停车关闭发动机以后，风扇响了10几分钟才停，正常吗，该怎么办？

停车熄火延时散热是正常现象-超10分钟有些夸张

名词解释：

• 延时散热时发动机冷却系统的一套程序，概念指熄火后发动机电子扇并不停转，持续运转到机体降低到安全温度标准后停转。

燃油汽车装备的内燃式热机在运行中会产生非常高的温度，比如常压自然吸气标准的汽油燃烧火焰温度也可以达到1200℃，柴油甚至可以达到1800℃。这些产生高温的热能会被低温的机体和防冻冷却液吸收，如果不是依靠冷却液循环流动散热话，机体材料时很容易变形的。

而熄火后的机体又要半小时左右才能自然降温到安全温度，那么在熄火瞬间如果运行温度过高的话，机体材料则有可能受到损伤；想要保证材料的耐用性和发动机的稳定性，唯一的方式就是熄火后根据运行温度来延时散热。

电子扇的运行温度标准需要了解！

1. 92-98℃ 启动运转 转速1600rpm
2. 99-105℃ 双扇运转 转速 2800rpm

这是一个平均值，温度的标准指防冻冷却液的温度。位于水箱后方的电子扇一般都有两组，在运行温度很低的时候双扇都不运转，温度达到节温器石蜡融化而开启水循环的「大循环冷却」时，基本都是单电子扇以1600转左右的转速运转。

但是在打开发动机的冷空调压缩机之后，发动机运行负荷加大则温度会适当升高，此时可能会时双扇运转；不过这种状态并不算“超高温”，熄火后的电子扇总会直接停转，机体和防冻液都只需要依靠空气吸热自动缓慢降温即可。

激烈驾驶或长途通勤很容易造成发动机运行温度的“偏高”（非异常高温）， 实测过很多车辆连续通勤500公里左右，运行温度达到120-130℃也是正常的，水平表指针也只是在中线波动（部分高性能发动机的运行温度本就更高）。

但是这个温度标准离熄火安全散热还是有些距离的，熄火后依靠自行降温可能会造成隐患。

所以这时候熄火就会出现“延时散热”，散热的方式就是用电子扇吹机体，或者有些用电子水泵的车辆会同时用防冻冷却液继续循环快速散热；直到温度低至95℃左右才会停转，但多久能够达到这个温度标准呢？

延时散热时间取决于两大因素！

1. 是否有电子水泵
2. 防冻冷却液是否有问题

发动机的散热水泵有机械式和电子式，机械式水泵是在启动发动机后全时随动运转，特点是有大小循环的切换，依靠节温器的石蜡形态变化来切换；这样的水泵总会增加一些耗油量，节温器的故障率也会高一些。

电子式水泵就比较聪明了，这种水泵的控制器会在低温不需要冷却时完全不运行，需要不同程度的冷却时直接调整电机功率即可；重点是电子水泵在熄火后也可以继续运行，但是机械式水泵就不行了。

那么延时散热的时间也就可以由是否有电子水泵来决定，有电子水泵配合电子扇，在熄火后就能通过冷却液的循环流动来吸收机体热能，水箱温度略微升高也可以缓慢降温；电子扇从外部往发动机上吹风，通过低温气流吸收机体热能也能起到高效率的降温效果，甚至可以通过形成一定程度的负压为水箱散热。

依靠电子扇散热的效率更低！

电子扇其实不是“吹水箱”，而是往后方吹发动机，实现由外而内的散热；反之如果往前吹的话，行车中当然会造成异常阻力，这会增加汽车的耗油量。

假设车辆有电子水泵和电子扇配合，一般长途驾驶后的延时散热也不过是几十秒到两分钟；反之如果单纯依靠电子扇吹风散热的话，效率必然会低得多。尤其是一些车辆的电子扇转速过低，有些高转速电子扇可以达到4000rpm左右，但有些却能低一千多转；散热效果当然也是不同的，所以时间也可以在3-5分钟不等。

但一般最长也只是五分钟左右，至于有些车辆可以延时散热十分钟左右，排除故障的可能性就只有两种可能了。

1. 电子扇转速过低
2. 防冻冷却液失效

电子扇的问题不再赘述，防冻冷却液过少或者长期使用导致变质的话，散热能力必然会变得很差；长途通勤后的温度过高，依靠这种冷却液就很难在短时间内有效降温了。

其次还有一种可能性是更换了错误类型的冷却液，比如用了所谓的“无水型冷却液”，这种以丙三醇为主的冷却液流动性很差；设计使用乙二醇基冷却液的车辆如换用这种粘稠冷却液的话，发动机也许会更容易高温。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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停车关闭发动机以后，风扇响了10几分钟才停，正常吗，该怎么办？

停车关闭发动机后风扇响了10几分钟才停？我想你一定是弄错了，这种情况应该是不可能的。正常情况下停车后风扇运转几十秒、不超过一分钟是正常的，我从来没有遇到过风扇运转这么长时间的。

汽车停车后，发动机的温度可能会很高，特别是发动机停转后水泵也停转了，局部温度可能会继续上升。为了防止过高的温度对发动机造成损害，因此发动机停转后风扇会继续运转一会，以便给发动机降温。不过一般情况下不会超过一分钟的时间，发动机的温度就会降下来，风扇就会停止转动。

假如说你说的这种情况是真实的，那么只有一种情况：你的车点火开关没有关闭，并且水温传感器或者温控器出故障了。在发动机不启动的情况下风扇高速运转十几分钟，电瓶的电都会被耗光，下一次发动机启动都是问题。所以，你确认一下你的问题，如果是真的，那肯定是不正常的，需要仔细的检查一下。

停车关闭发动机以后，风扇响了10几分钟才停，正常吗，该怎么办？

话不多说，直接讲重点。

停车关闭发动机以后，风扇转5分钟左右的见过，当然一直转的也见过，一般是涡轮增压发动机发这种现象居多。至于正常不正常，个人认为有以下几种方法去判断。

1、开长途后停车马上熄火后，涡轮增压发动机的涡轮增压需要散热，当涡轮增压温度过高的时候，风扇会高速运转几分钟，当温度降低后，风扇就会停止运转，大众奔驰宝马奥迪都遇到过，这种情况下属于正常现象。

2、当熄火后发动机散热风扇一直转，这时候需要看一下发动机的水温大概是多少度，如果水温不是很高，也没有跑多远的话，也不是走走停停的跑，一般熄火后风扇是不会再转的。如果发动机温度不高，但是风扇还是一直运转几分钟，那就是不正常了。

3、发动机熄火后，风扇一直高速运转，这种情况一般是电脑程序有问题，或一些设计上的问题，特别是偶发性出现的话，一般是不正常的，这种情况一般断电瓶可以解决问题。有些车重新启动熄火几次就没有现象了，这种是偶发性问题，可理可不理。

4、还有一种是之前从没有出现过发动机熄火后，散热风扇运转超过10分钟的，以前遇到过奔驰发动机电脑故障，导致风扇一直高速运转的，不管是启动还是熄火后。这种现象一般是不正常的，需要检查维修，但是如果只出现一次之后，以后都没有出现，那么就可以不理了。

5、你的车是不是经常出现这种现象，如果是那就应该去检查一下了，比如刚买车用车没多久，就出现这种现象，就应该去4S店检查了。检查看是不是其他同款车型是否也是如此。

6、风扇运转10几分钟后，风扇停止后，车辆是否可以正常启动，如果可以的话，一般问题不大。一般属于散热问题。

总之就是，这种现象是否经常出现，偶发性可不理，每次都出现或发动机一起动就出现这种现象，肯定是不正常的，如果是水温高导致风扇高速运转得检查，水温正常，熄火后风扇还一直不停的检查，意思就是刚启动不开空调情况下，风扇不应该运转，跑着跑着水温上来后，风扇间歇性运转属于正常现象。反正需要检查后才知道了。因为也不懂你是什么车型。

停车关闭发动机以后，风扇响了10几分钟才停，正常吗，该怎么办？

熄火后风扇继续运转三五分钟，涡轮增压发动机这种情况比较常见。因为你刚熄火，增压器和发动机里边的温度还没有完全降下来。

但是风扇响了十几分钟，这种情况就不一定正常了，很容易导致电瓶亏电，这种情况，你最好去售后检查一下冷却系统是否出了问题。

停车关闭发动机以后，风扇响了10几分钟才停，正常吗，该怎么办？

停车关闭发动机以后，风扇响了10几分钟才停，正常吗，该怎么办？

汽车的最佳工作温度一般在90-100度左右，为了保证水温在正常范围内，采取循环水散热的方式。发动机通过管路和散热器相连，由水泵提供动力来回循环，当温度过高时散热器不能有效散热，这时散热风扇就会介入辅助散热。

汽车正常运转情况下，散热风扇转动时间不会太长，一般保持在十几秒左右，即便开空调中间会有短暂的间歇。当发动机关停后，根据车型设计不同，汽车散热风扇的工作模式分为两种，一种是熄火既停，一种是熄火后还会工作一段时间。

前者随着发动机的运转而工作，当检测到发动机停止工作时，风扇也会随之停止工作；后者不受发动机舒服，只根据温度传感器信号工作，只有温度降到正常范围后才慢慢停止工作，工作时间一般不会超过三分钟，显然你的车辆属于后者。

所以停车关闭发动机后，风扇响了10几分钟才停，显然这种情况是不正常的，主要检查以下内容：

1. 冷却液

冷却液是汽车散热的主要介质，但冷却液缺少时就会造成散热不良、散热效率下降等问题，严重的还会导致行驶中发动机高温。

检查防冻液的方法比较简单，每一个防冻液水壶都有刻度线，当防冻液液面位于最大（max）和最小（min）之间时，说明防冻液没问题，如果液面远低于最小刻度或者壶内没有防冻液，那就需要加注。

补加防冻液有两个值得注意的地方：

①选择相同颜色的防冻液。

②尽量在着车的时候添加。

同时，要养成勤检查的习惯，如果发现法防冻液经常缺失，那么有可能就是漏液，包括管路、阀体、散热器和接口处有轻微泄露，尽快到汽修店检查原因并修复。

如果加注防冻液后不能有效改善或者修复，就需要做下一步检查。

2. 温控系统

温控系统正常工作离不开温度传感器，温度传感器出现问题就会导致电脑无法准确控制相关部件工作，形成不工作或者过度工作的结果。

温控系统有故障我们普通人无法有效排除，但通过一些日常使用异常可以辅助判断：

①电子风扇长时间运转或者不运转。

②发动机怠速不稳定，时低时高。

③冷车启动困难。

④油耗增加。

⑤行驶中发动机故障灯亮。

如果风扇狂转，并伴随着以上几种情况，那么请尽快到汽修店进行检查修理。

总体来说，汽车发动机停止后风扇运转时正常现象，尤其是一些比较老的车型更是如此，一般转动时间最多几分钟，如果超过十几分钟肯定是不正常的，建议尽快检修处理。

好了，我是远方观世界，你认为这种现象是否正常呢？你又是如何处理的？欢迎评论区留言交流，别忘了给我点赞和关注哦。

停车关闭发动机以后，风扇响了10几分钟才停，正常吗，该怎么办？

现在的发动机设计，很多都有电子水泵和风扇停车继续工作散热功能，降温到传感器设定温度值就会自动停止，特别是对于增压发动机停车后的散热有好处。

但是如果过长时间都不停，最好去检查一下冷却系统，循环是否有堵塞，或散热器太脏。