能不太“靠谱”的IT跨界者来完成，车辆的打造要依靠自主品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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现在自动驾驶这么火，这个功能真的很有必要吗？

汽车自动驾驶，这是汽车发展的必然趋势。因为自动驾驶是一个新生事物，正处在研发试验阶段，尚未完全成熟，肯定会存在一些问题，受到各种质疑，这是正常的。肯定也好，否定也好，自动驾驶（智能汽车）势不可挡，正如雷军所说，未来汽车就是一个安装4个轮子的多功能移动智能交通工具。

不仅仅是汽车，其它交通工具，比如空中、水面、水下、轨道、磁浮、真空管道等交通工具，都会转向自动驾驶，但是无论自动驾驶发展到什么程度，人类始终是操控它的主体，并且，政府以及行业协会必然会以法规和技术标准的形式对其实施管理，使之越来越合理合法地为人类服务。

现在自动驾驶这么火，这个功能真的很有必要吗？

如果地球上的常规能源还可以撑一百年,而且,没有发生大规模的战争,那时汽车自动驾驶肯定普及了。但是,人们一定还有步行的,骑行的,开自动档或手动档的车。那时的自动档或者手动档汽车,没准可以翻山,过河,高兴了还可以飞一会。总有一群人会走在科技应用的前沿,总有一群人会抱着如来佛祖的大腿......各取所需罢。上世纪六、七十年代,俺开的车上就有机械式手控油门,那就是最原始的自动巡航......

现在自动驾驶这么火，这个功能真的很有必要吗？

你好，感谢邀请！从大前提大前景来说，自动驾驶是科技进步时代发展的必然，它大大的提高了驾驶员的舒适性，人们能更好的享受科技的成果，但是就目前来说自动驾驶的安全性还是令人担忧，现在即使使用自动驾驶功能，驾驶员还是会聚精会神的观察车子的一举一动，所以说现在来说自动驾驶功能就显得很鸡肋了！

如果能保证安全的大前提下在来说自动驾驶功能那才有意义，这样的化人们才能真正感受到科技带来的便利！

适合自动驾驶的场景，目前来说自动泊车还是比较成功的，有时候面对停车场的拥挤，能自动安全的泊车这个还是比较好的，也是很有必要的！

话说回来，这个自动驾驶还是大前提，还是必须值得研究的，只要能保证足够的安全性自动驾驶绝对是一项黑科技，车道辅助，车道偏离预警等等都是自动驾驶的前提！

现在自动驾驶这么火，这个功能真的很有必要吗？

科技以人为本，以解放双手，解放生产力为进步。

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就像手搓洗衣，半自动洗衣机，全自动洗衣机，全自动带烘干功能。

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你说，自动驾驶有没有用？以己喜欢手搓洗衣服，之喜恶，固步自封，拒绝科技进步，拒绝新生事物，你不觉得是可笑吗？[捂脸]

现在自动驾驶这么火，这个功能真的很有必要吗？

只要安全有保障，自动驾驶功能有必要。